奥迪车在中国的保有量非常大，这个趋势和事实还在延续。从维修角度来讲，一样的结构注定会产生相似的故障，这么多奥迪，通常就那么几种坏法，这就是大家所说的通病。
现在，新孚美变速箱专业维修把这些故障总结出来，希望能让帮到各位。
作为车主，只需要注意车辆行驶公里数、变速箱的型号和车型，就能很顺利的从文中找到自己车辆的信息。
1、五挡变速箱——型号01V/5HP-19
01V
（1）故障车型
1）奥迪A6 ，底盘号C5，发动机排量 1.8T/2.4/2.8
2）奥迪A8，底盘号 D2，发动机排量 2.8/3.0Q
（2）车辆行驶15万公里左右的通病
01V，5HP-19是5挡变速箱，会出现挂挡冲击，特别是5档降4档时变速箱出现轻微冲击，然后逐渐加重。主要原因阀体内部磨损离合器内部磨损失效
（3）车辆行驶20万公里左右的通病
1）出现没有倒档、倒档冲击、或者倒档打滑的故障现象，这的典型的液压系统的故障。主要原因倒档离合器鼓损阀体内部倒档油路故障。
2）严重打滑锁档，出现故障后仪表板上档位显示都是红色的，或者都是黑色的。主要原因密封件老化摩擦片烧灼离合器鼓损等。
3）变速器前部漏油异响严重。主要原因油泵铜套抱死，变矩器轴颈丧失滑动轴承的功能。
4）变速箱内出现金属异响，读用诊断仪读取到液力变矩器故障码。主要原因是变矩器磨损过度，导致变速箱内行星齿轮组磨损。
5）无论怎么移动换挡杆，仪表板上都现在D挡位。主要原因是变速器电脑损坏。
2、CVT无极变速器——型号01J/01T/0AW
01T
（1）故障车型
1）奥迪A4前驱，底盘号C5，
2）奥迪A6前驱，底盘号 C5，
3）奥迪A6前驱，底盘号 C6，
4）奥迪A8前驱，底盘号D3，
（2）车辆行驶10-15万公里的通病
1）仪表板档位显示一片红，车辆行驶困难，用诊断仪能读到故障码。故障主要原因是变速器电脑板、损阀体故障
2）变速箱壳体中部渗、漏油。主要原因是壳体中部密封件老化失效。
3）车辆行驶中变速箱异响，加速时更加明显。故障原因是变速箱内部主动链轮轴承磨损、传动钢带和压力缸损坏。
4）行驶中出现，打滑耸车挫车冲击等现象。主要原因要么是阀体故障；要么是输入轴故障油路故障导致链轮链条磨损。
5）变速箱壳体内的差速器漏油异响。主要原因是双面油封损坏，导致密封不良，差速器油就泄露了。
（3）车辆行驶20万公里的通病
变速箱内出现金属声异响，严重时无法正常行车。主要原因链条夹老化脱开后损变速器
3、六档变速箱——型号09L/ZF6HP19A
09L
（1）故障车型
1）奥迪A4四驱，底盘号C6，
2）奥迪A6四驱，底盘号 C6，
3）奥迪A8四驱，底盘号 D3，
（2）常见故障现象
1）车辆累计行驶15万公里后，
踩油门加速耸车，特别是低速中油门明显。主要原因变矩器工作良；
踩油门加速时变速器打滑，仪表板出现报警信息后锁档。主要原因是离合器鼓磨损，油泵磨损，变速箱内部密封元件老化。
2）车辆累计行驶20万公里后，出现车辆高速行驶时，有降档冲击。主要原因是阀体总成工作不良，变速箱内离合器片出现磨损。
4.六挡变速箱——型号09E/ZF6HP26A61
09E
（1）故障车型
奥迪A8四驱，底盘号D3，发动机排量4.2、6.0
（2）故障现象
车辆行驶20万公里左右
1）出现降档冲击，在热车时比较明显。主要原因是电脑板、阀体总成工作不良。变速箱内离合器片磨损。
2）变速器前部漏油/渗油。主要原因变速箱前部油封等密封件老化失效。
5.六速变速箱——型号0AT/ZF6HP19X
（1）故障车型
奥迪Q7四驱，发动机排量3.6，
（2） 故障现象
车辆行驶20万公里左右，
1）车辆出现降档冲击。主要原因是电脑板总成工作良，液力变矩器内部出现故障。
2）急加速时，变速箱会报警，故障出现会逐步频繁。主要原因是前进挡离合器鼓磨损。
6.后驱六速变速箱——型号09D/爱信TR-60SN
09D
（1）故障车型
奥迪Q7，发动机排量4.2
（2）故障现象
车辆行驶15万公里左右，
1）车辆行驶中换挡冲击，升降档也都会冲击。主要原因是阀体内部出现磨损。
2）变速箱前部漏油/渗油。这是典型的密封不良问题，主要原因是前部/侧部密封件老化失效，可能是变速箱排气孔堵塞，导致变速器内油蒸汽不能及时排出，引起的渗漏。
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