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常见症状四:空调系统不工作
打开空调开关，指示灯显示工作但空调实际不工作，或者空调开关打开后没有反应，有的是开关开后过一会儿就停止工作等。
故障诊断
（1）如果空调开关打开后没有反应，检查电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉；
（2）如果开关开后过一会儿就停止工作，首先看冷凝风机是否有不转的，有不转的就检查电控盒保险丝。
（3）如果风机都正常，再检查系统内压力是否异常，过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良，过低说明冷媒不足或系统泄漏。
处理方案
（1）如果是电控盒保险丝线束接插件松掉，就及时拧紧，如有损坏就及时更换；
（2）如果冷媒过多或过少，及时增减；如果冷凝器散热不良或系统泄漏请专业人员进行对应调整。一般查漏主要查冷凝器一带，因为接头比较多，且离地面近，砂石容易损伤它。
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制冷速度慢、不够凉，或不制冷
一般来说，在车门窗密封及车身保温良好的情况下，空调在发动机转速1000转／分钟的速度下运转30分钟后，车内外温度差在10℃或以上，这样的制冷效果就较为理想。如果低于10℃，那可判定为效果不理想。
可能原因1：氟利昂管路阻塞
这种情形最常发生在储液罐或膨胀阀上。清洗氟里昂阻塞的管路，并重抽真空灌氟里昂和更换新品就好了。
可能原因2：氟利昂不够
判断方法：在使用冷气时，从储液罐上的透明窗口检查管路内的氟利昂量，假如在窗口看到很多气泡，就表示氟利昂量不够。此外，氟利昂若过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的可能。
处理方案：补充或抽真空测漏，并在修复后重新加注标准压力的制冷液及压缩机油。
可能原因3：压缩机不运转
判断方法：假如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，制冷就会不足。
处理方案：更换温度传感器或电磁离合器，若条件允许可将压缩机分解，进行修理。
可能原因4：冷凝器散热不佳
判断方法：如果冷凝器(在水箱前方)散热效果不好，比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阴塞等，便会使冷媒液化不良，降低制冷能力。
处理方案：每次洗车时，用高压水从车正前方对准前进风格栅将散热器冲洗一番。若风扇不转了则更换小风扇；必要时专业清洁冷凝器。
可能原因5：混入暖气
判断方法：一是在冷车时的冷气较热车时为冷；二是引擎室内的冷媒低压管(通常管径较粗且覆有隔热材料)极冷，但冷气却不冷。
处理方案：检查更换暖风配送风道翻版电机；检查排除电脑控制故障。
可能原因6：空气滤网堵塞
处理方法：更换空调花粉滤芯。一般将温度设置在21度即可，使用AUTO模式运行。
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噪音或空调压缩机内部异响
当启动空调后有异常响声（排除共振产生的噪音），断开电磁开关后，还有异常响声。
可能原因1：压缩机器材音
判断方法：正常情况下，压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间会产生“咔”的一声，运转期间应该是很安静的。如果运转时有“隆隆隆”的声响，那就代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。
处理方案：一般只能更换的压缩机体。
可能原因2：皮带噪音
通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。
处理方案：可通过上紧或更换新的传动皮带来改善，一般压缩机上的传动皮带几十块钱能够解决问题，高端一些的车子可能需要多一些银两。
可能原因3：风扇噪音
这里所指的风扇有两处：一指水箱后方协助冷媒冷却的辅助风扇；另一指输送冷气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。
处理方案：更换风扇或润滑鼓风机轴承，这个需要一些时间来处理，一般也需要几百块钱才能真正解决问题。
可能原因4：风向及热水阀门
操作面板键调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会动作；调整出风角度位置时，控制风向的翻版阀门会动作。这些元件在动作时可能会有些声音。
如果空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在引擎未没有启动时，即常见的中控台内异响。
处理方案：若不严重，可不管它；否则，需要连接电脑用5051或5052软件重新初始化并设置相关电机的电压值。
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