在这方面出现减配，其实也不好怪生产方，毕竟咱们国内还没有相关法律强制标配。ESP在国外一些国家成为标配已经是好几年前的事情了，目前在国内有标配的车企也就那么几家，其他普遍在中高配才有配置ESP。这个减配，在配置表上就能够看出来。
很多人会关心大灯是不是LED，但却很少关注雾灯。特别是当下雾霾横行，雾灯的实用性大大提升。很多车的雾灯位置都用两块塑料板代替了，而且也不显突兀。当然这里指的是普通的车，而非那些性能车或超跑。这方面比较直观，有没有一看便知。
轮胎减配的情况主要出现在更换较次的牌子上，就是把大家熟知的大品牌换成一般品牌。还有就是把轮胎的速度等级降下来，例如将V级换成H级。所以在购车时可以看看该车是配备什么轮胎。
蓄电池减配主要是换成非免维护电瓶，这样相对免维护电瓶较为便宜。还有就是缩小容量。一般1.3-2.0排量的车型蓄电池容量起码不能低于60AH，所以在看车时可顺便察看。
大体是把原本配备的独立悬挂改成非独立悬挂。还有是使用成本最低的单层冲压件或者是在稳定杆的粗细上做文章等。当然个别厂家会直接说清楚，而大多数厂家都是没挑明。这方面的减配大家比较难发现，也无法通过开车感受出来。
防撞梁是用来减轻冲击力对车身纵梁危害，保护车辆及乘客安全的，可这方面也常被减配。很多厂家把原本配置的金属防撞梁换成塑料防撞梁甚至有用泡沫代替的。这个减配除非拆开看，否则只能等出了事情才会发现了。
隔音阻燃材料的减配这种情况还是比较多，而且奇妙就奇妙即便你拆开看了，一般也看不出啥来。有些区别相差一层银漆，但效果却非常大。这方面除了无法达到隔音以及阻燃，车内的气味还相当重。
汽车减配的原因
其实减配这件事情成了普遍现象和咱们的国情是分不开的。不得不说咱们买车的心理还是想拥有更高的配置，不然这款车比较难得到大家的青睐。这些厂家自然看在眼里，可“表面”配置的提升，自然成本也会相应的增长。但是在咱们的观念里，从外国引入的或者自主的汽车都应该有着较低的价格，不然大家也接受不了。厂家在成本增加的情况下，又不能相应地提高售价，势必就会在前文说到的这些地方做文章。
茶哥总结
当然茶哥写这篇文章的目的并非让大家去吐槽，而是想着大家在买车的时候可以多关注这些地方，当然像防撞梁还有隔音阻燃材料，咱们确实很难分辨；但像轮胎、蓄电池、ESP，咱们还是很好就能分辨的。知道了，再决定自己买不买，总比不知情就买了要好得多。
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