共享单车的归属问题一直颇受社会大众关注，事实上，自从去年ofo和摩拜错了过了合作的最佳时机，双方的日子都不好过，资金自然是它们经营过程中最大的难题，因此，找到一个好的靠山就成为了单车企业的必然选择。前段时间，美团高调宣布收购摩拜，这也意味着摩拜与腾讯系站到了一起，而ofo则与阿里系站到了一处，这势必会引起共享单车领域的一次抗衡。
其实摩拜和ofo本来有机会合并，且合并后估值还有两三倍的空间，不过双方并没有选择合并，在一线城市共享单车的投放已经趋于饱和，ofo和摩拜的发展各自陷入艰难，融资次数也从一个月两次下降到八个月一次，这意味战略投资人对于共享单车的兴趣已经大不如前。
摩拜为何低价“卖身”美团?
4月4日，美团与摩拜签署收购协议，上市仅仅2年的摩拜终卖身，但即便如此，摩拜并没有给自己卖上好价钱，收购价格仅为27亿美元，而实际上摩拜在上一轮融资后，估值已经到了36.7亿美元。对于“贱卖”这种说法，美团CEO并不认同，他认为共享单车是比外卖、网约车更重的业务，且盈利模式不清晰，敢于接手已经需要很大的勇气了。根据摩拜冬季财务报表显示，共享单车月经营成本约3亿元，但用户付费等收入仅为1亿多元，淡季每月亏损额高达上亿，这可能也是摩拜急于卖身的重要因素。
ofo与阿里系越走越近
摩拜被美团收购后，终于找到了可以依靠的大树，但ofo却还是孤家寡人，这不得不让人质疑，ofo日后的路可能会更难走。但目前有消息称，ofo已经接受了来自阿里的投资，3月5日，ofo向阿里融资17.66亿元，并将旗下单车抵押给阿里用作担保，其中包括北上广深四个城市，共计约444.76万辆共享单车以及部分浮动数量的共享单车。
有人质疑，ofo大可以将单车抵押给银行获取资金，这样既不用考虑站队也比用担心卖身等问题，为何偏要抵押给阿里?对此业内人士分析，将共享单车用作抵押物的想法确实可行，但真得要如此操作确实不切实际的，虽说这些单车的产权清晰，但无法避免使用过程中车辆的折旧快、价值低的现象，同时单车抵押物也很难转让，银行一般不会同意为其融资。
2018年3月13日，ofo宣布接受了阿里领投的8.66亿美元融资，这也是时隔8个月之后，共享单车行业最高的一笔融资，至此ofo和阿里走的越来越近，共享单车行业如今站队明显，腾讯系和阿里系可能会针对共享单车展开激烈争夺战。
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