2022年，对于欧洲化企来说，是史上最艰难的一年。主要化工品TDI、环氧丙烷、钛白粉、PVC、丙烯酸、炭黑、有机硅......生产流程中所用能源的三分之一也依赖天然气。而天然气如今的价格却是这些化工品现货的三倍！
开什么工？一开工人工、电费、成本都亏了！
面对这一境况，不少欧洲化企开始放弃主场“出逃”。雪上加霜的是：欧洲西北部的燃料库存或将下滑至历史最低点！
众所周知，如今欧洲的高通胀造成了不少的罢工潮。近日，欧洲大陆最大的炼油厂之一开始罢工，其工会发言人表示：除非薪酬纠纷得到解决，否则工人们不会重启生产。
据悉，欧洲各国正争先恐后地抢购柴油，包括俄罗斯柴油，甚至不得不与传统买家竞标来自美国、中东和印度的货物。另一边的美国，柴油价格也动荡不休。11月初开始，美国成品油需求走弱，国际原油期货盘面价格持续下行。
由于当前原油市场供应端弹性由OPEC+掌控，挺价诉求较强，但近期市场不确定性因素较多，如多国11月制造业PMI初值的公布、欧美对俄罗斯原油价格上限的公布等，油价波动将进一步放大。
有美国当地的卡车司机表示：燃料现在已经涨到顶峰了，他不得不去找客户谈判并加收燃油附加费；如果没有燃油附加费，都无法维持运营。
监测柴油库存的美国能源信息署表示：10月份的燃料供应量为2008年以来最低，对全球经济来说，柴油是最重要的燃料，它为运输工具及各行业机械提供动力。
如今，全球范围内炼油能力不足，叠加能源转型的趋势也影响了炼油行业的投资。数据显示，2020年至今美国炼油产能减少了逾100万桶/日。而在欧洲，航运中断和工人罢工也侵蚀了炼油厂的产能。但在亚洲，炼油行业的境况却完全不一样！
由于亚洲经济逐步复苏，塑料和燃料需求不断增长。炼油厂对这些地区的炼油厂也在不断扩大产能。比如浙江的荣盛石化公司正于当地工业园启动一批新的项目，目标原油加工量将达到120万桶/日，相当于英国全部产能。
并且，国内类似的项目至少还有四个，这一次，我们又抓到机会了？
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