环渤海高铁入规划 建成后到北京3小时50分钟

在当前全国加快铁路建设、铁路网日益密集、运行速度大幅提升的形势下，我市滞后的铁路建设使全市面临着被边缘化的危险。”昨天，市发改委副主任顾维良在接受采访时表示，我市近期将重点推进青荣城际铁路、龙烟铁路建设，解决客货运快速通道问题；远期则加快潍莱高铁、环渤海高铁的规划建设。届时烟台“交通末端城市”将彻底改观，由此带来港城经济社会全方位立体式的嬗变。

两条在建铁路提高运输效率

作为在建铁路项目，青荣城际铁路为客运专线，龙烟铁路则是德龙烟铁路的重要组成部分。截至目前，青荣城际铁路全线开工建设里程307公里，占设计里程的88.5%，其中我市开工168公里，占设计里程的91%。2014年1月16日，轨道已从莱西向烟台和青岛两个方向进行铺轨，完成里程16公里。下步，全市将加快推进建设进度，确保年底前实现通车。

“龙烟铁路是我市发展尤其是港口发展的生命线工程，全长约113公里，总投资约63.1亿元，途经龙口、蓬莱、开发区、福山区、芝罘区五个市区。”顾维良说，这条铁路从1996年开始运作，历时16年到获得铁道部、山东省联合批复，力争年内投资完成16亿元，路基、桥涵完成45%，隧道完成70%。项目建成后，可彻底解决我市北部港口的集疏运问题，将为烟台通向华北、西北和环渤海地区增添一条新的快速铁路通道。

两个高铁项目便捷市民出行

在我市远期规划中，还有两个高铁项目——潍莱高铁和环渤海高铁。顾维良介绍，潍莱高铁在潍坊站向东延伸，经平度、莱西，接入青荣城际铁路，到达烟台。全线长约126公里，投资约190亿元，设计时速300公里以上。目前，潍莱高铁已列入《山东省综合交通近期规划》，该项目的修建将为烟台融入济南2小时经济圈提供一条更加便捷的通道。

在环渤海高铁方面，顾维良表示，这条高铁在2013年4月省政府将其纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》，规划设计时速200-250公里，与德龙烟铁路方向大致相同，全长约575公里，投资约604亿元。项目建成后，烟台到德州约需2小时40分钟，到达北京约需3小时50分钟。

两条跨海铁路变天堑为通途

除了陆路铁路项目，在规划中，烟台还将有两个跨海铁路项目——中韩铁路轮渡项目和渤海海峡跨海通道项目。顾维良介绍，中韩铁路轮渡项目，中韩双方已交流多年。目前中方港址选定在烟台港，韩方尚未确定登陆点。下步，我市将与韩方加强沟通交流，共同推进中韩铁路轮渡项目。

“渤海海峡跨海通道的基本设想则是从蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，将现有的绕行山海关铁路运输由1500多公里缩短为跨海通道的130公里，水路运输由6—8个小时缩短为1个小时，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省（区）一市的东部铁路、公路交通大动脉。”顾维良说，这条跨海通道，在我市向省政府上报中，提出采取全隧模式，用火车运送汽车跨海的建议。

构建立体化铁路交通，是烟台经济突破发展的战略选择，也是改变烟台市民生活方式的重要举措。顾维良介绍，未来，烟台将更加注重公共交通导向型城市交通发展思路，建立发达的城市轨道交通线网，全面提升中心城区的服务与辐射功能。目前，烟台城市轨道交通线网规划已经完成，下步将根据烟台发展适时启动