１、飞机为什么总是迎风起降？
飞机迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。近年来，由于飞机稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了。
２、飞机在空中飞行也有交通规则？
俗话说：“天高任鸟飞”。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了 8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。
３、为什么民航飞机没有降落伞？
如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞。如今，民航飞机的性能越来越先进，安全系数极高。因此您大可不必担心客机在飞行中会发生意外。
４、飞机在空中为何出现颠簸？
飞机在空中出现颠簸主要是由天气原因造成的，如穿云颠簸、气流颠簸等。云中飞行能见度很差，影响飞行员目视飞行，造成操作困难，小型飞机会有比较明显的颠簸，而对于大中型飞机而言，这种影响相对小得多。此外，气流造成飞机颠簸的现象较为普遍。气流是流动不规则的空气，飞机在飞行过程中遇到较强气流时，就如同在不平道路上的汽车一样，上下颠动、左右摇晃。遇到颠簸，空中小姐会提醒您系好安全带，保证您的安全。
５、什么是黑匣子？它有什么功用？
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。
６、什么叫雷达管制？
空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。
程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。
允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。
国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。
７、什么是支线飞机？
支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。
支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗；广州汕头、湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名；武汉沙市、恩施、宜昌；哈尔滨齐齐哈尔、牡丹江、黑河、佳木斯、七台河；西安延安、汉中、榆林、安康等省（区）内的轮辐式航线网；济南烟台、威海、潍坊、东营、临沂、大连、丹东的环渤海／黄海支线网络。
８、什么叫公务机？
在一般人的概念中，公务机就是私人小飞机。但这样理解并不全面，在国外的确有许多私人拥有公务机，然而国内相当多的公务机都属于公务机租赁公司，当用户需要的时候可以向租赁公司租用，许多即将飞到上海来的公务机就是临时被一些公司老板租用的。当然，世界大跨国集团一般会拥有由数架公务机组成的机队，并配备飞行和地勤人员。公务机中也有许多如“湾流”、“奖状”、“挑战者”等机型的喷气式飞机。这些飞机的飞行速度与大型机相比毫不逊色，巡航高度 12000米没问题，最大航程有的可达到12000公里。大多数国外公司都使用现代的、多台涡轮风扇发动机或涡轮螺桨发动机的公务机，或者安全性能高的直升机。
９、飞机的血液———航空燃油？
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率大，自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大减少。随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。
一些先进的大型客机像波音747等能在1万米之上高空飞行，发动机必须适应高空缺氧，气温、气压较低的恶劣观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份；航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有精确的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。
经检验合格的航油通过管道装入铁路专用槽车或油轮，运至民航储油库，再经化验合格后入油罐。罐中航油经过一定时间的沉降，使所含的游离杂质、水份沉入罐底，然后由浮动吸管在罐内自上而下将油吸入油泵，加压后输送到离机坪很近的耗油库油罐中。再经化验，合格后罐入专用油罐车，开至飞机翼下，将油加入其油箱中；或者由铺设在机坪下的输油管线经过专门输油设施加到飞机油箱里。航油从槽车中卸下加入飞机油箱，整个过程一般经过三到以上精细过滤，滤去杂质和水份。每个环节有配套的措施控制质量，工作人员严格操作规程操作，以保证加到飞机上的油品质量合格和数量准确无误大多数民航机场都有专业经营航油的公司或其派机构，为往来经停的飞机提供燃油及相关服务。在中国各机场，是由直属民航总局的中国航空油料总公司的职工们完成飞机加油的。
１０、飞机的种类是怎样划分的？
飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：
1.按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。
2.按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。
3.按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。
4.按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
5.按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。
我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。但分类标准是相对而言的。
１１、飞机在任何气象条件下都可以着陆吗？
飞机着陆时，驾驶员必须根据飞机的性能特点、机场上空的气候条件和着陆设备的情况以及自己的技术水平等因素操纵飞机着陆。对于大部分机场来说，驾驶员一般在60米（200英尺）高度上应该看清跑道，而且跑道上的水平能见度必须大于600米，方能着陆。如果机上装有仪表着陆系统（ILS），只要跑道上的水平能见度大于400米，驾驶员能在30米（100英尺）的高度上看清跑道就可以着陆。现在，对全天候着陆系统，人们正在大量的研制工作。目前，只有洛克西德1011飞机配备较先进的仪表着陆系统，驾驶员只要有200米的水平能见度在10米的高度上看清跑道就可以着陆。
１２、民航机的飞行速度是多少?
民航客机的巡航速度一般为900公里/小时。
１３、国内航班机票的有效期是多长，具体包括哪些内容？
1、国内航班机票如果是OK票，即签好的票，可以在一年时间里改签。如果是OPEN票，即未确认座位的机票（非OK票），从开票之日起到确认日期为一年限制，确认日期后，即OK了以后，还有一年的改签时限。
2、可以改签的次数，国内航空公司的规定均不相同，但最少是一次。目前大部分航空公司有这样的规定：只要当时可以提供座位，且在有效时限以内，均可改签。
１４、国内航班可以改签的次数最多允许几次，有哪些限制条件？
1、正常票价的客票有效期自旅行开始之日起，一年内运输有效；如果客票全部未使用，则从填开客票之日起，一年内运输有效。特种票价的客票有效期，按照乘运人规定的该特种票价的有效期计算。客票有效期的计算，从旅行开始或填开客票之日的次日零时起至有效期满之日的次日零时为止。
2、客票改签有几种类型：变更舱位；改变航班日期；改变乘运人等，是自愿变更还是非自愿变更，其处理方法不同，由于您没有具体说明，所以我不太好回答。
3、旅客要求退票，应填妥乘运人规定的退款单。除遗失客票的情况外，旅客必须凭客票未使用的全部乘机联和旅客联，方可办理退票。旅客要求退票，应在其客票有效期内向乘运人提出，否则乘运人有权拒绝办理。旅客自愿退票，应在以下地点办理：
a、在出票地要求退票，只限在原购票的售票处办理。
b、在出票地以外的航班始发地或终止旅行地要求退票，可在当地的乘运人售票处办理；如当地无乘运人售票处，可在经乘运人特别授权的当地销售代理人售票处办理。持不定期客票的旅客要求退票，只限在原购票的售票处办理。
１５、为什么提前30分钟停办乘机手续？
在办完乘机手续后到飞机滑行到跑道头的30分钟内，民航工作人员要进行三个方面的工作：
一、值机人员要结算旅客人数，行李数件、重量、货物件数、重量、邮件等，并根据以上数据进行载重平衡的结算（载重平衡结算要画平衡图，计算重心位置），然后做好舱单，送上飞机交机组，飞机方可放行，这些工作大约需要15分钟左右；
二、在进行上述工作的同时，广播室通知旅客开始登机，服务员要核对登机牌，清点人数。旅客上了飞机后，乘务员要再次清点人数，防止有人漏乘，然后进行飞机起飞前的准备工作，给旅客讲解有关注意事项和机上设备使用方法，检查行李架上的行李是否放好，旅客的安全带是否系好等工作。搬运队还要往机舱内装行李、货物、邮件，以上工作虽是同步进行，但全布完成需要20分钟；
三、剩下10分钟是飞机关好舱门滑行到跑道起始点所需的时间。所以飞机离开地面30分钟应停办乘机手续，否则航班就会延误。
１６、飞机上为什么不能吸烟？
不能吸烟因为烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂，它会使飞行人员全身血管收缩，视力下降，而且污染机上的空气环境，甚至导致火险。1983年，中国民航局颁布规定，在国内航线旅客班机上禁止吸烟。这在其他国家也有类似情况。鉴于吸烟的危害性越来越多的人认识，国际民航组织153个成员国的代表于1992年10月8日在加拿大的蒙特利尔开会，通过一项关于飞机上吸烟问题的决议，规定各国航空公司必须在1996年7月1日以前禁止旅客在国际航班上吸烟。1993年6月，中国航空总局决定，从当年7月1日起，中国国际航线旅客班机上将逐步实行禁烟，以保护旅客身体健康。
１７、乘机时要注意系好安全带？
为保护乘机旅客的安全，飞机上每个座椅都配有安全带，乘客应根据机组的提醒随时系好安全带。飞机起飞时，速度很快，而且因爬升的原因有很大的角度，为防止因低空云、风或驾驶员操作原因出现飞机的颠簸、抖动、侧斜等，致使乘客因碰撞而受伤或其他意外事故，所以乘客在飞机起飞前要系好安全带；出于同样的原因，飞机在空中穿越云层或遇扰动气流时，飞机在显示出系好安全带，只要飞机上显示出系好安全带的信号，务请乘客迅速照办。
１８、何为正常航班？
一个正常航班包括三个要素：一是在公布的离站时间以前关好机门，二是在公布的离站时间后1分钟内起飞，三是在公布的到达站时间正常着陆。任何航班只要不符合三个条件中的一条就为不正常航班。有些人认为航班起飞超过班期时刻表上公布的离站时间就为延误航班，这种理解是不正确的。按照国际惯例，飞机在公布时间后15分钟内起飞，均为正场航班。比如，北京飞上海的航班，班期时刻表上公布的离站时间为20：10，而飞机只要在20：25以前起飞，就算正常起飞的航班。
１９、哪些旅客不宜乘坐飞机？
从航空医学和维护旅客健康的角度看，患有下列病症的旅客一般不适宜乘坐飞机：处于抢救状态的休克、昏迷、颅内压增高等；颅脑损伤、颅骨骨折伴有昏迷或呼吸节律不整者，脑的炎症、肿瘤和近期做过气脑者；重度心力衰竭、心肌炎病后一个月以内、六周内曾发生心肌梗塞、近期心绞痛频繁发作、严重心律失常者，脑血管意外病后两周内，高血压病人收缩压超过24KPa（180mmHg）、舒张压超过17.4KPa（130mmHg）者；重支气管哮喘、肺结核空洞、肺气肿、肺功能不全的肺心病，大纵隔肿瘤、设计先天性肺囊胸、肺叶切除者，近期患自发性气胸、气胸、血气胸、渗出行胸膜炎伴有呼吸功能障碍者；重度贫血、外伤性大出血、血红蛋白在 60G/L以下者；急性阑尾炎、溃疡面很深的胃肠道溃疡，特大肿瘤、肠梗阻、颅脑、腹部、眼球等脏器或组织损伤伴有积气者，骨折用管型石膏固定和吊重锤牵引者，腹部手术后不足48小时者，破伤风、气性坏置换者，严重中耳炎伴有耳咽官堵塞严重鼻窦炎伴有鼻腔通气障碍者，固定下颚骨手术者；出生不足14天的婴儿和妊辰八个月以上孕妇；艾滋病和国家规定的一、二类传染病；狂躁型精神病、癫痫病；酒醉或麻醉品及其它毒品中毒者；带有严重咯血、吐血、出血及呻吟症状的病人；面布严重创伤、有特殊情况可能引起其他旅客厌恶者。
２０、出门乘机“窍门多”？
尽可能购买来回程机票或者联程机票。现在各地的民航售票处和大部分代理点基本都以实现电脑联网，可订购并预售全国各地始发以及来回程机票。因此您得计划是来回程或多航程，您就应该在买票的同时订好联程机票。民航总局规定，凡在72小时以内的联程机票（包括来回程）不需到当地的售票处去证实，可省去异地在购票的许多麻烦。但是如果您持有的但是如果您持有的是超过 72小时的联程机票，则必须提前3天到当地的售票处（部分有证实业务的代理点也行）去对机票进行确认（现北京、上海、广州三地的售票处可用电话证实）。否则您的座位就会被取消，给旅行带来不便。
及时办理退票。旅客如果临时决定取消原定航班，应尽快去原购票处办理退票。飞机离站时间 24小时以前办理退票手续的，将不扣除退票费；由于旅客原因，在飞机离站之前2小时至24小时以内申请退票的扣机票款的10%；在飞机离站时间前2小时以内的扣20%。飞机起飞后再退票，扣50%（以上退票均不退保险）。如果由于民航方面的原因，如飞机故障、天气恶劣等造成的航班取消，旅客应及时找机场值机等有关部门办理退票手续或请他们在机票上签字、盖章并说明情况，再去指定的地方办理全额退票。
购票时挑选所乘飞机的机型、航班和所属航空公司。目前国内执行航班任务的飞机机型主要有美国的波音、麦道、法国的空中客车，英国的 BAE146，国产的运七等飞机。所属航空公司可从航班代码中得到了解，如国航为CA，东航为MU等。提前一个半小时到达机场，办理乘机手续，领取登机牌。民航总局明文规定，为了保证航班正点和安全，航班起飞前半个小时停止办理乘机手续。
遇变不慌，及时找机场有关部门反映。 旅客旅行过程中难免会遇到飞机故障、天气恶劣等造成的航班延误或取消，如果旅客有急事或影响下一航程的飞行，应及时向机场值机室或值班领导反映，请求他们给予帮助。飞机到达目的地后，搭乘民航班车。国内不论大小机场在每个航班到达后，均有民航班车接送旅客去当地的市中心。旅客每次坐民航班车去当地市中心再中转去目的地一般比较经济、方便。
２１、民航机票退票规定？
旅客购票后因故不能成行，可到购票处办理退票。退票时，除凭有效客票外，还要提供本人的有效身份证件，在航班离站规定时间24小时之前要求退票，收取的退票费由各航空公司自行决定，但最高不得超过机票价格的 10%；在航班离站规定时间24小时以内，2小时之前退票，收取客票价 10%的退票费；在航班离站规定时间2小时以内退票，收取客票价 20%的退票费；在航班离站规定时间后退票按误机处理。如因航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时，旅客要求退票，始发站应退还全部票款，经停地应退还未使用航段全部票款，均不收取退票费。
２２、孕妇可不可以乘机？
影响孕妇乘机的因素是低气压、低氧、客舱内空间狭小等条件。尽管有研究证明在妇女怀孕的任何时期乘机都是安全，但为慎重起见，通常规定怀孕 8个月以内的健康孕妇乘机没有限制，只是在购票时验查预产证明。怀孕超过 8个月的孕妇一般情况下不要乘机，如有特殊情况，应在乘机前72小时内交验由医生签字、医疗单位盖章的“诊断证明书”一式二份，内容包括旅客姓名、年龄、怀孕日期、预产期、旅行航程和日期，适宜于乘机及在机上需要特殊照顾等，同时填写《特殊旅客乘机申请书》一式二份，经承运人同意后可以购票乘机。
２３、乘机饮食三忌？
为避免在乘机时出现头晕、胸闷、恶心、胃肠胀气、甚至呕吐等症状，在乘机前饮食应注意三忌：一忌大荤及高蛋白食物。这些食物在肠胃里停留的时间长，消化困难，加上人在空中消化液减少，胃功能变弱，极易产生胃肠痉挛、阵性绞痛等症。二忌进食大量的粗纤维食物，如啤酒、汽水、黄豆、萝卜等，它们易在体内产生气体。由于飞机飞行高度越高，气压越底，使人体内胀气而产生胸闷、腹胀、呼吸不畅等。三忌进食过饱和空腹上机，防止胃、心负担过重和低血糖反映。
２４、飞机机舱窗门为什么装双层玻璃？
飞机机舱窗门安装双层玻璃主要是防止冷空气的不利影响。飞机高空飞行，机内外温差相当大，如果窗门只装一层玻璃，玻璃就成了飞机内外冷热空气的隔离物，机舱内空气的水汽就要在玻璃上凝成小水珠，影响机舱内温度。同时，一层玻璃存在缝隙，冷空气通过缝隙源源不断进来同样影响机舱内温度。如果装有两层玻璃，中间就有不易传热的空气做隔层，机舱就像穿了件棉衣，不再受外面冷空气的侵袭了。
２５、民航对变更客票如何规定？
旅客购票后，如要求改变航班、日期、舱位等级应在原指定航班飞机规定离站时间48小时前提出，变更舱位等级，票款多退少补。客票只能变更一次，再次变更，须按退票有关规定办理后，重新购票。但由于乘运的航空公司的航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原订座位时，该航空公司应尽可能优先安排旅客乘坐后续航班，或为其签转其他航空公司的航班；如因上述原因，旅客的舱位等级也需变更时，票款的差额，多退少补。
２６、头等舱与经济舱有什么区别？
国内外航空旅行一般分为两个等也就是头等舱和经济舱。经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求都能立即得到满足。
２７、乘机时怎样选择临窗座位？
初次乘飞机，一般都喜欢坐在靠窗户的座位呢？飞机座位从机舱前部至尾部依次为123……排，每排由左到右分为 A、B、C、D等座号。旅客办理乘机手续时，会领取一张登机牌，登机牌标明有座位号。座位号由一个阿拉伯数字和一个英文字母组成，阿拉伯数字表示座位的第几排，英文字母表示该排座位中的具体位置。例如，5A表示的是第五排的A座，12D表示12排D座，依次类推。如果您乘坐的是波音737飞机，该机每排有6个座位，由于飞机座号是按英文字母顺序排列的，因此每排座位中的 A座和F座是靠近窗户的。如果你乘坐的飞机每排只有4个座位，那么每排的A座和D座则靠近窗户。初次乘飞机的旅客若希望坐在窗户边，在办理手续时，可向民航工作人员提出要求。
２８、哪些行李物品不能运输？
1.未经安全检查的行李和物品，承运人不得运输。
2.国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或加入行李内托运。承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收运或随时终止运输。
3.旅客携带的管制刀具以外的利器或钝器，应随托运行李托运，不能随身携带。
２９、哪些人不宜乘机？
随着经济的发展，国人搭机出国旅游的频率也逐年增高；然而，部分民众可能会疑虑，自己的生理状况是否可以搭乘飞机；或者，遇到如晕机、耳朵不适、口乾舌燥等不舒服的情况，又该如何因应呢？其实，解决这些问题并不困难。
到底哪些人不适合搭飞机？根据医学研究，孕妇、老年人、小孩其实都不太适合搭乘飞机；不过，专家指出，怀孕36周以内的孕妇，其实只要经过医师评估，还是可以搭乘飞机。但是，应定时做腿部运动，活络血液循环，同时系好安全带。
３０、孕妇、老人、婴幼儿都不太合适？
至於老年人，若没有心血管疾病，例如高血压、心脏病者，当然可以搭飞机旅行；但是，患有上述疾病却不得不搭乘飞机时，专家认为，可以试着爬一层楼台阶看看，若没有出现任何不适的状况时，应该就无妨；但仍应该请医师评估，同时请教如何克服时差问题，以方便调整用药时程。
３１、近期动过手术、中耳炎患最好也避免？
此外，近期内曾动过手术的人，例如眼球手术，或者患有出血性胃溃疡、中耳炎者，也不适宜搭乘飞机。专家指出，这是因为动过手术後，患部的复元程度不一，最好避免搭乘飞机以防万一；而中耳炎患者容易晕机，所以也不适宜搭乘飞机。至於术後几时才能搭乘，则需要医师评估。高空低氧的环境，也不适宜婴儿，不少航空公司便规定婴儿必须出生满14天後才能登机，以免呼吸器官无法适应。至於年纪稍长的幼童，则因为中耳、耳咽管等比较敏感，轻者易造成耳朵不适，重者则容易晕机，父母可引导幼童鼓气、吞口水等方式因应。
３２、适量喝水、人工泪液补充身体乾燥症状？
事实上，除了上述情况，一般人搭乘飞机也有可能发生不适的情形，例如，口乾舌燥、皮肤脱水、脚步肿胀、眼睛乾涩、肠胃不适、耳朵疼痛、晕机呕吐等；这些其实不但有法可解，还可事先预防。
由於飞机的座舱气压比地面略低，同时氧气较少、度不高，因此容易使人流失水分，造成口乾舌燥、皮肤乾燥等情形，但只要经常适量地喝水，应能避免这种症状。至於眼睛乾涩，可以在医师同意下用人工泪液来滋润；值得注意的是，长程旅行最好不要佩戴隐形眼镜。
为了补充水分必须多喝水，但是水喝多了，可能会造成腿部水肿；据了解，由於长时间无法伸展，腿部容易因压力、水分关系而肿胀，因此，适时做腿部的伸展运动就有其必要，而一有尿意便去排解也相当重要；千万不要因为厕所遥远，或怕打扰邻座乘客而憋尿。
３３、肠胃不适别吃容易胀气食物晕机可靠自我训练克服？
此外，为了避免肠胃不适，除了随身携带药品外，最好避免食用豆类、纤维、啤酒等容易胀气的食品；如有腹泻等情形，最好避免继续进食，以免症状恶化。若因为压力关系有耳朵不适的情形，可以试着吞口水、嚼口香糖的方式去「疏通」耳咽管，应能让鼓气的中耳「解放」。
至於晕机的问题，可以事先服用晕机药，降低中枢的敏感度；其实，根据医学研究，这类症状可以靠自我训练去克服，例如增加搭机次数，在安全许可下定时做些肢体、伸展运动，应该可以避免晖机。
总之，患有生理疾病的民众若要搭乘飞机，应事先请教医师，了解相关注意事项；至於一般民众只要多补充水分、适时做伸展运动、注意排尿等，应能避免上述的症状发生。
=====================================================================
[ 民航客机概况 ]
波音737-300 波音737-300是美国的波音公司生产的中短程客机，该飞机项目于 1981年3月启动，1984年11月首架 737-300飞机交付给用户。737-300飞机借鉴了757与767飞机的先进技术，采用了推力更大、更为先进的 M56-3型发动机，与传统的 737-200机型相比适航性能与节油性能都有了明显的提高。 737-300飞机共生产了1113架，约占737系列飞机的三分之一，仅次于737-200的1114架,是最成功的衍生机型之一。波音737-300飞机的最大座位数为149座（排距30英寸，约为76cm），全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为 3.53米， 设计航程4180公里，经济巡航速度785公里/小时，全长33.40米，翼展 28.88米，客舱内部宽度为 3.53米。每架737-300的飞机的售价在3000万美元以上，融资租赁的月租金也要30余万美金。
波音737-700 波音737-700飞机项目于1993年11月启动，第一架737-700飞机于1997年12月交付，737-700飞机与 600，700，800和900共属于新一代737飞机，新一代 737在传统型737的基础上通过提高可靠性，简易化设计以及降低运营与维护成本使航空公司受益，从而间接给旅客带来好处。737-700飞机与737-300座级相当，但具有机翼大、航程远、速度快的特点。通过加大机翼、增加油箱容积以及提高燃油效率，737-700的设计航程达到了6110公里，经济巡航速度提高到 853公里/小时。由于装载了新型CFM56-7型发动机,飞机的噪声更小。通过对737-700内部重新设计，使客舱更宽敞，行李空间更大。
波音747 波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。1965年8月波音公司开始研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。1968年9月30日第一架波音747出厂，截止1992年3月31日，各型波音747共获定货1168架。波音747的巡航高度为13700米，最大载油量134吨，商载90吨，最大马赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各国国际航空公司广泛运营在跨洋航线上。波音747自从1969年第一次投入飞行以来，已经成为飞机中的大哥大：它拥有的庞大机身、四台马力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。
波音757 波音757飞机是波音家族的新成员，是最经济的中远程双发客机。1982年开始交付给航空公司使用。波音757是在波音727的基础上采用新机翼和先进的发动机，修改了机身外形发展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10％。它主要的机型有757-200、757-300，巡航高度为12700米，载油34吨，商载26吨，航程可达7000公里，最大马赫0.86M。虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降，飞行性能十分良好。
波音767飞机波音767是美国波音公司研制的双发动机半宽机身中远程客机，用来代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。1972年提出设计计划，经过六年论证1978年开始研制，1980年原型机出厂，1982年开始交付使用。波音767是一种双通道客舱、双发、广泛用于横跨大西洋的机型，它的巡航高度为12000米，载油量51吨，可以提供260个客座，最大马赫0.86M。它分为六种系列型号：767-200、767-200增程型、767-300、767-300增程型、767-300货机、767-400增程型。
波音777 波音777是波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机，也是世界上最大的双发客机1995年开始投入使用。它拥有比波音747更好的飞行性能。可以提供380个客座，最大巡航高度15000米。航程可达14000公里，最大商载55吨。它是介于747和767之间的机型，它有两种系列型号：777-200和777-300。波音777从设计到出厂，没有使用一张纸，被誉为“无纸设计”。它的先进的驾驶舱管理功能使广大飞行员对它无不向往。
MD82 MD82是MD80飞机系列中80型的改进型，是现属于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展来的中短程飞机，与B737,A320属于同一级别。该机型装有两台先进的JT8D发动机，满载航程4,430公里，巡航高度11300米，载油17吨，全长45.03米，翼展32.86米，客舱内部宽度为3.35米，客座147-172个。
MD90 飞机是美国麦道公司生产的双发中短程飞机，1994年开始交付使用。该机型装有两台先进的V2500发动机，满载航程4,450公里，巡航高度11300米，商载17吨，燃油效率高，噪音小，全长46.51，翼展32.87米，客舱内部宽度为3.35米，最大客座165个。
俄罗斯TU-154三发、窄体、单通道、中短程运输机 TU-154飞机是原苏联“图波列夫飞机设计院”设计生产的，并于１９６８年１０月１４日首飞成功，1972年开始交付使用。TU-154是属具有3台发动机的中短程客货两机，是俄罗斯第一种按西方标准设计的飞机。机身全长47.925米，高11.4米，载客164人，最大商载20吨，巡航高度为12000米，最大航程6800公里，使用速度(真空速)820-930千米/小时，设正副驾驶２人领航１人、随机工程师1人。在俄罗斯研制的飞机中，TU154飞机被广泛使用。
联系客服
