(1)I-Pace作为捷豹路虎旗下第一款电动汽车,定位于高端市场,空调系统采用喷气增焓热泵系统,可实现低温下的良好工作性能,结合电机回路的Chiller,可实现电机废热的回收利用。(2)I-Pace电机回路与电池回路作为两个独立回路,均配备有低温散热器,冷却系统控制上相对方便。另外两系统在设计上并没有直接耦合,但借助于热泵系统,可实现电机回路废热对电池回路的加热作用。(3)I-Pace热管理系统可实现多种热管理工作模式,结合主动格栅和冷却风扇的灵活控制,可对整车空气动力学和整车能耗进一步优化。参考文献[1]M.Wawzyniak,L.Art,M.Jung,et al.Thermal Management as a Basic Prerequisite for Electric Mobility[J].ATZ Worldwide,2017,119(9):46-51.[2]Wawzyniak,M.,Wiebelt,A.Thermal Management for Electrified Vehicles[J].MTZ Worldwide,2016,77(5):38-43.[3]S.Fuchss,A.Michaelides,O.Stocks,et al.The Propulsion System of the New Jaguar I-Pace[J].MTZ Worldwide,2019,80(1):18-25.[4]N.Dutta,C.Chatham.Heat Pump System on Jaguar I-Pace[C].Thermal Management Systems,2018,SAE International【引用】杨钫,胡志林,张昶,等.捷豹I-Pace热管理系统技术研究[J].汽车文摘,2019(06):50-54.作者简介:杨 钫:工学博士学位,高级主任工程师,中国一汽新能源开发院,主要研究方向为新能源汽车动力性、经济性;胡志林:工学硕士学位,主管工程师,中国一汽新能源开发院,主要研究方向为新能源汽车动力性、经济性;张 昶:工学硕士学位,工程师,中国一汽新能源开发院,主要研究方向为新能源汽车动力性、经济性;付 磊:工学博士学位,主任工程师,中国一汽新能源开发院,主要研究方向为新能源汽车动力性、经济性。