我们希望让用户获得更新鲜更快捷地体验
在国家倡导绿色出行，在方便用户道路交通出行的当下，城市自行车租赁业务成为了主要途径之一，由北京市相关管理部门主导的“北京城市自行车租赁”逐步从认知走入普及的过程中，但近期一股来源企业的相关服务偏要与之“掰掰手腕”。
我们以“Mobike 单车”（音译：摩拜单车）为例，它最大的特点就是将用户的体验门槛降到了最低，用户利用官方APP就可以实现“寻找、锁定、租赁、支付”等在线服务，比起传统的自行车租赁服务，“Mobike单车”看似更加活力更加年轻，现如今街角随处可见的“Mobike单车”让人赞叹它的发展速度与市场普及度。
但最近一系列关于“Mobike单车”投入与收入不成正比甚至硬件遭到人为“恶搞”的新闻，讲述着“新生事物”发展的艰难，就像“Mobike单车”创始人胡玮炜所言“失败就当作公益”，看似心态平和的一句话，背后还是映射了企业期望“Mobike单车”占据一定的市场份额从中盈利，就像“不想当将军的士兵不是好士兵”一样，那个企业家不想把自家的产品做强做大，获取最大的收益回报呢？
Mobike单车概况介绍
2016年4月“Mobike单车”首次登录上海，它由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。用户通过智能手机就能快速租用和归还一辆“Mobike单车”。硬件方面：它经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本，定制的单车外形在街头有较高的辨识度。近期为降低车辆成本“Mobike单车”发布“Mobike Lite”（摩拜轻骑）产品，与此前 3000 元每台的价格，“Mobike Lite ”整车几百元的低价显然在今后的量产和推广上有着极大的优势。
实地体验Mobike单车的切身体验
对于“Mobike单车”体验而言，小编每天从家到单位都会骑行2公里左右，总体感觉就是方便、快捷。
“Mobike”单车一代对比二代产品区别还是蛮大的，一代产品更加精致小巧，彰显时尚简约风格，二代产品则更像传统自行车，增加了车筐设计，这一点非常实用。综合一代产品硬件设计，我们认为更适合短途骑行，就长途骑行而言，我们建议用户选择二代产品，一方面5毛/小时的定价性价比突出，另一方面增大的轮圈尺寸、宽轮胎设计、车身比例的调整等等因素，使用户长时间骑行身体较为舒适。
在我们体验中还是发现一些小问题，例如“Mobike单车”的GPS定位寻车功能存在一些小误差，当我们通过APP锁定最近车辆，准备“提车”的过程中，突然在路途中出现了更近的一辆，“Mobike”一代产品窄小的挡泥板设计防护性一般，用户骑行水、泥路段时衣物容易溅入污渍。
Mobike单车三大优点
总而言之，相比小编之前采用的传统公交卡租赁自行车服务，“Mobike单车”具优势“智能服务”优势：用户可以快捷的找寻目标车辆，并预约该车辆，传统方式是不具备的。“随时随地”：较之传统的公交卡租赁服务，用户不用找寻固定的车辆租、还车点，仔细观察街角、社区、胡同、车站都分布着“Mobike”。“上手门槛低”：利用官方APP，用户通过在线支付就可以实现“押金支付”等功能，不必跑到专门的车辆租赁服务处，交付押金开通自行车租赁业务。
小编温馨提示：为了规范用户的使用规则，“Mobike”还是制定了严格的制度，主要体现在个人摩拜信用积分方面，用户可以通过官方APP对使用规则进行了解，如“违规停放车辆扣2分信誉”…….当你的个人信用值低到一定程度，那么“麻烦“就来--车价的上涨！成几何倍数的上涨。如图：
“Mobike单车”遭到“恶搞”
本因是膜拜的对象，但最近的“摩拜单车”日子过的不太好，虽然“Mobike单车”制订了详细的使用规则，但也许是出于用户的“聪明才智”吧。
例如，某些用户为了进一步霸占“摩拜”将它停放在自家楼道中或是企业公司深处，更有甚着，将其“二道锁”设置为私有。还有媒体直接图片列举了“膜拜”受虐的证据，如下（图片来源网络）：
本应该接二连三为用户提供不间断的服务，“Mobike单车”却中途遭遇“不幸”，心疼之余呼吁大家为它提供更长久的“生命价值”。
历趣观点：祝福Mobike单车
新生事物必将经过艰辛的发展过程，我们相信“失败了就当公益了”是一句开怀之语。
“历趣”祝福“Mobike单车”更多的是看中它的实用价值，所谓的“价值”更多体现在用户身上，谋用户所需；着用户所想，用户获得的价值高于自身经济支出价值--用户花上一、两块租车费用，节省了时间、躲避了交通拥堵、锻炼了身体，何乐而不为。
从另一方面而言，我们希望用户对“Mobike单车”手下留情，既然它带给了我们方便，我们为何要“虐”它呢？让我们祝福“Mobike单车”吧，祝福其未来发展之路。
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