近日，负责调查埃塞航空失事客机黑匣子的法国民航安全调查分析局称，记录“驾驶舱语音”的黑匣子数据被成功下载，已经移交埃塞方面调查人员，客机失事前的一些细节也将逐渐浮出水面。
高速爬升
机长曾大声呼救
一分钟后航班从雷达消失
法国民航安全调查分析局声明，已经成功导出驾驶舱语音记录器内数据，后续将解析另一只“黑匣子”、即飞行数据记录器内数据。这一机构在社交媒体“推特”上传图片，显示驾驶舱语音记录器外表有磕碰痕迹，但总体完好。
一名听过录音的埃塞方面人士告诉记者，该航班起飞3分钟后，机长就惊恐地要求返航，因飞机竟上下震荡好几百英尺（1英尺约合30厘米），座舱通话揭露了坠毁前几分钟的骇人细节。
据《纽约时报》援引知情人士报道，空难班机的机长喊着“断开（break）、断开，请求折返”、 “请求引导着陆”，机场航管人员则仓促地指示另2架班机暂时不要靠近机场，为该班机清出空间。
这名知情人士表示，埃航302班机起飞不到一分钟时，机长就回报“飞行控制”问题，声音仍平静，当时雷达显示班机高度低于爬升期间从地面起算的最小安全高度。起飞不到2分钟后，班机已爬到安全高度，机长说要保持在1.4万英尺（约合4267.2米）。
随即，航管人员发现，该客机出现上下数百英尺的震荡，移动也异常快速，航管人员“开始高声质疑飞机在干嘛。”
此时，另有2架班机从东边靠近，因为意识到埃航302班机恐有紧急状况，塔台下令2架附近班机暂时保持在高空。就在塔台指挥其他飞机之际，302班机的机长就语带惊恐地打断，请求返航，当时距起飞仅3分钟，飞机已出现加速到远超过安全限制的速度。
塔台清出空间让302班机返航后，班机持续爬升并右转，一分钟后却从雷达幕上消失。
消息人士因相关通话资料尚未公开而不愿具名，并说在机长说遇到紧急状况前，航管人员就已心里有数，觉得不妙。
“断开”是飞行术语，通常是在沟通环境较为嘈杂忙乱的状态下，提醒接收方优先处理的信息——这往往是由于指令发出者已经遭遇到了紧急状况。航空专家说，客机飞行高度低时，飞行员如果遭遇问题，通常选择爬升，以争取时间操纵客机，同时避免应对复杂地形。亚的斯亚贝巴周边环山，北面是海拔大约3200米的恩托托山。
全力善后
DNA确认遇难者
波音近日将发布升级软件
埃塞交通部长达格玛维特·莫格斯近日告诉记者，正在等待调查结果，将“尽全力”查明客机失事原因；只是，这类调查通常需要耗费大量时间，用以作出具体结论。她说，埃塞方面已经着手借助脱氧核糖核酸（DNA）遗传信息确认遇难者身份，预期将持续6个月，国际刑事警察组织等机构将提供帮助。
按照莫格斯的说法，埃塞方面已经发放临时死亡证明，正式死亡证明将在2周内发放给遇难者家属。
莫格斯说，美国国家运输安全委员会派出16人协助调查，客机制造商波音公司人员同样参与。
美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔先前说，现有信息显示，埃塞失事客机与印度尼西亚狮子航空失事客机的飞行轨迹“差不多”，将依据“黑匣子”的分析结果判断两起空难是否有关联。一名消息人士告诉媒体记者，波音公司打算一周至10天内发布升级后的软件。
中国率先发出停飞令
民航局不断跟进空难调查
3月10日事故发生后，我国率先宣布禁飞国内所有的波音737MAX客机，以防事故再次发生，之后越来越多的国家也宣布禁飞。虽然美国联邦航空局和波音公司尽力挽回，称737MAX没有停飞的必要，因为在检测中没有发现任何问题，波音高层甚至特意乘坐737MAX客机来证明客机的性能没有问题，但这仍然改变不了结局。最终3月13日下午美国总统特朗普下令停飞737MAX8和737MAX9两款客机，美国联邦调查局这才放弃狡辩。目前全世界几乎所有国家已经停飞了737MAX客机。
民航局副局长李健表示，我们已经向波音公司发函了，和波音公司、FAA美国联邦航空局都做了这个沟通。我们派人参与调查，对发生的问题及时的跟进，会及时的不断的跟进调查的情况。
深埋地下20米
两个黑匣子都是中方找到的
事发后，驻埃塞的中国企业中铁七局和中国交建接到埃航求助信息后紧急赶赴现场。中铁七局出动20人、4辆工程车辆和2辆大巴参与，负责人王光辉还原了搜救挖掘进程：10日下午至11日下午5时是全部搜寻救援时间。其中，11日上午，失事航班的两个黑匣子，即飞行数据记录器和飞机驾驶舱话音记录仪均被中方员工找到。
其中之一发现于搜索检查过的废品堆中，另一个是由中铁七局工作人员在地下约20米处挖到的。12日上午开始现场勘查收集数据分析原因，下午波音团队及其他国家救援队到达时，“救援工作已经全部结束”。
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