为什么涡轮比自吸加速感受强

涡轮增压和自然吸气相对立，至少大多数人这么认为。

他们两者哪个好？不能一言以蔽之。撇开技术可靠、经济省油、排放控制、寿命耐久等方面问题，今天只讨论一个身边很多人认同的观点：涡轮比自吸加速感受强，为什么？

我们都知道，涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。所以比较同等排量下涡轮机与自吸机的动力表现，没有任何意义。

但是在输出功率接近的情况下（比如，1.4L的涡轮机与1.8L的自吸机），二者之间还是会存在加速感受上的差别——涡轮好于自吸。那么，这是什么原因造成的呢？

老规矩，先回答：

输出的最大扭矩和相应转速。

自然吸气发动机的最大输出扭矩通常只有一个对应的转速值，一般在5000-6000rpm。涡轮增压发动机的最大输出扭矩对应的是一个转速区间，多数在2000-4000rpm。

1、输出扭矩与转速

发动机本质上是一个“扭矩生产机”。对于自然吸气发动机来说，在不同的转速范围内生产的扭矩是不相同的，最大输出扭矩通常只有一个对应的转速值。

而对于涡轮增压发动机来说，当达到一定的转速时，输出的扭矩就达到最大值，在一个转速区间内持续保持着最大输出扭矩。

（1）输出扭矩与转速的关系

对应转速是和输出扭矩同等重要的参数。

在相同时间内，发动机活塞做功的次数越多，生产的扭矩也越大。换句话说，在一定范围内，转速越大，输出的扭矩也越大。

（2）充气效率不同时输出扭矩与转速的关系

在相同转速条件下发动机因为充气效率增加导致输出扭矩增大，汽车开始加速。

对于自然吸气发动机来说，即使把油门踩到底（全负荷状态），气缸的充气效率也达不到100%。如果需要更大的动力，只能选择排量更大的发动机和承受更高的燃油消耗水平。

各种增加进气管空气供应的技术，就在这些需求下诞生。通过增加气缸充气效率，不但可以提高输出扭矩，还可以在较低的转速条件下输出最大扭矩。

（3）涡轮增压有效转速与输出扭矩的关系

最大扭矩起始转速参数比实际输出的扭矩值更加重要。

如果把两台排量相等、输出扭矩相同的涡轮增压发动机进行比较，关键就看哪台最大输出扭矩起始转速更低？越低技术水平越高。反之，最大输出扭矩结束转速越高说明技术越先进。

2、最大扭矩的起始和结束转速的意义

发动机的最大转速起始点、结束点和区间范围是非常重要的参数。

对于最大输出扭矩基本相同的发动机来说，比较这些参数就会发现相应转速差别对汽车行驶时的加速、换档平顺度和最大行驶速度等情况会造成明显影响。

（1）最大扭矩起始转速

起始转速越靠前，输出扭矩的线性就越好、越接近自然吸气发动机的输出特性，驾驶时受到的影响也就越少。

0-100km加速时间基本和最大扭矩起始转速匹配，转速越靠前，需要的时间越短。对于追求强烈推背感的车友来说，是能够敏锐地发现这微小的时间差距。

（2）最大扭矩结束转速

汽车高速行驶，和最大输出功率关系密切，也和最大输出扭矩的结束转速，以及扭矩的下降方式相关。

在发动机转速达到一定速度后，吸气时间大幅缩短，导致气缸的充气效率下降得比较快，如何保证发动机在高速运转时的空气供应很是关键。

小结

对汽车加速性能有要求的车友，可以优先考虑涡轮增压车型，它确实更快更强。而对最高行驶速度有要求的，还要关注最高输出扭矩的结束转速，同时参考一下最大输出功率和对应转速。当然还有变速箱、车轮参数、风阻系数等诸多影响汽车高速行驶的综合因素。

回归主题，我们认为，输出的最大扭矩和相应转速是涡轮比自吸加速感受强的最主要原因。