回想几年前乐视风靡一时，贾跃亭可谓混得风生水起，号称国内抵抗苹果，对抗特拉斯的主力军，然而牛逼貌似败给了现实，第一，乐视几大生态体系还处在烧钱模式，转换还的有一段时间，前期还靠烧钱买客户，第二，乐视布局太宽，大量收购，入股，导致现金流供给不足，第三，管理层上面太过独裁，几乎是贾跃亭一人当权，第四，全球布局，竞战对手太多，损害了太多经销商，厂家，多数企业的核心利益。
不过比起国内乐视的大败局，国外有贾跃亭投资的FF91好像已经挺过寒冬正式进入正规，年底贾跃亭回复的北京证监局，称国外汽车事宜繁多不能回国，国内债务交友妻子甘薇，兄弟贾跃民处理，同时保证如期交付第一批量产车。
尽管这段时间来债务处理了一部分，乐视网也开盘了，结果如猜测的一般几天都是跌停，贾跃亭也陷入爆仓的边缘，但好像这些都没有影响贾跃亭国外造车的心情似的，贾跃亭依然保持安静，同时在今年的CES展上低调亮相却抢占了风头，毕竟因为贾跃亭的牛逼，FF91已经不是一辆交通工具，他是2017年的网红，而且名气还将继续下去。
CES展上透露几大消息，如期交付，三四月后公布内饰，在后公布车载互联网系统，十月份左右或将正式量产，年底将交付一部分用户。
而通过这次邀约试车的知名人士纷纷对FF91刮目相看，而且多少还有些力挺贾跃亭的意思。
互联网实验室创世人方兴东：“异常低调，几乎悄无声息，却依然是惊艳，试乘FF91,尾随FF，小雨之中，别有味道，在琳琅满目的CES，围观FF依然成为一景，引众多路人兴奋，一个创新产品的存在感，的确不在于声高。”
极果CEO刘鹏这样评价：“辨识度，试乘车就在路边，停下来拍照的人很多，操控，下雨路滑，加速很快，高速突然变道，车辆的稳定性很好，外观，车灯太漂亮了，内饰车联网，上半年分两次发布，总体感觉，FF这一年耽误的真太可惜了。”
凤凰科技主编于浩评价说：“动力充沛，零百2.39秒，1050匹马力，对开门是亮点，贯穿式日行灯和尾灯挺漂亮，内饰还没做好，所以不让拍，自动驾驶没让体验，老贾之前承若2018 Q4交付，就酱！”
李想还多次公开称FF91的确是一辆好车！
而FF91能否量产将决定贾跃亭能否东山再起，众所周知国内乐视核心资产贾跃亭已经沦陷大片控制权，可以说乐视目前已经不能贾跃亭说了算，但在FF91贾跃亭却有完全的控制权，FF91目前被所有媒体认为是贾跃亭的最后一根稻草！
贾跃亭需要的只是时间，但国内其他互联网巨头的步伐同样跟的很快，阿里马云，百度李彦宏，腾讯马化腾，格力董明珠，京东刘强东等纷纷杀进汽车行业，而且劲头很猛，小米雷军也不甘示弱也要在汽车界分一杯羹，而国内是谁先打开互联网造车的口子，也许你们不愿意轻易得接受这个事实，但的确就是这个人，贾跃亭！
在互联网生态超级电视机贾跃亭运用嚼头已经尝到了甜头，而且曾经取得了颠覆传统电视机得效果，汽车加入互联网，而且加上电动，生态，智能，车载，高科技，贾跃亭希望再次创造一场颠覆，而为了这个目的，一手打造的乐视生态被他拖累了，旗下各大生态奄奄一息，辉煌已经过去，不过能否再来，估计还的靠FF91 这最后一博！
FF91定位高端市场，短暂时间内国内几乎处于空白阶段，贾跃亭如若抓紧时间，或将在高端市场独霸传统车企，引领汽车行业格局发生改变，毕竟燃油污染严重，价格昂贵，淘汰只是时间问题，而无人驾驶，生态出行正在被人类接受，也是人类汽车文化得进步，贾跃亭正是抓住了这次机会。只要坚守高端市场，提高质量，做好售后，根据目前FF91公布得参数，确实将是汽车行业变革的一场里程碑得作品！
而我们曾经吹下的牛逼，正在依依变成现实····
让百年车企开启一场变革，让中国车企实现弯道超车，远胜欧美日韩，
未来的汽车，绝不仅仅是一种出行工具，不仅仅是一个硬件，更重要的是在出行工具之上，用户A到B之间，这个时间段内能够给用户创造一个全新的互联网生态系统，我们叫交通生态系统。
只有99%的人嘲笑过的梦想，才有资格谈那1%的成功！
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