今天我们继续这个话题，来聊聊在售后保养维修方面4S店有哪些坑哪些套路以及如何去避免进坑。
汽车这种商品有它独特的使用特殊性，就是定期需要进站维修保养来保证它的正常使用，所以说你买完车以后其实有很长的一段时间要跟4S店持续打交道，也可以这么说其实买车只是你跟这家店这个品牌打交道的开始，以后你在整个用车的生命周期中都会跟这家店接触。那么我们就先来看看你可能遇到的售后方面的坑有哪些？
1，售后代金券
在买车销售谈判的时候，有些销售会在谈判筹码里加入售后保养代金券，当价格跟你谈不下来的时候就会说再送你多少多少代金券，在售后保养车子的时候也能用，在店里跟钱一样没什么区别，就相当于给你多优惠了。如果轻易相信你就错了，因为这种代金券的使用有很多的限制；首先，约定使用范围，只能在正常保养时使用不能维修时使用，因为维修的利润要大得多。其次，不能抵扣工时费只能抵扣材料费，因为工时费用是纯利，材料费用有溢价部分，溢价至少超过60%，也就是是你的1000块钱的代金券其实实际价值只有400差不多。最后，会有使用期限，一般代金券上都会约定使用年限或者多少多少公里数之内使用。
所以大家一定要有个概念，1000块钱的售后代金券绝不等同于1000块钱的现金价值，如果销售说“1000块钱再优惠不了了，我给您送1000块钱的售后代金券吧”那基本上2000的代金券才等同于1000块现金的价值。
2，终身保养套餐
现在很多经销商都会有这个项目，交几千块钱可以享受终身免费保养，听上去是不是很吸引人？这里面门门道道其实还是蛮多的。前些日子我有个朋友买宝马车，4S店的人告诉他只需要交8000块钱就可以享受终身免费保养，我朋友很心动，真有这样的好事吗？
首先，所谓的终身保养套餐中涵盖的具体保养内容到底有哪些？据我经验判断这个8000块钱就能终身包保养的套餐内容里铁定就只有机油、机滤和换机油的工时费，因为一般的宝马车小保养一次在855~1200之间，一般人一年跑两万公里左右，宝马车每一万公里保养一次，一年保养两次，这8000就刚好是4年的基本常规保养费用，而且宝马的用户一般换车周期恰好在3~4年（别问我怎么知道的）这都是精心计算过的。而宝马的其他保养零配件虽说没有奔驰高但也不便宜，比如刹车片火花塞这些，8000肯定是不涵盖这些零配件的。
其次，套餐会有时间限制，有些人就是在城市用车一年跑的公里数不多，一年也就几千公里，但是宝马车的保养周期又比较长是10000公里，所以如果他们在卖这个套餐给你们的时候约定了有效期，并且约定只能在保养到期的时候来保养车不能提前做，那时间期限低于三年就是划不来的。
3，推荐不必要的项目
这个真的是大范围的存在，我有个在售后做服务顾问的朋友曾经告诉我，简单保养他们根本没有什么提成可以挣，全靠的是推荐其他附加项目来增加产生挣提成，而且店里也明确要求每个客户你都要推荐这些，还要考核他们的开口率。明明你的车就是做个简单的换机油保养，他们很可能就要向你推荐什么清洗节气门，清洗油路，换空滤汽滤等等这些。
4，只换不修，小病大修
我记得之前粉丝发我一个经典案例是，他的车子遥控钥匙不灵了他以为坏了就去4S店修，4S店的人告诉他钥匙坏了必须从新配一把钥匙，3000块，没别的办法，他觉得贵就没有配然后跑出去到别的维修厂问了下，结果呢？花15块钱换了个电池就搞定了……
另外一个案例，有位车友车子油耗突然升高，开到4S店去检查，然后4S店给他的车清洗油路、更换火花塞、更换汽滤、更换三元催化各种折腾，让人可气的是，我朋友无意间看了电脑上车子的检查项目单，上面很清楚的写到“氧传感器故障”，一个简单的氧传感器的故障尽然让4S店更换了这么多东西……
这样的情况在一些对汽车知识不了解的消费者身上经常发生，经常被店里的人忽悠着去做多余的项目和“感冒”当成癌症治。
5，缩短保养项目周期
这也是常用的老套路了，现在车子的发动机保养周期都要比以前的要长，以前5000公里一保养，现在基本上都是7500公里到1万公里一保养。但是，却很少有人知道除了机油机滤的保养周期以外其他的空滤、汽滤、空调滤清、刹车油、火花塞等这些的保养及更换周期，这也成为了4S店做文章的地方，我经常收到身边的朋友去保养车子给我发来的售后工单，我看到过首保就让换空滤的，两万公里就让换火花塞的，这样做大幅缩短配件使用周期达到多次更换牟取利润的目的。
至于说配件以次充好，假冒伪劣这种情况现在凡是正规的4S店都不会做的，一是厂家和相关监管部门的监管越来越严格，二是舆论发达，消费者维权意识较强，对于4S店来说违法成本太高。
一，仔细查阅车辆说明书保养手册部分
现在人都有无师自通的本领（其实就是懒），买来手机从来不看说明书，很多人买车也是如此，都不知道自己的车辆说明书和保养手册长什么样子？我建议大家还是要仔细阅读一下你的保养手册的，那到底看什么呢？着重注意以下几点：
①质保期限；这就是车子享受质保的时间长度和里程长度，在这个期限内关键部件出现问题是可以免费维修更换的，一旦出了质保期那就所有的维修这些都需要自费了。
②常规机油机滤保养项目的间隔周期规定；这个每个品牌可能不一样，有些是5000公里，有些是7500公里，有些是1万公里，还有些是车辆自检提醒以后才需要更换，按照这个周期去就行了。
③其他保养项目更换周期；如空滤、汽滤、空调滤清、火花塞、制动液、转向助力油、变速箱油这些项目在保养手册上的更换周期是多少公里，不要光记着换机油是多少公里，这些项目也在保养手册上都有详细的说明。
另外，凡是4S店工作人员保养时向你推荐的项目且不在常规保养手册内，一定要留意，很可能就是不必要的项目，如什么油路清洗，节气门清洗，这些项目没有个五六万公里都是没有必要的。
二，按需购买不要冲动消费
针对售后代金券和终身保养套餐这种引导式消费的东西，一定要冷静的对待切勿在销售人员的甜言蜜语下冲动消费。给大家讲个例子，上个月陪朋友去买车，当时到谈价环节的时候销售人员说“如果您今天能定下来，我再送您三年或者6万公里的免费保养，在这个期间内保养都是免费的，这个可价值三万多块钱呢，相当于给您又多优惠了”然后我就问他“这个免费保养都涵盖什么项目，是只有机油机滤工时费吗？”“不是啊，正常的保养比如机油啊空滤汽滤这些都包括啊”销售人员说到，我接着问他“那你这个还挺好，但是你这个对于我们来说也不是价值三万啊，你们的车一万公里保养一次，我们就市区上下班代步用车一年最多一万公里，三年的话相当于保养三次，对于我们来说这个也就价值三千多块钱罢了，再说了你们店买车首保不是都是赠送的吗？这样一来其实相当于你给我们只是送了后两次保养而已”销售人员卒……
所以说大家一定要按照自己的用车需求来冷静的算个账，自己是不是真的需要这样所谓的终身保养套餐，按照一般人用车一年跑1.5万公里~2万公里来说都是划不来的。另外售后代金券这种东西最好能让他们给你折算成现金，如果折算不了，它的实际价值就是它票面价值的40%左右，你们自己衡量就好。
三，了解基本的汽车保养维修知识
十年前你说你不懂基本电脑知识还能说得过去，十年后的今天你说你不会电脑你就是跟社会脱节了，汽车也是一个道理，我们要去了解一点最基本最简单的汽车用车小知识，现在网络这么发达信息的获取这么多元，真不是什么难事，你也不要把汽车用车想的那么复杂。了解哪些呢？
◆车子需要保养的项目及周期
◆常见车辆警告标识及故障灯所表示的含义，如下图
◆简单故障的排除方法和随车工具的简单使用方法
◆自己使用车辆常见维修及配件的价格区间（网上各车型论坛中都有）
四，小病小伤社会维修厂解决
这里所提及的小病小伤是指简单的漆面刮擦，损伤不大的钣金修复，补胎换胎，四轮定位动平衡等这些简单的项目完全可以在比较正规的社会维修厂就能去做，没必要专门跑到4S店去挨宰。但是要记住两个原则，如果车辆还在质保期内，涉及到常规保养和配件更换的不要轻易去维修厂，涉及到核心部件和行车电脑的维修和检查不要去维修厂；因为不仅是配件真假不好说，关键很有可能会影响你的三包和质保，这个我们文末最后说明。
五，保存好相关维修单据
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第四章 修理者义务 第十三条明确规定： “修理者应当建立并执行修理记录存档制度。修理记录内容应当包括送修时间、行驶里程、送修问题、检查结果、修理项目、更换的零部件名称和编号、材料费、工时和工时费、拖运费、提供备用车的信息或者交通费用补偿金额、交车时间、修理者和消费者签名或盖章等。”
在去4S店维修车辆的时候，保留好他们给你的保养维修项目单据，一旦后期出现维修质量问题需要维权的时候，这些单据就是最重要的证据，维修工单上内容必须包括：
◆维修车辆的车架号
◆维修项目明细
◆更换配件明细
◆具体维修时间
◆车辆进场时间和进场里程
◆工时费用
并且，维修工单上一定要求4S店方加盖公章；另外维修缴费后的发票必须要求4S店开具并且抬头一定是你的车牌号和车主名称。
只要能做到以上这五点，基本的4S店售后套路你都能识破，你在他们眼里依然就是半个行家了
看到这里肯定有人会说了，那既然4S店套路这么多我不去4S店保养不就行了，我去外面保养一样的啊还便宜。sao年，你还是too young,too naive……
你要知道有“三包”和“质保”两个紧箍咒约束着你，如果你去了外面做保养，那势必在4S店是查不到你的保养记录的，一旦你的车子出现了问题，比如说你的发动机出了故障，即便是你只在外面维修厂做了简单的换机油保养，4S店也很有可能把这个锅甩给维修厂，说外面的机油不合适，工人不专业等等，因为这谁也说不清，如果你要让4S店认，那你就必须出具你做保养维修厂的资质证明、进货渠道证明、工人维修资质证明、零配件检测证明等等一系列的繁杂手续，一般的社会维修厂是根本不可能出具这些东西的。所以呢，结果就只能是跟4S店扯皮，这样事情的新闻报道屡见不鲜~
只有出了质保期后，你可以自由选择去外面的维修厂去做保养维修，但是现在国人的汽车文化不只是把它当做交通工具而是想宝贝一样供着，再加上社会维修厂水平层次不齐，有多少人愿意去这么做呢？
中国在未来的五年之内就将成为全球第一大汽车市场，汽车保养维修这个后市场将是万亿的规模，但是我们目前的这种汽车售后生态却很不健全，很不健康，基本都是被4S店垄断般的存在，消费者不仅在销售端，在售后端一样是弱势的存在，如何改变这样的现状呢？仅仅是光让我们自己去识破套路，预防进坑是远远不够的，这需要多部门，多方，多维度的共同努力。
首先最紧迫的就是完善相应的汽车三包和质保的相关政策和法规，提出一整套的解决方案来避免现在消费者的担忧和疑虑，前不久西安奔驰漏油维权事件中“三包法”反而成为了4S店耍无赖的由头和借口，这件事就是最好的实锤；
其次，可以设定维修厂的准入机制，类似办学校一样的相应准入标准，达不到这样的标准不能开设专业的汽车维修厂，就像发达国家维修厂都有相应的从业资质，他们的维修保养一样也必须被4S店承认。
再比如我们可以设想，引入保险公司和社会维修厂的合作，一旦车辆维修发生问题4S店又扯皮不管的时候，是否能让保险公司来进行赔付，从经济上打消消费者的顾虑。
以上简单三点可以反向约束倒逼4S店尽快打破垄断，把保养维修价格降下来的同时避免每次抓着一个客户使劲薅羊毛。
说了这么多，咱们消费者自己先学点东西“独善其身”吧，等到以后政策、市场都健全了再“兼济天下”吧
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