在经过一年多的野蛮生长后，共享单车为用户们带来的便利已然呈现出来，与此同时，共享单车行业内的市场纷争也愈演愈烈。除了摩拜和ofo两家龙头企业外，其他共享单车厂家为了抢占市场可谓无所不用其极，这也造成了一定的市场乱象。而如今，随着共享单车新政的发布，市场上的种种乱象将会得到有效遏制，共享单车也将走向规范化的发展道路。
8月2日，多部委联合下发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。《指导意见》中从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境四个方面，提出了相关具体措施。文件正式发布后，摩拜、ofo都表示出了对新规的欢迎，这是因为《指导意见》的发布，切实解决了共享单车行业发展中的几个关键问题。比如指导意见中将共享单车表述为“分时租赁运营的互联网租赁自行车”，明确指出是城市公共交通的补充，算是给共享单车行业正了名。还明确了资金监管规范，押金和预付金账户需分离，并接受监管，支付和结算业务应通过银行和非银行金融机构完成，真正做到“即租即押、即还即退”。除了这两个方面以外，信息安全、实名认证、12岁用户门槛等问题都得到了明确规范。
摩拜、ofo在欢迎新规的同时，也分别根据自身的优势及情况做出了回应。摩拜单车表示，非常赞同《指导意见》提出的相关要求，精准管理正是摩拜所愿，每一辆摩拜单车均配备了自主研发的智能锁，内置“北斗+GPS+格洛纳斯”多模卫星定位芯片及新一代移动物联网芯片，能够时刻掌握车辆位置和运营状态;并与多地城市规划管理部门、社区、企业通力协作，在北上广深等全国数十城市，已部署超过4000个智能停车点;摩拜已在海内外超过150城市为上亿用户提供服务，投放超过600万辆智能共享单车，每天提供超过2500万次骑行;并且通过技术和制度创新，确保不向12岁以下儿童提供用车服务，维护良好的交通秩序和市容市貌。
ofo针对《指导意见》回应称，ofo已建立“奇点”大数据系统，通过对出行大数据的分析利用，不断优化车辆的投放、调度，提升运营效率;正积极试点电子围栏技术，探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式;倡导并全面推行城市“网格化”运营模式，建设“线上+线下”融合的运维团队;对用户押金采取严格的“托管”而非“监管”模式，最大限度确保了用户押金安全;倡导并推进共享单车信用体系建设，探索通过信用分引导用户文明用车、安全骑行、规范停放。至于“禁止向未满12岁的儿童提供服务”，ofo表示已通过实名认证、线下监督、巡查等方式加强管理。
总体来讲，《指导意见》的下发，意味着共享单车市场正开始走向标准化、规范化，而这一过程受益的无疑是行业头部公司，而那些追逐风口、利用差异化竞争争抢市场份额的小型企业，在面对政策监管影响下逐渐高企的运营成本时，很有可能面临被合并、收割，进而退出舞台。像电子围栏、信用记录、车辆状况监控等业务的建立，需要规模化企业才能实现，那种买几百辆自行车扔到马路上，找个外包开发APP，坐等风投上门的创业公司机会不多了。共享单车行业也正式进入了下半场。
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