武广高铁今首发 揭秘工厂沿途寻景

12月26日凌晨，首列动车组从武汉动车基地出库，进入武汉火车站，执行首次武汉到广州的高速运营。9时，京广高速铁路武广段开通运营，开行第一趟列车——武汉至广州北G1001次

     

12月26日凌晨，在武汉动车基地，准备进行首日运营的动车组整装待发，执行武汉到广州的高速运营。凌晨，工作人员不停擦拭车身，让第一列车亮闪闪地出发。

      

12月26日，即将执行首次武汉至广州的重连动车组在武汉火车站。武广高铁与现行汉口开往北京、上海的动车组均属于CRH2型，外观是一样的，但级别有所不同。

 

12月26日，首次武汉至广州高速动车司机正在驾驶室准备。武广高铁首发车G1001次，是两列动车组连在一起，用铁路行话讲，是“重联”。两车之间不互通，共有16节车厢。因此，分为两班乘务组，有两名列车长，每班乘务员3人。

12月26日，乘客登上广州开往武汉的G1002次列车。
    

12月26日9时16分许，从武汉始发的首列动车组列车行驶在湖北省咸宁市境内的武广铁路客运专线上。当日，武广高铁正式通车运营，标志着我国步入高速铁路新时代。
  

检修工程人员监控一列动车组驶入动车基地。动车组运行4000公里（相当于一个动车组完成每天从武汉至广州两个来回的班次里程）就要进入动车基地进行一级检修；每天晚上回到基地的动车组都要经过十几道工序、八十多个项目的严格检修，确保每天出库运行的动车组都处于最佳状态。

动车组列车在动车基地里等待检修。每天晚上完成运行的动车陆续回到基地接受检修，凌晨经过检修的动车组又从这里出发投入运行。

武广高铁的两端——武汉火车站和广州南站是目前国内现代化程度最高、规模最大的两个火车站，分别设有高速和普速两个车场，其特大型客站图形布置均为世界首创。图为宽敞大气的武汉火车站。

图为试运行的武广铁路客运专线“和谐号”动车组列车通过湖南汨水特大桥。现有的动车组一头一尾都有车头，系驾驶舱，可前后开行，全车共8节，其中有四节车厢带有动力。武广高铁的动车组有所不同，增设了两节动力车厢，也就是说，8节车厢中，有6节自带动力，只有两个车头没有动力。

试运行的武广铁路客运专线“和谐号”动车组列车通过广东韶关南水特大桥。在极速条件下，旅客看车外景色不会太晕。因为车身安装了“视觉减速”玻璃，全线采用混凝土无砟轨道，列车能在高速中平稳运行。
    

试运行的武广铁路客运专线“和谐号”动车组列车通过湖南衡阳耒水河大桥。350公里的时速，平均每秒移动速度接近100米，为此，武广高铁因此实行全程封闭，沿途未设与汽车交叉通行的平交道口。

    

12月26日凌晨，首列动车组从武汉动车基地出库，进入武汉火车站，执行首次武汉到广州的高速运营。9时，京广高速铁路武广段开通运营，开行第一趟列车——武汉至广州北G1001次。

12月26日凌晨，在武汉动车基地，准备进行首日运营的动车组整装待发，执行武汉到广州的高速运营。凌晨，工作人员不停擦拭车身，让第一列车亮闪闪地出发。