随着石油资源的日益紧张，全世界都在开始发展新能源汽车，而最有希望替代如今燃油汽车的那便是电动汽车，但是毕竟石油资源还未枯竭，电池技术也还没有登峰造极，所以在这中间还有着一种混动车型的存在，相较于纯燃油汽车，这种车更省油，而相较于电动车，这种车不用充电，还是可以和燃油车一样去加油站加油

买这种车的目的何在？

混合动力车就是指通过发动机和电动机的串联来共同驱动汽车，而我们为什么要买这种车呢？往大了说那是保护环境，节约能源，往小了说那就是为自己能省下一些油钱，混动汽车可以省油那是不争的事实，但是真的能省钱吗？我看那可未必

省油但不省钱

对于省油但是不省钱可能不少读者比较不能理解，那下面咱们就来好好算算，为什么你开混动车根本就不能省钱：

首先，丰田是属于混动界的佼佼者，咱们今天就拿雷凌双擎来做做算算，你到底被坑的有多惨

图片中的这两款车配置相差不是很大，甚至1.2T涡轮增压版本配置还要更加丰富，但这些都不计较，最大的差别便是纯燃油和混合动力，而这两辆在终端售价上差了2.8万，在油耗方面，工信部油耗显示1.2T涡轮增压版本百公里油耗5.6L，魂动版本百公里油耗4.2L，百公里油耗相差1.4L，按照现在中国92#汽油6.2元/升的价格来算，百公里能省8.68元

那2.8万的差价就需要32万公里才能将这个差价补齐，如果你用车不是特别频繁，一年跑1.6万公里，那你需要20年跑完这个差价，但如果频繁一点，一年跑3.2万公里，则只需要十年

正常情况下，咱们应该可能在十几年能补齐这个差价，但是避免不了十几年后又需要换电池，更有可能的是你开不了这么久你就要换车了，既然说到换车，那你又会大大的亏一笔了

市场保有量少，折损价格严重

如今的二手车市场定价也有其一定的规律，除了车自身品牌，价格，还有新旧程度以外，二手车定价还需要看保有量，如果市场上保有量过低，那没有疑问，车肯定折价特别厉害，想想也知道现在混动车型保有量并不高，其次混动车型的电池经过长时间的使用效率也会大打折扣，本就是买一辆二手车，可能就是买来练练手，谁还愿意花一大笔钱再换个电池呢

所以看起来混动车省油，以为赚到了，实际算笔账是被坑惨了

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