近日，博格华纳宣布，以约2亿美元的价格收购Sevcon公司。此次交易将以现金收购的方式完成。据了解，Sevcon为英国一家新能源汽车控制装置和电池充电器生产商。博格华纳看中了Sevcon在电动车领域的技术，其将为博格华纳的汽车驱动工程和产品组合带来更多的电动车技术，也将促使博格华纳更好的进军美国和欧洲的电力驱动市场。恰好博格华纳的战略目标成为行业领先的驱动系统技术、内燃机技术、混合动力和电动技术供应商。收购Sevcon公司，无疑加速推进了博格华纳的计划。
除博格华纳外，还有哪些跨国零部件发力新技术（电动汽车及自动驾驶）？跨国零部件为什么纷纷选择转型？
■ 跨国零部件纷纷转型
对汽车行业而言，这是一个全新变革的时代。
在传统汽车与新技术加速交融替代的当下，跨国零部件企业未来发展面临机遇，同时也遭遇很大的挑战。
记得前些年，跨国零部件纷纷涉足辅助驾驶或者说自动驾驶领域，但并不是所有企业都明确思路，进军电动汽车领域。但这两年，跨国零部件企业在举行新技术展时，记者发现，他们对自动驾驶、纯电动技术的重视程度不分上下。
随着电动汽车发展路线、自动驾驶技术路线越来越明晰，几乎没有哪家跨国零部件企业还牢牢守着传统内燃机业务，不去积极探索其在电动汽车领域、自动驾驶领域的发展空间。记者翻阅了一下2017全球零部件供应商百强榜中，博世、采埃孚、麦格纳、大陆、爱信精机、现代摩比斯、佛吉亚、李尔、法雷奥等前20排名的企业，几乎都涉足了电动汽车业务，部分有实力，或者说与汽车业务有相关性的企业也都在积极布局自动驾驶领域。
博世不用多说，电池、电控、电机等三大核心零部件领域都有布局，采埃孚看似专长于变速器等传动领域，但其在纯电动、混合动力技术方面亦有所布局。和博世一样，早在2014年采埃孚就推出了电动汽车新型中央电驱系统。目前采埃孚在电动汽车领域涉猎颇多。就连麦格纳、佛吉亚、李尔等以座椅、内饰为核心业务的零部件也纷纷寻找合作伙伴，布局电动汽车领域的相关技术。
在自动驾驶领域，博世、采埃孚、麦格纳、大陆、法雷奥、德尔福步伐都比较快，已经挤在第一阵营中。
■ 配套零部件格局已生变
最近，特斯拉Model 3供应商名单在媒体上广泛传播。应该说，特斯拉就是新技术的展现，因为它广泛应用电动汽车技术及辅助驾驶技术。
记者翻阅了一下供应商名单，发现传统汽车零部件配套格局已然发生改变。
以动力总成系统为例，电动汽车需要的是电池、电池管理系统、电驱动系统、充电系统，与之前燃油汽车的动力总成截然不同，当然配套供应商也完全不是一个领域。此外，底盘系统也发生了很多变化。
在车身、底盘、内外饰领域，可能依托还是传统的跨国零部件供应商。应该说，这些跨国零部件企业在进军电动汽车领域相对容易，只需根据电动汽车的属性稍作改变。
当然，最早进军智能驾驶领域的零部件企业，多是拥有汽车电子业务的企业，以及传感器及芯片企业，而这些企业在这一轮技术变革中也最受益。
显然，不久的将来，传统内燃机及配套零部件企业形势将变得很严峻，如果不尽早转型，有可能未来将面临“死路一条”。
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