【技术资料】别克君越AF40-6 自动变速箱

AF40-6是一款全自动、六档、电子控制的紧凑型变速驱动桥,适用于前轮驱动和全轮驱动的车辆，它的最大输出扭矩为440 N·M ，它也叫AWTF-80 、TF80-SC、AM6 、 AW6A-EL。

变速箱标牌信息

技术特性

结构特点

·    全铝铸造结构(干重87KG)

·    一个5齿轮辛普森行星齿轮组

·    一个拉维娜行星齿轮机构

·    高精度液压控制离合器,换档更平顺、柔和

变速箱控制模块

·    TCM集成变速箱档位传感器

低维护成本

·    终身免维护的耐磨机油（AW-1 ）

产品特点

·    6档变速箱可提供更好的燃油经济性和驾驶平顺性

·    几个最终传动比可供挑选 (2,561 … 3,750)

·    备有两种尺寸变矩器供选择

·    最高换档转速7000RPM

·    提供以下几种主要工作模式

    - 经济模式

    - 选择性运动模式

    - 自适应换挡模式

    - 手动模式

    - 道路负荷感应换挡模式

变速箱规格

执行器位置

1.  变扭器

2.  输出齿轮

3.  中间轴

4.  差速器

内部结构

1. 输出齿轮

2. 中间轴

3. 油泵位置

4. 输入轴

5. 差速器齿轮

6. 后行星齿轮组

     A) 行星轮

     B) 太阳轮

     C) 内齿圈

7. 前行星齿轮组

     D) 行星轮

     E) 太阳轮

     F) 内齿圈

     G) 锁

8. 行星架

9. 后行星齿轮组中的前太阳轮

10. 后行星齿轮组中后太阳轮

11. 前行星齿轮组行星架

12. 前行星齿轮组太阳轮

档位对照表

动力流

变速箱控制信号流程

阀体控制

不同的档位输出信号

变速箱控制模块

档位传感器工作原理

油温传感器特性

电磁阀档位工作表

换档电磁阀No.1,No2

（S1,S2）

No.1 (S1) 安装在阀体中间. No.2 (S2) 安装在阀体前部.，电磁阀 ON和 OFF 由TCM控制。

换档控制电磁阀

（SLC1,SLC2,SLC3,SLB1）

SLC1, SLC2, SLC3, SLB1安装在阀体前部，电磁阀根据TCM的输出信号线性控制油压，通过它们的作用来控制离合器C1, C2, C3 和制动器B1的油压以平滑换档。

管路压力控制电磁阀 

（SLT）

管路压力控制电磁阀安装在阀体前部。

锁止控制电磁阀 

（SLU）

锁止控制电磁阀安装在阀体的前部，根据发动机转速，节气门开度，输入轴速度信号和输出轴速度信号，线性控制锁止离合器的油压，从而控制锁止和滑动状态。在故障模式，TCM将中断锁止电磁阀电流。

换档电磁阀电阻随温度趋势

线性控制电磁阀电阻值随温度变化趋势

模式控制

锁止控制

根据输出轴转速信号,来自ECM信号和车速，通过锁止电磁阀(SLU) 执行平稳锁止控制，滑动率通过输入转速信号来监测。

滑动控制

当锁止离合器在OFF状态时通过滑动控制指令来控制锁止离合器，使其工作在滑动状态，扩展锁止状态到低车速范围，这可以抑制发动机转速的上升并提高变速箱的效率，改进燃油经济性能，在同时，通过滑动控制锁止离合器，发动机的震动可被变扭器吸收。

锁止控制及滑动控制

N档控制

当车辆在D档处于停止状态时，变速箱将通过释放离合器而进入N档，通过减小变扭器的拖拽减轻发动机的负荷，增加燃油经济性能，减小怠速震动。

车间换档控制

发动机启动后，当档位从N到D或者从N到R时，档位控制电磁阀总成ASSY (SLC1,SLC2,SLC3)由于C1离合器或C3离合器油压需求而被启用，并适当的调节油压提供给离合器， 以便挂档时平稳结合无冲击感。

倒档控制

车辆行驶中，如果档位杆从N档被拉到R档，变速箱档位进入倒档，车轮被锁止，那是相当危险的，为了避免这种情况发生，当行驶中档位杆误入倒档，TCM将进行控制防止损坏变速箱。

输入输出转速传感器

·       输出轴齿轮和输出速度传感器

·       C2 离合器毂和输入速度传感器

-        X = 高电位

-        Y = 低电位

传感器从TCM 12针角获得电源通过13针角接地。

故障返回

如果送给TCM和电磁阀的电源被切断，车辆仍然可以继续行驶，档位将固定在二档， P-R-N 将可以正常工作，但由于没有相应压力调节，换档时将会有很强冲击感，多数情况下，模块将保持输出电流直到车辆停止。

如果错误的传动比被检测到，发动机的输出扭矩将被限制到倒档170 N·m ，前进挡150 N·m，在其他的故障发生的时候，根据故障情况发动机输出扭矩将被限制到一个较高的数值。

故障牵引

车辆只能通过前部牵引点和车辆正常行驶相同的方向被牵引，档位必须挂在N档，最高允许的牵引速度不能超过50 km/h，最大允许的牵引距离为50 km，如果需要长距离牵引，前轮必须离地。

N档位置学习程序

·    如果更换变速箱和TCM，一定要完成数据初始化学习和N档位学习程序

·    停止车辆挂入P档，塞住车轮，点火开关ON发动机关闭

·    将档位挂入N档

·    检查TCM上N档位记号位置是否正确

·    用检测仪，输入N档位指令，如果输入成功，把档位移动到P档位，关闭点火钥匙，5秒后打开到ON位置。

·    把档位从P移动到D位置，检查档位显示是否正确。否则执行初始化学习程序。

初始化学习程序

如果更换变速箱和TCM，或者软件进行过刷新，一定要完成数据初始化学习和N档位学习程序

升温

检查变速箱油温，是否在66-110°C.范围，否则无法完成初始化学习。

车间换档学习

踩住刹车并将档位保持在N档3秒钟，然后将档位从N档换到D档并保持3秒，重复上述步骤5次，然后以同样的方式重复N→R五次。

换档控制学习

在D位置，控制节气门开度在25 - 30%范围，驾驶车辆直到升到6档并且车速达到110km/h或更高，然后释放加速踏板滑行，在至少60秒内让车辆停止，重复上述程序10次。

检查学习结果

以不同的车速驱使车辆，检查换档冲击感并同学习程序开始前进行比较。

进行油压测试时检测孔位置

添加变速箱油程序

1. 把车辆停在平坦的路面并锁住车轮

2. 把档位放入P档

3. 拆下溢流塞螺丝

4. 检查是否有变速箱油流出，如果没有的话加注变速箱油直到油液流出

5. 安装溢流塞螺丝

6. 从加注孔再添加0.5L 变速箱油

7. 装回加注孔塞

8. 启动发动机

9. 把变速箱油温升高到58 度，（不能采用失速方式升温）

10. 把档位杆挂到每个档位并停留2秒，返回到P档，并重复2次。

11. 重新检查溢流孔是否有油液流出，否则添加，并确认油温在58-68度之间，直到油液不再下滴为止。

12. 用变速箱油液涂抹到新的'O'      型圈上，并把它装到溢流塞螺丝上

13. 装回溢流塞螺丝

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