图为：Jiri Stoch 奥地利国际锦标赛获奖照片
图片中帅气得瑟的车手，就是Jiri Stoch，曾获得IRC捷克总冠军国际锦标赛-MMCR第2名、总体第2名的傲人成绩。赛道上他像个王者一样，每一次走线切弯都是无比的精准，仿佛和赛道融为一体。不得不说，Aion LX的宣传太到位，这辆新鲜出炉的30万级豪华超跑超跑SUV吸引了Jiri Stoch的注意力。这辆轴距达到2920mm的 Aion LX定位自己为“超跑SUV”，号称百公里加速度3.9秒。正好在中国参加场地赛训练的Jiri Stoch，决定亲身测试。懂车帝抱着看热闹不嫌事大的乐观心态，积极踊跃促成了这一测试，成了是Aion LX的实力，不成也赚足了流量。
Jiri Stoch把试驾Aion LX的场地选择在了北京凯泽汽车运动基地，并且找来了一台保时捷卡宴来做同场竞技。他计划对Aion LX和保时捷卡宴分别进行0-100公里/小时加速测试及圈速测试。Jiri Stoch认为，场地应该有足够长的直线赛道，并且有足够的刹车缓冲区，才能发挥出两台车的真实实力；高速弯和低速弯并存的赛道可以体现出车辆的底盘调教和整体操控性，这样的对比才能更加全面；同时对场地的平整性，Jiri Stoch也有着自己的要求，只有足够平整的场地才能保证驾驶人和车辆的安全。
图为：北京凯泽汽车运动基地全景
车型参数对比：
广汽新能源Aion LX VS卡宴
408马力、700牛米，四驱，百公里加速3.9秒。任何一个懂车之人看到这样一组数据的第一反应，都会认为这是一款让人热血沸腾的超级跑车。让人出乎意料的是，它却是对一款SUV的描述，它就是广汽新能源Aion LX——一款具备超跑性能的纯电动SUV！ Aion LX基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，这也是目前全球最先进的纯电专属平台之一；运用集成式双三合一高性能电驱，搭载93千瓦时的大容量电池组，能实现650公里的NEDC续航里程。反观对手，保时捷卡宴是高性能SUV领域公认的标杆，面对这样强劲的对手，Aion LX将如何应战？虽然在场大多数的随行人员对于这款车的动力和操控持有怀疑态度，但Jiri Stoch本人还是非常看好这样一匹黑马。
第一个测试项目是最传统也最能直观体现车辆动力性能的百公里直线加速。尽管作为超跑世家的保时捷为卡宴配备了精妙的起步控制系统，但由于传统燃油发动机需要在较高转速下才能达到最大功率，并且涡轮增压车型涡轮增压器从起压到最大压力过程存在的涡轮迟滞不可避免，发动机与变速箱的内部损耗也会损失一定的传动效率，最终保时捷卡宴的成绩定格在6.87秒。对于一台车重超过2吨的SUV来说，这一成绩已经相当出色，可谓撑住了保时捷品牌的名号。
再看看另一方的Aion LX，得益于强悍的集成式双三合一高性能电驱，Aion LX 408马力、700牛米的暴躁动力可在踩下“油门”踏板时瞬间全力释放，随着轮胎和地面摩擦带来的响胎声，强烈的加速度把Jiri紧紧固定在椅背上，甚至让他有种瞬间的眩晕感和失重感，好像坐上了过山车一样刺激。电动车没有过多机械损耗，传动效率极高，仅仅3.86秒就完成了0-100公里/小时的加速，优于官方公布的3.9秒。可以说，广汽新能源官方宣布的Aion LX加速性能甚至有些略显保守了！
如果说Aion LX以这样的动力水平进行直线加速赛有些欺负保时捷卡宴的话，那么赛道圈速则是真正体现两款车综合性能的绝佳舞台。为保证对比的公平性，同时将车辆的性能发挥到极致，两台车均由Jiri Stoch亲自驾驶。赛道仍然选择在了北京凯泽运动基地，一个复杂多弯、颇具难度的中小型场地。
Aion LX搭载的电机系统相比传统系统，体积降低了15%，重量降低了12%，扭矩提升了20%，功率提升了14%。Aion LX采用中国首创钢铝车架结构，在保证车身刚性的基础上，大幅降低了车身重量，这使Aion LX的操控性能有了巨大的提升。新车配备前后双电机以实现四驱系统，提升车辆的底盘操控极限，将车辆的性能最大化。在赛道中，Aion LX的操控表现得到了Jiri Stoch的肯定。Aion LX的转向系统调校力度适中，无论直线还是弯道都能做到“指哪打哪”，虽然动力输出暴躁，但方向盘舒适的回馈力，让这辆性能怪兽驾驭起来并不困难，Jiri Stoch只需规划好合理的线路，手上轻轻用力，Aion LX就能按照他计划的路线快速驶过，通过车内gopro拍摄的画面来看，Jiri很享受Aion LX给他带来的驾驶乐趣，表情轻松，甚至还会过瘾的大叫起来。相比传统燃油SUV，作为电动汽车的Aion LX由于电池组分布在座舱之下，整车的重心很低，50:50的完美前后配重比，即使弯道也能让他放心大胆的用力踩下“油门”，让这台新能源怪兽从摄像机前呼啸而过，导致摄像老师不停抱怨“太快了，镜头没跟上”。前麦弗逊、后多连杆的悬架结构搭配软硬可调的减振器，悬挂系统大量应用铝合金等轻量化材质，降低了车辆的簧下质量，使得车辆在激烈操控时，也能保持绝佳的支撑性和敏捷性。广汽新能源还为Aion LX配备了四条尺寸惊人的265/45 R21超大尺寸轮胎，进一步保证了上佳的抓地力。
Aion LX最终以1分14秒18的圈速成绩，遥遥领先于保时捷卡宴1分18秒48的圈速成绩，对于一个一分钟左右的赛道来说，4秒的差距可以说相当大了。Aion LX这个初生牛犊的纯电SUV可谓前途无量，再回顾两车的加速性能差距，我们在肯定保时捷卡宴标杆性的操控性的同时，不得不惊叹Aion LX有着和超跑性能平起平坐的硬实力！
结语：
目前在市场上即使入门级别的保时捷卡宴都要100万元起步，而Aion LX的预售价仅25万元起。仅运动性能这一项便令Aion LX值回票价，但Aion LX 带来的科技惊喜更是让整个汽车制造业向高科技方向迈出了一大步。
Aion LX搭载的ADiGO（智驾互联）生态系统以及众多豪华科技配置堪比百万级豪车。作为市场上首款汽车智慧体，Aion LX具备强大的自主信息收集能力，在出行场景中主动汲取数据处理并升级更新，更贴合车主的个人出行习惯。ADiGO自动驾驶系统已经能实现量产L3级别的自动驾驶水平。全车共配备23个智能感应装置：其中包含17个雷达，4个全景摄像头、1个智能摄像头、以及1个驾驶员疲劳监测传感器，同时还支持整车OTA。通俗的说：就是无论在软件或硬件，配备的数量及质量上，都是业内无可匹敌的。都说科技改变生活，看来真正触手可及的改变从这一刻已经开始了。
在豪华体验层面，Aion LX提供了堪比奔驰S级的一体式双曲面屏、整车Nappa真皮以及Alcantara等丰富配置和高级材质。在空间层面，对于身高184cm 的Jiri Stoch来说空间感受都很宽裕，另还有多达几十处的车内储物空间。简洁、舒展、大气的内外饰设计则进一步凸显了广汽新能源的家族设计基因。几圈操作下来，Jiri Stoch对这辆Made in China的新能源车更是赞不绝口。
一番赛道体验后，Jiri Stoch认为广汽新能源Aion LX是一款不可思议的车。“虽然是一款SUV，但是它的加速度确实相当快，这个速度太让我惊讶了”，Jiri Stoch如是说。他表示Aion LX比他预想的更为暴躁，推背感可以瞬间激发出驾驶者的肾上腺素；没有虚位的转向可以让他更好的控制行驶轨迹，四驱的动力输出让他在过弯中更有安全感，同时低重心让车身以更好的姿态入弯，称得上是一辆非常完美的中国性能怪兽。听到资深外籍职业赛车手对于我们中国自己研发的车有如此高的评价，小编此时此刻心里充满了大大的民族自豪感。
图为：Jiri Stoch 奥地利国际锦标赛获奖照片
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