4月21日，39家企业在北京亦庄结成中关村亦创商业航天联盟，旨在加强企业、科研机构、高校等各方的合作与协同，进一步促进产业链上中下游对接与资源配置优化，加强商业航天与相关产业的交流与融合，提高资源利用效率，大力推动企业集中聚集，形成产业链条和价值链，从而形成规模经济、技术进步、人才集聚等优势。据悉，亦庄的商业火箭整箭研制企业数量占全国75%以上，覆盖运载火箭、卫星研制、卫星应用、型号配套、地面设备、技术应用等领域。当前，亦庄正以“北京火箭大街”为引领，以“空天街区”为依托，建设商业航天特色园区，更好构建星箭一体化、通导遥深度融合、空天地信息一体化发展的商业航天产业生态。到2028年，亦庄将形成商业航天500亿元级产业集群；再用5年时间，发展成为“千企联动、千星入轨、千亿营收”的商业航天创新集群。
这是什么？这其实还是北京雄心勃勃进军航天领域的规划与行动的一部分。作为建设全球数字经济标杆城市的努力的一部分，北京把航天产业作为重要努力方向，并按照“北星南箭”布局，印发《北京市加快商业航天创新发展行动方案（2024-2028年）》，决心到2028年建成两个特色产业聚集区和若干特色产业园，壮大商业航天千亿级产业集群。再用5年时间，建成具有全球影响力的产业航天创新发展高地。
可以说，北京已经将商业航天作为支柱产业进行培育和发展，北京火箭大街、空天街区是这一努力的重要标志。
这与同为最强直辖市的上海形成差异化发展态势。上海的标志是什么？无疑是大飞机。包括已经进入商业飞行的C919、预计3年左右即可进入试飞的C929和规划中的C939。大飞机是制造业皇冠，在大飞机制造领域占有一袭之地是新中国成立以来的重要梦想。C929算是大梦初圆，C929才算功德圆满，C939则是锦上添花。届时，上海将不负众望，再塑现代工业文明城市新辉煌。
但是，这丝毫不能掩饰北京作为首都的光芒。与搞大飞机相比，搞商业航天更具有未来感。因为，大飞机和商业航天完全不是一个时代的产品。大飞机总体依然属于“大航海”时代；而商业航天则属于“大航天”时代。大航海时代的主战场在地球；而大航天时代的主战场则在浩瀚星空。包括地月一体化、天地一体化、殖民月球、移民火星、经略太阳系。这是人类生存空间的星际开拓，也是人类社会发展进步的广阔天地。
在大航海时代，中国必须实现由追赶到超越的跨越，为此，上海肩负重任；在大航天时代，中国不能再重蹈“落后-挨打-追赶”老路，而必须走“引领-开拓”的新路。在这方面，作为全球科技创新中心的北京，责无旁贷。
由此我们还看到，北京在创建全球科技创新高地方面的战鼓咚咚作响。在建设全球数字经济标杆城市的目标引领下，北京重点布局人工智能、新能源汽车和商业航天等战略性先导产业。在人工智能方面，北京的大模型数量占全国的50%；在新能源汽车方面，小米成为爆款、理想深入人心；在商业航天方面，按照“北星南箭”布局打造贯通海淀、丰台、大兴、亦庄到雄安的京雄空天消息产业廊道。同时，北京发挥中国金融管理中心优势，着力强化科技金融、绿色金融，为科技创新中心提供血液支撑。
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