4 月 2 日,阿里巴巴、蚂蚁金服与饿了么正式宣布:阿里巴巴已签订收购协议,将联合蚂蚁金服以 95 亿美元完成对饿了么的全资收购。
4 月 4 日,美团 CEO 王兴发表内部信,正式宣布美团全资收购摩拜单车。有消息称,美团该笔交易作价 27 亿美元,低于摩拜单车上一轮融资时 34.5 亿美元的估值。
两个收购交易,一个发生在外卖领域,一个发生在共享单车领域,而且被收购对象均为该新兴行业的头部企业。
难道中国互联网市场已经 ' 严苛 ' 到,只能容得下 TMD 及其之前发展起来的个别 ' 巨头 ' 企业决定互联网新兴行业的命运走势了么?
再来看下这两起轰动外卖和共享行业的收购。
其实阿里在全资收购饿了么前,就已经把饿了么 ' 几乎 ' 等同于是自己的外卖业务了,阿里口碑应用中也是独有饿了么外卖。既然关系如此亲密无间,而且阿里也是饿了么最大股东,那么阿里为何要彻底吞并饿了么呢?解释无外乎只有一个,阿里想重塑饿了么,同时直接领导其与美团的外卖决战。当然,亦有分析认为,饿了么也是阿里新零售战略不可或缺的重要参与力量。
只是,饿了么创始团队辛辛苦苦地用了十年时间把自家的外卖生意做大做强,而且临近国家放开 ' 独角兽 ' 企业上市门槛的重要机遇期,但却最终成为阿里旗下一员,这未必是饿了么团队最好的期待。
着急的何止是阿里,腾讯亦如此。
自王兴早前与阿里公开 ' 决裂 ' 后,美团就和腾讯走得更加亲近。所以,虽说腾讯在摩拜单车上投了不少钱,马化腾也曾至少两次公开批评 ofo 和哈罗模式,但在共享骑行业务面临重重困难的大背景下,也只能同意甚至力促美团收购摩拜单车。
有分析认为,在美团和滴滴对摩拜单车的竞购战中,腾讯最终倒向了目前与其关系更亲密、同时对抗阿里作用更明显的美团。
不过,共享单车市场的故事远未到结束时,美团旗下同时背靠腾讯的摩拜,将与作为阿里移动支付应用场景和信用体系建设重要载体的 ofo、哈罗单车,以及滴滴旗下的青桔单车等继续展开厮杀。
有数据显示,阿里巴巴在 2017 年进行了 75 次投资(领投 / 参投),涵盖企业服务、电子商务、金融、文化娱乐、本地生活、汽车交通、硬件、物流、工具软件、房产服务、教育、医疗健康、游戏等细分领域;
腾讯在 2017 年进行了 125 次投资(领投 / 参投),涵盖文化娱乐、企业服务、硬件、汽车交通、游戏、金融、电子商务、教育、医疗健康、本地生活、社交网络、工具软件、物流、房产服务等细分领域。
显然,阿里和腾讯在通过一笔又一笔的投资,进一步壮大自己的派系力量,从而使得新老互联网产业都能在两大平台的 ' 势力范围 ' 之内。对于各种各样的新兴产业,阿里腾讯(也包括百度)总要去 ' 掺上一脚 ';对于其中的一些关键行业,阿里腾讯在关键时刻甚至不惜通过收购头部企业或者拉拢其他力量来 ' 改变格局 '。
美团做成了团购,合并了大众点评,做大了外卖业务,还搞了猫眼电影;现在又收购了摩拜单车,同时发力网约车业务。滴滴做大了网约车业务,也合并了快的优步;现在又做起了共享单车,同时进军外卖市场。今日头条做大了机器推荐内容平台,而且涵盖图文、视频、直播等多样式;现在又在强推抖音短视频,意欲在新型社交和内容领域实现弯道超车。
而在更新兴市场的 ' 跑马圈地 ' 中,BAT 以及 TMD 们或扶持或操控的势力也在进行着各种各样的混战,新新创业团队及其创业公司想要远离派系之争、独立发展壮大的梦想也愈加难以照进现实。
TMD 之后,再无 TMD。
原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看查看原文
联系客服