在14号线大望路站厅，“铁丝”可以随手买上一张美颜面膜，顺带在旁边的拍照机前来张阳光笑容；在4号线乘车，运气好会赶上“丝路专列”，欣赏载满异域时光的地铁影廊；如果正好要乘这条线到国图站换9号线，也不必在人海中上下楼梯，走到站台对面就能搭上“邻居线”的“顺风车”。再过一个多月，16号线将用10座崭新的车站与“铁丝”见面，那里既配备Z形置物台面，也有供聋哑人与车站员工交流的爱心卡片。
4号线、14号线、16号线，京港地铁上这些画风不同、匠心独运的小细节，总让人有恍惚间穿越到香港地铁的错觉。“京港就是‘京’与‘港’的混血儿，它扎根在北京，又带着鲜明的香港特色。”打这个比方的，是在今年5月9日履新的京港地铁总经理邵信明先生。
“开篇之作”16号线最新亮点
全线售票口搭配Z形置物台面
今年12月底，串联起丰台、西城、海淀三区的16号线将率先开通自西苑站至北安河站的10座车站，全程运行时间只需20分钟。这不仅是京港地铁所辖范围内的第四条地铁线，也将成为邵信明上任后在地铁新线领域的“开篇之作”。
“这是京港地铁的又一个PPP项目。当我们参与其中时，有一些设计已经完成了；但其中部分设计与京港理念、标准不太相符，对此我们提出了一些更人性化的建议。”邵信明告诉记者。比如，记者曾在地铁站售票口前看到一名拎着雨伞和文件夹的乘客。当他掏钱购票时，只能一边斜着身子掏出钱包，一边用脖子夹着文件夹，雨伞上的挂带深深嵌入胳膊里。今后，这样的“窘况”将不会出现在16号线的站厅。邵信明告诉记者，16号线全线客服中心售票窗口外都设置了Z形台面，即在原有窗口外下方增设一层长80厘米、宽17.5厘米的台面，乘客在购票时可随意在那里放置个人物品。
看上去不怎么起眼的卫生间，也在设计上独具匠心。邵信明介绍，按国家标准，卫生间内照明度不应低于100勒克斯，而京港地铁主动提出将照度升至300勒克斯，“灯亮了，乘客的心情也会跟着敞亮起来。”那些在意“颜值”的乘客，也能在地铁卫生间的镜子前借着明亮的灯光补一补妆。除了照明，16号线的卫生间还将换气次数从每小时不少于10次提到20次，并将原设计中的挂墙式干手机换成落地式干手机，减少水渍滴落，避免跌倒事件的发生。
今后，在京港运营的线路中，还会有哪座换乘站像国图站那样，做到同台换乘吗？邵信明表示，这只能尽力而为。“北京的地铁与港铁在建设难度和规划设计上有所不同：香港的地铁建设与城市发展基本是同步的，地下建筑少，地铁的同台换乘规划比较顺利；而北京有很多古老的建筑，它们在市中心已经存在许久，地下还可能有天然气管道、排水管道、停车场。规划要首先绕开这些建筑，再尽量做到将不同线的站台像邻居一样放在一起。”
京港第二个10年的蜕变
“上等白菜”变“米其林大餐”
今年5月份，邵信明来到北京时，正好赶上京港地铁的10周岁生日，他是怎么考虑的？
在他看来，京港公司正在跨越成一家大企业。“我用吃来举例吧，奶油白菜是一道很简单的菜，在我上任之前，上等白菜已经煮好。我们现在要做的就是把这棵已经煮好的上等白菜，变成一道米其林级的硬菜。”
过去10年，是京港地铁刚到北京的10年。随着16号线、14号线全线开通后，京港员工预计多达1万人，称得上具有相当规模的公司。邵信明说，将从三个方面来规划这家大公司的第二个十岁。“中国有44个城市得到了建设地铁的批准，在其中20多个城市里，地铁已经建成并发挥功用。在如此大规模的地铁建设、运营背景下，有经验的地铁人才将变得稀缺。”在他的字典里，人力培训将成为第一个重点。
第二个重点也是“以人为本”，不过这里的“人”是指乘客。“未来10年，公众更易获得各类信息，对客户服务的要求也会进一步提升。过去十年的方法在未来十年是否适用，是要随时跟着乘客体验的变化而变化的。”
“价值”是邵信明的第三个关键词：“京港虽然是‘混血儿’，但更多的是一名北京人。希望京港能为北京市民创造更多价值。”邵信明举了个例子，比如，在乘客乘坐地铁的长时间出行中，可以添加一些令出行更方便的设施，丰富乘客的出行空间。
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