JUELUO·调查
2021年中国北方汽车新媒体集群秘书长单位
有一种“免费”，叫做“太贵”。进而我们也联想到“糖精不是糖”这样一个道理。
在汽车厂商的售后服务领域，“免费的午餐”一直都有，只是其中的酸甜苦辣，最终是谁在品尝？又是谁在吞咽？
如今，汽车的“终身免费保养与质保”服务已经像其自身一样普及了。不可否认的是，无论是厂商还是消费者，他们皆为利来，皆为利往。
但是，“终身免费保养”这一项看似利好的售后服务政策，对于车主来说，真的是无忧无惧的吗？
【爱车觉罗】简要总结有关“终身免费保养”，以此为序，把3.15“车市红黑榜”的大幕持续拉开。
一直以来，车主的大量流失，让车企包括4S店都在痛定思痛。按照普遍的消费求索心态，一时间，有关“免费”的售后服务方式开始在品牌中大面积流行开来。
其中，包括发动机等核心零部件，以及整车不限公里数、不限年份等，都被纳入到“终身免费”的序列。
除了自身在召回，汽车品牌也希望以“免费”的形式召回车主，同时， 4S店也正在通过这样一种“免费”，带来其他的“昂贵”。
很显然，无论是在买车时，还是在保养中，那些附加条款却暗含着另外一种“收费”，且价格不低，等级明确。那么到最后，消费者或者车主也只能做出被动的选择。
也罢，被动地做出选择，可以主动地享受“免费”？
在调查中得知，当前很多品牌所宣扬的 “终身免费保养”，它们只是针对特定的服务项目。
包括：更换机油、机滤、空调滤清器等。可是，正如当前人工的成本是更为昂贵的，工时费，这一项还是需要车主来承担。至于4S店在工时费上能否打折那就是另外一回事了。
而“不特定”的项目又有哪些呢？
【爱车觉罗】近期在多个品牌4S店售后部门了解到，包括正时皮带、火花塞、刹车片、刹车盘、离合器片、雨刮片等，这些都是易损件，令人遗憾的是，它们都不在“终身免费”之内。
要知道，发动机、变速箱都可以十年八年不更换，但是这些琐碎的零配件却真的是柴米油盐，真的需要钱啊！而且，车主享受“终身免费”的前提是必须在授权4S店内进行购买、更换或者是维修，且执行价格都由品牌或4S店来定。
看来，“终身免费”可以让很多车主过目不忘，但是不要忘了，“最终解释权归厂家所有”。
按理说，依据厂商所指定的保养周期进店保养，并且要在授权经销商处维修保养······凡此种种，有理有据，车主也会感到安心，毕竟厂商对自家的车、对品牌的服务拥有最终解释权，并且对车辆使用，并涉及到“生死福祸”这些大问题，针对厂商，都有据可依，有理可循。
其实，很多维权事件的产生，或者说消费纠纷的症结处往往是车主们“四处留芯”，不按照厂商规则对车辆进行“随处”修改，忽视厂商的养护标准，导致投诉无门。
不过反过来说，如果都在4S店里进行维修与养护，那么车主们所要花的钱也是翻倍的。对于大多数普通消费者而言，这一项费用并不会随着时间所疏离，反而会随着车子的日渐老化，养车负担也会频繁加重。
以价值10万元的车型为例，进行一次机油三滤的更换，4S店里进行至少要花出去300元，如若4S店拿出“竭泽而渔”的态度，认准了你的车，只顾眼前利益，那么车主所要花出去的钱反而会更多。
以目前零配件价格计算，4S店的零配件价格要比车主在外自购的价格高出不少于30%，当然要因车而异，高端车型的零配件价格还要高出许多。
“人心不足蛇吞象”。我们还要问，难道4S店内所使用或者更换的零备件就一定是原厂的吗？
事实证明，其中有很多主流汽车品牌在售后中并非使用的是“原厂”的配件，包括BBA等豪华品牌在内，各种“偷梁换柱”的事例已在媒体及投诉平台上屡见不鲜，所引起的诉讼纠纷也在增多。
（汽车投诉网制图）
从去年3月份开始，豪华品牌奔驰、奥迪等，合资品牌上汽大众等，他们纷纷重启“免费”政策，包括推出“6次免费原厂基础保养”、“会员赠送免费基础保养”、“购多款SUV车型送3年无忧保养”等等。在自主品牌中，针对新款车型也纷纷推出“终身免费质保和保养”等政策，似乎已成为国产车型的“标配”。
而就在我们身边，5年、6年、终身······，包括业乔、广汇等汽贸集团也在各自的销售区域内同时推出“免费”等相关服务项目。
因去年此时的疫情影响，很多厂商均推出“免费保养”等复苏计划，只是在执行层面，包括其中的附加条款，各项选择题，确实已经把消费者与车主都捆绑住了。更因为解释权都在厂商那里，车主们也只有低头垂泪了。
真的是良药苦口？我们认为，不管怎样，厂商也不该把“终身免费”当做一种偏方来治疗自己，来激活消费者吧？
当然厂商心里也有一本账。
绝大多数厂商所推出的终身免费保养政策只针对“首任车主”，当车辆进行交易时，厂商往往不会针对第二任及往后的车主承担这项免费保养的政策。我们希望消费者在订车前，要足够了解“相关规定”，充分领悟“终身免费保养”等相关政策的存在方式。
平心而论，就像“免费保养”的代表品牌某日系车一样，厂商推出这种售后服务政策也是基于对自身品质的自信，进而通过这样经营方式让广大消费者与车主无间接受。受到此影响，如今很多自主品牌均实行了“终身免费”的保养政策，同时也说明自主品牌对自身品质与品控的自信，包括对车主的诚心相待。
请相信，无论是零部件终身还是整车终身，如果质量不过硬或存在设计缺陷，那么最后遭罪的还是品牌自身。
像奔驰汽车一样屡次被召回，数十万辆车存在各种安全隐患，类似这样汽车品牌，即便附加着“终身免费保养”，或许对于消费者来说，开着这样的车将会遗憾“终身”。
孟想·成箴
“终身免费保养”这个制度本身是向好的，某些方面车主也在获利。只是在执行过程中，在“质”变无法保障的前提下，汽车厂商使用了一些“量”变的技巧，最终导致车主不仅没有省钱，反而付出了更多金钱，包括精神上的代价......
我们认为这种“免费”，未免有些太贵。
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