“家电届爱马仕”跨界造车，豪掷20亿能否圆梦？

你听说过戴森(Dyson)公司吗?对，就是那家靠无绳吸尘器和无扇叶风扇出名的家用电器制造商，由于其产品高昂的价格，戴森还经常被称作“家电届的爱马仕”。虽然是一家家电行业的公司，但是戴森的“汽车梦”早在2017年就已经为人所熟知，而今乘着“造车热潮”，其造车计划又迎来了新的进展，除了建测试中心、注册新商标，戴森还将投入20亿英磅用于电动汽车的研发。

不得不说，戴森的造车进程发展的的确很快，距离其创始人詹姆斯·戴森在给全员的内部信中宣布电动汽车项目，过去了仅仅一年时间，其在英国Hullavington的废弃机场改造计划，就已经进行到了第二阶段，并且戴森包含400名成员的汽车团队如今已经入驻到了新建成的汽车中心。

之所以戴森能够进展如此迅速，原因很可能是其在2017年宣布要造车之前，就已经开始了相关布局。2015年，戴森花费了9亿美元收购了固态电池研发三巨头之一的Sakti3，这为其后的电动汽车项目奠定了坚实的发展基础，随后外部测试设施、车辆研发设施的建设也就变得顺理成章。

虽说如此，但是戴森跨界造车仍然不会特别轻松，即便是其宣称要投入20亿英磅来进行电动车研发，对于这样一个“烧钱”的项目来说，或仍是杯水车薪。而根据数据统计，戴森在去年的收入为35亿英镑，也就是说戴森如今已经是在下血本造车，从其计划电动车于2021年上市也能看出，戴森这是毕其功于一役。

但是除了电池这一电动车核心基础属于解决了问题，戴森在汽车平台、整车制造、零部件供应链等诸多方面都是零基础，且目前为止仍保持着独立研发，并没有与其他汽车厂商合作的意向，所以其前路仍旧漫漫，实现2021年上市并量产，并非易事。

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现如今的新能源汽车市场，无疑已经呈现出了“井喷”的状态，爬上风口的“造车”，让越来越多的跨界企业、创业者进入到这一领域。像戴森这样人们眼中的家电公司，也通过入局造车，来证明自身的定位是一家科技公司，以此展现出更多的发展可能。

只不过，对于电动车市场，戴森似乎并不像改变自己在家电行业中的定位，其创始人詹姆斯·戴森就曾表示“戴森的车可能会非常贵，取决于你舍得放弃多少自己的存款。”所以，参考其近3000元的吹风机，可以想象一下，其电动车的高昂价格。只不过，相对于特斯拉、蔚来等等相对“传统”的电动车厂商，市场会欢迎戴森这样的奢侈品牌么?

甭管戴森卖的贵不贵，其产品品质的确是有保证的，这也是为什么那么贵的吹风机、吸尘器，仍然十分畅销的原因。