2015 年中国锂离子电池总产量 47.13Gwh，其中，动力电池产量 16.9Gwh，占 比 36.07%;消费锂电池产量 23.69Gwh，占比 50.26%;储能锂电池产量 1.73Gwh，占比 3.67%。预计到 2020 年动力锂电池的需求量将达到 125Gwh，报废量将达 到 32.2Gwh，约 50 万吨;到 2023 年，报废量将达到 101Gwh，约 116 吨。
2016 年上半年，中国新能源汽车产销分别达到 17.7 万辆和 17 万辆， 依旧是全球最大的新能源车市场。1-2 月受春节和政策因素影响而产销 较低，随着政策调整推进，上半年的 3-6 月新能源车逐步实现恢复性 增长，6 月冲刺到 3.5 万台水平。下半年的 7-8 月新能源车处于 3 万台 左右的位稳定状态，等待进一步的增长动力。
据中汽协会统计，8 月新能源汽车生产 21303 辆，销售 18054 辆，同 比分别增长 2.9 倍和 3.5 倍，其中纯电动汽车产销分别完成 13121 辆 和 12085 辆，同比增长 3.8 倍和 6.1 倍，插电式混合动力汽车产销分 别完成 8182 辆和 5969 辆，同比分别增长 2 倍和 1.6 倍。
新能源汽车总产量走势
纯电动汽车总产量走势
政策转型和产业结构调整都是使得产业发展更加健康完善的必经之路。随着电动汽车 技术的不断升级和产业集中度的不断提高，未来行业仍将经历较快发展。
新能源车辆数量及预测
根据公路部门统计，轿车、轻型车年平均行驶里程为 5 万 km、中型车 位 4 万 km、重型车为 3 万 km;在同样的行驶条件下，纯电动乘用车动力电池的使用寿命约为 4-6 年;而纯电动商用车日行驶次数多、行 驶里程长、充电较为频繁，其动力电池的使用寿命约为 2-3 年。目前我国私人乘用车平均报废年限在 12-15 年，商用车强制报废年限 为 10 年，电动汽车在其寿命周期内至少更换 2 次动力电池，而且由于 不确定性因素(意外事故、人为原因等)，动力电池的寿命周期会不 断变化。
各类电动汽车用动力电池信息及假设
不同类型新能源车占比及预测
不同类型新能源车单车锂电用量及预测
动力电池需求量预测
根据测算，商用车(按 3 年电池寿命假设)和乘用车(5 年)所使 用的动力锂电池报废量，将在 2020 年分别达到 27Gwh 和 4.2Gwh，在 2023 年分别达到 84Gwh 和 17.5Gwh。
商用车动力电池每年新增报废量预测
乘用车动力电池每年新增报废量预测
根据测算，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属所创 造的市场规模将会在 2018 年开始爆发，达到 52 亿元，2020 年达到 136 亿元，2023 年将超过 300 亿元。
动力锂电池回收市场规模
不同动力锂电池正极材料中所含的有价金属成分不同，其中潜在价值 最高的金属包括钴、锂、镍等。例如，三元电池中锂的平均含量为 1.9%、 镍 12.1%、钴 2.3%;此外，铜部分、铝部分等占比也达到了 13.3%和 12.7%，如果能得到合理回收利用，将成为创造收入和降低成本的一个主要来源。
不同动力锂电池元素含量
不同动力锂电池组成结构
2015 年，锂电池占全部锂需求的 50%以上;根据 SQM 的预测，2016 年 到 2025 年锂需求的复合增速将达到 8%-12%，其中动力锂电的锂需求符复合增速将达到 18%-24%，根据该预测，2025 年全球锂需求将达到 49 万吨(折 LCE)。
全球动力锂电池锂需求预测
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