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（此翻译仅供学习交流使用，不参与任何商业用途。）
第五章：尺寸和比例
“概念构思阶段完成后， 总体尺寸和比例也基本 确认。建立一个正确的尺寸是确保车辆效率尽可能高并且符合设计要求的关键。 ”
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以尺寸为基础的车辆分级
尺寸是车辆分类或市场定位的基准。然而，这一领域往往有太多的歧义。在下页的汽车市场细分图可以看出。
尺寸都是相关的，因此，如果你在欧洲或者日本研究小型车辆，那么这种车型是比美国的小型车还要小的。车辆的外形与尺寸也是有联系的，比如，小卡车车身比小汽车，厢型车或者越野车都要长。
市场对尺寸的要求是不断变化的。注意最初的Mini 和 Flat 500 和现在的相比要小很多。汽车的尺寸和重量在近几年发展的相当快。在一些市场中，立法会对车辆尺寸，功能，重量，或者动力输出产生影响。这样有助于在人口密集的区域减小车辆的尺寸，或者受限于一些其他的经济或环境因素。
有些车辆只有在特定配置下才可以发挥其应有的功能，所以在某些情况下会得到一些豁免。某些类型则被严加限制，其他则通过税收刺激或者罚款加以调控。经济困难，或者石油资源短缺或人口密度大的国家，往往会采取更为严格的控制。
比如乘用车和轻卡，比起轻卡，乘用车有比较严格的油耗限制，他们的保险杠系统严格遵从低速下的防撞测试要求。为了能归入卡车一类，汽车需要以载货为中心进行设计，并且可以在货舱里容纳至少9人，有一个开放的货舱或者适用于越野环境。很多评价标准是开放的，因此有些车辆可能隶属于多个类别。
项目开始之前，尝试通过对消费者，品牌以及环境角度的理解设计目标。观察竞争车辆的尺寸和车型。了解当地相关的立法以及环境和气候对于汽车结构和分类可能产生的影响。
汽 车 尺 寸 示 例
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车 辆 分 类
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汽车的分类包括多方面因素：重量，尺寸，功能，价格和速度。各种因素组合来满足现实目标。
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分段布局
每种布局都可以分成多个区域。有助于简化思维过程，使设计师更好的理解整体的尺寸布局设置以及有哪些地方可以调整。下图是典型的轿车布局，展示了汽车纵向分布的主要部分。
每款车的分割是不尽相同的，以其目标和系统布局作为参考，但是基本功能是保持不变的。比如一辆后置引擎，两人座的跑车的分段标准与皮卡是完全不同的。每种布局也都会按照垂直和横向的分段方式，接下来的内容会详细介绍。
前防撞结构和动力总成
引擎的尺寸和方向会对车子前端的比例有显著地影响。前碰撞安全空间需要围绕动力总成和底盘以满足前碰撞要求。
驾驶员布局
驾驶员下肢占用空间由座椅高度决定。座椅高度增加会缩短脚部到臀部的水平距离。
后座乘员布局
前后乘员的距离会直接影响汽车的长度，这就是为什么小型车的后座乘客舒适度最低。
后防撞结构和储物空间
这部分空间主要用来布局储物空间，备胎和油箱。保护后座乘员和燃料不受追尾事故的伤害也会影响这部分的尺寸。
整体长度目标和限制
总车长的最大值是为了确保车辆能适应市场的特定需求。除此之外，在街道上/车库里停放车辆的可操作性也是限制车长的因素。调整特定的轴距也会影响整车长度（适配层）。车体过长会增加成本和重量，也会限制性能。
依 据 结 构 分 段
前悬和前轴的设定依据转动轴的位置。
轮距围绕乘员位置有效设定。
前轮靠前设置是为了增大接近角，并且降低轮胎负重的影响。
车身长度由功能决定。可延伸长度为850 到 2500mm。
后轮靠近车身中部是考虑到载荷分配和车体的纵向通过。
后轮驱动 / 前轮驱动 前轮位置靠前可以使驾驶员位置前移。
后货舱的长度由功能要求决定。
后轮位于侧门后方，这种设计是为了使特定物体通过，通常超过1000mm
后置/中置引擎-后轮驱动
前轮位置的确定有助于均衡重量分配
引擎，变速器，油箱以及防撞空间全部设置在驾驶员后方。
后轮位置依据传动轴决定。
确 定 高 度
头部空间与车顶系统
要求空间可以容纳面板和一系列车顶系统，比如遮阳板
有效头部空间
座椅与头部控制线之间的距离称之为有效头部空间。
总高度
车辆的操纵性，空气动力学，离地间隙以及乘员的舒适度都需要在决定总高度的时候加以考虑。车库和地下停车场的高度限制会影响SUV或者厢型车的高度。
车下体结构
提供了相应的结构，重型车可能使用传统的底座与车身分离的结构。大多数承载式车身要求在乘员下方架设一条双轨强化系统。
离地间隙
越野车要求高的离地间隙和越障能力，来避免底盘被卡住。跑车则要求较小的离地间隙来降低重心，提升空气动力学性能。
座椅高度
较低的座椅高度有助于降低重心，减小为迎风面积。厢型车和SUV使用较高的座椅位置来提供一种统治感。
宽 度 分 割
测量车门内饰板的距离，这个尺寸是计算内饰空间的一部分。主要的目的是乘员的舒适性以及达到内饰空间要求。
总是受到整宽限制的影响，受到动力总成和内饰功能要求，乘员位置可能会比较靠外侧。
车身侧面，玻璃以及车门结构，增加了肩部空间的尺寸，通常会确定车身的最宽点。
较宽的轮距增加车子的稳定性。轮距宽度通常决定车辆的宽度，对于高性能车来说，其转向制动，加速以及刹车都有影响。
宽度主要对三维结构起到控制作用，并且经常受到各种官方因素的影响，以确保车辆能够满足预期功能。同时，车身宽度也对空气动力阻力有直接影响。
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