邓鹏飞
河北秦明实业集团“人车生活”板块发起人
嗖嗖开呗共享汽车项目创始人
河北嗖嗖汽车租赁服务有限公司总经理
石家庄车航汽车服务有限公司总经理
石家庄车航充电设施服务有限公司总经理
未来的某一天，你没有车，也不想买，从家里或单位出来，亲手打开一台车的车门时，里面有你喜欢的颜色，爱听的音乐，想要的速度，甚至细到座椅的角度都是你最合适的，自动导航，车外不堵，即用即取，随时还车，是不是很激动？
这是嗖嗖开呗创始人邓鹏飞的对于项目的未来设想，他说：“我相信那一天会到来，不需要大家买就可以有一台车开的时代，让'嗖嗖开呗'成为人们的公共出行新选择。”
让“有本无车”的人 嗖嗖开
最近，常在石家庄的朋友应该会在路上看到过一些与众不同的小白车——车头“引擎盖”上贴着大大的国旗，车门两侧印着“嗖嗖开呗”和“厉害了我的国”醒目的红色标识。
没错，这就是邓鹏飞的“共享汽车”——嗖嗖开呗。
（邓鹏飞说：“其实共享汽车也是租赁的一部分，它的专业词叫做分时租赁。现在衍生的热词叫共享汽车，但对于嗖嗖开呗这个产品来讲，其实叫法不太准确，最精准的叫法就是分时租赁。”）
早在《河北双创人物榜》栏目启动以前，对邓鹏飞的采访就在准备中了。他一直在忙，汽车销售、售后、维修、保养、租赁、网约车、分时租赁、新能源汽车充电基站，关于车的整个产业链他的公司都有涉及，前段时间还赶上“嗖嗖开呗”正式上线。他告诉记者，时间很短，趁年轻，多折腾。
跨行业转型。“最开始创业并不在汽车行业，对我来说，是一次跨行业的转变。”
当谈到为何创办嗖嗖开呗，邓鹏飞说：“希望让大家出行更方便更快乐，因为城市在高峰期的时候，乘坐公共交通工具的人非常多，打车很难，冬季还会限行，很不方便。”
中国“有本无车”的人日益增多。据中国公安部交管局数据显示，截至2016年9月，中国私家车保有量为1.4亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.5亿人，意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。
据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，“有本无车”一族将达到7亿。
“我们的初衷是让公共出行有新的选择，嗖嗖开呗全是新能源汽车，操作非常简单，APP上只有几个键，打开后即可看到周围离你最近的车，点击快速用车，系统自动合算最适合你的车，开车即走，非常方便。”谈到自己产品，邓鹏飞非常开心。
一个城市内，用户出行的需求其实是很多样的。不只是上下班，嗖嗖开呗同时适合多人的出行和家庭的出游，尤其到周末的时候这种车都会被一抢而空。嗖嗖开呗满足了两种市场的用户需求，一种就是城市内出行，另外一种是传统租车的一部分业务。
赶上车限号的时候，邓鹏飞也会把自己设计的产品作为第一出行方式。找到一台车，扫码、开走，一气呵成。提到自己团队开发的产品，邓鹏飞的脸上洋溢着自豪。“通过我自身对产品的体验，才能更直接地了解一个想要出行的人真正的需求和想法，体验过程中出现的问题，我会第一时间反馈给技术中心，再做改善。”
跟自己“死磕”， 把体验做到极致
“共享汽车”属于新行业，产品从无到有，中间经历过多次业务线的调整。邓鹏飞讲到，“嗖嗖开呗的出现本身，就是对整个汽车行业的推动，运营车辆跟私家车不一样，需要整合的资源很多，行业门槛比较高。这个项目从去年开始准备，我们花了很多时间做项目基础，今年才正式运营。”干这件事不是有资金就行，还需提前布局，付出的时间和精力是难以想象的。
邓鹏飞深知，任何一款新型产品都会面临被市场淘汰的风险，所以产品需要不断完善、完善、再完善。“现在只有一款比较大众化的车型，后期我们将针对不同的群体的出行需求，加进更多车型。涉及到企业方面的需求，应该还会加进一些商务车型。”未来“嗖嗖开呗”共享汽车还会设置产品体验馆，让更多人去了解体验这个便捷的出行新方式。
从客户的角度出发，去设计我们的产品“我们不解决行业问题，我们只解决用户的问题。“APP开发、升级、产品优化，以及整体思路的调整，主要是根据用户的反馈。”一开始我们不怕出现问题，问题越多越好。一手的市场数据有了，先放一放把问题解决，才能做下一步的推进工作。
用户对产品的体验感是最直接的，他们反馈的问题，我们必须第一时间积极解决。“用户出现找车难，说明我们的车量少，我们尽快补充。用户出现还车难，说明还车点不够，我们继续去协调。”目前石家庄嗖嗖开呗上线了近300辆车，为了让客户体验感更好，他们还和“智慧泊车”签约合作，在停车点即用即取，随时还车。
付出就会有收获。从2017年9月15日“嗖嗖开呗”共享汽车分时租赁APP正式上线，到目前仅2个多月“嗖嗖开呗”APP总注册量达上万次。
车、桩、位， 最有“野心”的服务
“共享汽车”发展如火如荼，据不完全统计，目前国内注册运营的分时租赁公司数量已达370家，实际运营的公司也逾百家，但牌照、停车位、充电桩等公共资源短缺，成为制约行业快速发展的瓶颈。新能源“共享汽车”需要大量充电桩来配套，充电桩和共享汽车数量不匹配，严重制约分时租赁行业车辆运营率。
对于邓鹏飞的嗖嗖开呗来说，卡脖子的不是钱，而是车、桩、位一体化的共享。“就共享汽车来讲，城市间的可复制性不强。”共享汽车跟共享单车不一样，需要的核心资源太多。共享单车可以随便停，汽车不一样，单车只要会骑，扫开就行。
2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》中，首次明确了对分时租赁的认可，并会在基础设施布局和建设方面给予扶持。
作为基础设施配套，充电桩是共享汽车必不可少的组成部分。作为运营企业来讲，电动汽车成本确实很低，但是它能够最大程度上解决用户的问题。
意识到新能源汽车充电基础设施建设的重要性，邓鹏飞开始延伸公司的两大主体：分时租赁和充电桩两大板块，利用泛社会单位停车场及闲置场地上建设充电桩及相关配套设施，布局电动汽车综合运营服务网络。
截止到2017年底已建成散状充电设施500余处，集中式充电站3处；到2021年，计划总投资4.2亿元，建设运营5000个充电设施，建设集中式充电站160处，建设完成5分钟新能源汽车充电矩阵，打造了统一化、规范化、规模化、互联网化的新能源出行生活平台。
邓鹏飞说：“建设集中式充电站，其实对运营商是极大的考验，涉及多种资源的有效整合，场地审批、公共关系、专线供电、基建设施、运营管理等等；但是从长远的角度来看，它能够真正带动新能源汽车成为了主流的必备基础，满足用户需求，带动行业进步，这才是我们的初衷。”
（燕赵都市报 记者 尹润东 张亚伟）
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