车辆的自动变速箱比手动变速箱技术复杂，变速箱制造商对ATF油品的要求千差万别。ATF油对自动变速箱的正常工作至关重要。自动变速器油是含有多种特殊添加剂的混合油液，分为通用型和专用型两种。其中，通用型油适用于大部分车型，而专用型油是汽车生产厂商指定使用的某一品牌规定型号的专用油，例如宝马、奔驰、奥迪等车型的五速电控自动变速器均要求使用专用油。
ATF油品型号有很多种，型号不同摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标选择有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。
目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRON II和III型。福特汽车公司使用的是F型自动变速器，油的型号不同，其摩擦因数也不同。
我国目前使用的主要有DEXRON、DEXRON-Ⅱ、DEXRON-Ⅲ型油(通用生产)，ATF-F型油(福特生产)，我国早期研制的8号液力传动油主要用于各种小轿车液力自动传动系统，6号液力传动油主要用于发动机车和载重汽车的液力变矩器等。中国车系的自动档车，可以选用8号油也可以用DEXRON-Ⅱ；日本、欧洲车系，推荐使用DEXRON或DEXRON-Ⅱ；美国车系大多使用DEXRON-Ⅱ；福特轿车则通常应选用ATF-F型号。
DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。 DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
D6 (Dexron VI )是低粘度的ATF D4 版本，专为 CAFE 测试中达到更好的燃油效率设计的，D6 对于传统ATF定则采用不同的方法。 传统 ATF 起始于7.5 cSt 允许的粘度损失下降到 5.5 cSt，而D6 流体粘度从起始于不少于6.4 最低降至不低于5.5 cSt 。
DEXRON 标准级别越高越满足的不同的变速箱的要求，并且符合的变速箱要求更多。III是兼容II的，D6 也能用于D3所推荐的变速器（除部分手动变速器以外）。
Dexron – 美国通用公司于1967年制定的ATF，也是全球最具影响力的ATF标准。
Dexron II – 美国通用第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改进，可以替代早期 Dexron。
Dexron IIE – 美国通用的改良型ATF，主要是应付当时各车厂推出的电控变速箱。
Dexron III – 美国通用第三代ATF，适合于早期的电控变速箱，全球使用广泛的ATF。
Dexron III (H) – 美国通用2003年，在Dexron III 基础上改良的高效抗磨ATF。逐步取代Dexron III。
Dexron-VI – 美国通用于2006年公布的最新型ATF，主要应用于6-7速的电控变速箱，也是将来ATF发展的方向。可以替代Dexron III，但价格非常高。
另：福特/FORD的美规(MERCON)标准
Mercon – 福特于1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用于Type F.
Mercon V – 福特于1997年制定的ATF，现在很多福特汽车都使用这个型号的ATF。
Mercon VI/SP- 福特最新的ATF，目前只是在少数的新型5-6速自动变速箱使用。
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