为使行业及社会各界了解电动汽车安全全球技术法规（EVS-GTR），来自专家组成员的中汽中心标准所副总工程师刘桂彬、中汽中心首席专家王芳博士、中国一汽新能源研究院副院长王德平和比亚迪法规经理谭易四位专家于2018年4月3日在北京宣贯会现场，介绍了EVS-GTR的制定背景、原则以及中国在EVS-GTR研究与制定过程中的主要工作。
本期重点介绍：EVS-GTR制定背景与原则
联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）是全球性汽车技术法规制定、协调和统一组织，该组织下设6个工作组：噪声工作组（GRB）、灯光及光信号工作组（GRE）、污染及能源工作组（GRPE）、制动及底盘工作组（GRRF）、一般安全性工作组(GRSG)和被动安全性工作组(GRSP)。2012年3月，WP.29第156次会议于日内瓦召开，本次会议审议通过中、欧、美、日四方共同提案，同意成立电动汽车安全（EVS）工作组，该工作组主要致力于电动汽车安全全球技术法规的研究和制定工作。其中，美国为主席国、中国和欧盟为副主席国、日本为秘书处。
WP.29组织结构
为深入推进电动汽车安全全球技术法规（EVS-GTR）的研究与制定，电动汽车安全（EVS）工作组基于中国的GB/T 18384、GB/T 31467.3，美国的FMVSS 305，欧盟的ECE R100和日本的Attachment 110/111 等技术研究基础，并于2013年10月围绕电动汽车整车、动力电池、充放电及碰撞前后等方面的安全问题成立9个专项研究小组。中国作为TF1电动汽车整车防水安全、TF5电池热扩散安全和TF8商用车安全要求3个研究小组的组长，全程主导研究工作，并提供中国方案。与此同时，中国还深度参与其他6个研究小组的工作，为技术法规的制定提供了大量的技术支撑。
电动汽车安全全球技术法规（EVS-GTR）主要工作节点
EVS-GTR 9个专项研究小组
电动汽车安全全球技术法规（EVS-GTR）核心技术内容主要由乘用车整车安全、商用车整车安全和电池安全三部分组成。其中，根据EVS-GTR范围划分，电动汽车可分为电动乘用车（GVM＜4536 kg的1类车辆和2类车辆）和电动商用车（GVM＞3500 kg的1-2类车辆和2类车辆）两大类，对于3500 kg≤GVM≤4536 kg的车辆，各个缔约方可根据国内立法中使用的车辆分类方式，选择使用相关法规规定。
电动汽车分类及依据
电动汽车安全全球技术法规（EVS-GTR）框架
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