撰文&摄影丨邢颖 编辑 | 张伟
“其地有高山，有深水，有平原，此三种天工，钟毓一处，在世界中之大都市诚难觅如此佳境也……南京将来之发达未可限量也。”在《建国方略》中，孙中山毫不掩饰自己的南京情结。
南京对于孙中山的意义不言而喻，虽然他一生辗转多地，待在南京的时间并不长。如今，他安息于此的六朝古都，正散发着21世纪现代都市的活力。
1912年的冬天，孙中山在南京宣誓就任中华民国临时政府大总统，实现对国家对民族的梦想似乎只有半步之遥。而在1929年的夏天，南京迎来了这位“国父”的灵柩，紫金山麓为壮志未酬的他提供了永恒的安息之所。
今天距离那个男孩降生的日子已经过去整整150年，距离他与世长辞也过去了91年光景。中山陵、中山大道、中山门、逸仙桥、孙中山雕像……孙中山的印记缀满了这座城市。
在孙中山诞辰150周年之际，政知圈（微信ID：wepolitics）踏入的，依旧是一座“中山之城”。
总统府树影
“从1912年1月1日就任中华民国首任临时大总统，到4月1日宣布解职、4月3日离开南京，孙中山在南京的94天是他人生中最光辉的时刻，而他在南京的绝大部分时间正是在总统府度过的”，总统府行政事务部副部长陈宁骏对政知圈（微信ID：wepolitics）说道。
正是在如今总统府门楼正前方的大堂里，孙中山以一个庄重简单的典礼，宣告亚洲第一个共和国诞生。如今，大堂正中横梁上悬挂着孙中山手书“天下为公”的匾额。
从大堂穿过回廊往西走，是孙中山当年工作和生活的总统府西区。其中，典型的江南园林西花园保留着石舫、夕佳楼、忘飞阁、印心石屋和漪澜阁等亭台楼阁，伴有小桥流水。
孙中山的临时大总统办公室位于总统府的西花厅，与西花园仅一墙之隔。临时政府成立初期，他曾在此夜以继日工作生活了一个多月。政知圈（微信ID：wepolitics）到来时，这里的保洁人员正在用湿抹布擦拭栏杆，“最近的工作很繁忙，栏杆、窗户和墙壁上都不能有灰尘，现在正是落叶的季节，院子里的落叶要反复清理。”
西花厅的前方建成了孙中山广场，有两三名工匠站在脚手架上，使用黄色的油漆粉刷墙壁。其中一位粉刷匠告诉政知圈（微信ID：wepolitics），原先的墙壁经风吹日晒后变得斑驳，需要重新粉刷。
“11月12日，总统府里面举办《孙中山诞生一百五十周年》邮票的发行仪式，上午，总统府的工作人员前往中山陵拜谒，下午总统府接待孙中山的后人团。”陈宁骏表示。
目前，西花厅的前方建成了孙中山广场，有孙中山的坐像供人瞻仰。正值孙中山诞辰150周年，总统府的客流明显增加。
西花园的东北角处，有一座两层的晚清小楼，孙中山曾与原配夫人卢慕贞和3个孩子居住在这里。这座小院落环境清幽，树木繁盛，有高大的玉兰和挺拔的女贞。秋日的午后，阳光透过树叶，斑驳的光影和落叶洒满一地。
车站风霜
一座火车站，与一座城隔江相望。
政知圈（微信ID：wepolitics）见到的浦口火车站已经饱经风霜。它位于南京长江北岸，建于1914年，又称南京北站，是当年津浦铁路的终点。1929年5月28日上午，运送孙中山灵柩的专列正是在抵达南京浦口车站后，于浦口码头转乘轮船过江，到对岸下关码头登陆。
目前，浦口火车站已经停用，早已没有了往昔的喧嚣。只剩下斑驳的门窗，锈迹斑斑的铁轨，和站前那座有着典型民国建筑风格的拱形连廊。售票大楼门窗的油漆已经斑驳脱落，被历年风风雨雨侵染上了灰暗的颜色。走近看，门窗都关着，透过积满尘垢的玻璃向里面看去，黑洞洞的，显而易见它已经被弃用很久。
火车站的铁门是打开的，政知圈（微信ID：wepolitics）试图走进去，但被工作人员阻止，只远远地拍了一张铁轨的照片。
一位附近居民告诉政知圈（微信ID：wepolitics），浦口火车站已经弃用十几年了，此前的保护工作做得并不好，“为了更好地保护这里，我们这些周围的居民不久后都得搬走。”
浦口码头与浦口火车站毗邻，一同静静注视着长江对岸南京城的繁华。如今，从浦口码头开往对岸中山码头的轮渡，每20分钟一班，票价2元，每天都有很多人骑着摩托车、自行车登船往来两岸。这些骑车登船的乘客行色匆匆，穿过锈迹斑驳的码头，在汽笛与摩托车发动机的混合声中排队登船。
轮渡售票员告诉政知圈（微信ID：wepolitics），“目前有三艘大型双体客轮来往于浦口码头和中山码头两岸，它们都叫做中山号，不同的是每艘轮渡的编号。”
船行江上，在天气晴朗的时候，能看到不远处的南京长江大桥，甚至连狮子山顶的阅江楼都清晰可见。
干道博爱线
“从下关码头到鼓楼，是西北东南走向的中山北路，从鼓楼至新街口的一段是南北走向的中山路，再从新街口到陵园，是东西走向的中山东路。这条路修建的规格是很高的，我小时候就是这么宽，两边都栽种着法国梧桐，现在还是这样，而且这么多年过去了，这条路仍然是南京城市结构中的主干道，一点都不落伍。”一位土生土长的南京市民这样说道。
1928年，为了恭迎孙中山的灵柩安葬中山陵，当时的国民政府专门在下关江边修建了新码头，并新修了一条从码头直接到达孙中山陵园的大道。
在大道沿途，每三至五米便植有一株法国梧桐。历经多年生长，这些法国梧桐的直径至少有二三十厘米，枝干向天空伸展，用繁盛的枝叶将当年的迎灵大道“包”了起来，是南京城中一道独特的风景线。
由于孙中山先生的灵柩经过，目前中山东路上“中山标志”甚多。除了以中山先生名字命名的道路外，道路经过的两座桥被分别命名为“中山桥”、“逸仙桥”，原来的朝阳门也改为“中山门”。
南京市孙中山纪念馆研究部主任卢立菊介绍称，“迎灵大道修好后，也配合着兴建了许多民国时期的建筑，如政府官署类的和公共文化类的，慢慢形成了南京民国建筑的规模和气势，现在这些民国的旧址掩盖在高楼大厦之间。”
“博爱”无疑是孙中山最推崇的精神之一，而如今的南京有条以此命名的公交线路——34路博爱线。值得一提的是，这条线路从西到东横穿南京城，走向和当年的迎灵大道基本吻合。
它从中山码头发车，穿过挹江门驶上中山北路，绕过鼓楼向南抵达新街口，然后东转，沿着中山东路，穿过中山门，到达终点站中山陵停车场。
乘坐以博爱命名的公交车，政知圈（微信ID：wepolitics）穿城而过，抵达中山陵。
静默中山陵
紫金山位于南京市东郊。此时正值初冬，橙黄的乌桕，紫红的榉树，灿黄的银杏，落叶飘飞的法桐和马褂木顺着道路延伸。
依山凿建、气势磅礴的中山陵在其中静默无言，看着人群的熙熙攘攘。即使是工作日，来此参观的游人依然不少，上至满头华发的老者，下至“爬台阶”的幼童，游客操着不同的方言，谈论着与孙中山有关的种种。
中山陵的主要建筑排列在一条中轴线上，由南往北沿中轴线逐渐升高，依次为广场-博爱坊-墓道-陵门-碑亭-祭堂-墓室。穿越博爱坊至祭堂，共需392级步，是为代表当时全国“三亿九千两百万同胞”而设。
“从中山陵开始，陵墓不再是很阴森的地方或者只是为了祭祀祖先，中山陵建造者的初衷是把它建成公园的样子，普通民众可以在此活动，这具有开创意义，让人们在感受自然风光的同时想到孙中山的‘博爱’‘天下为公’等思想”，卢立菊说。
在此，政知圈（微信ID：wepolitics）遇到了一位散步的老者。“上世纪50年代我还是学生那会儿，我们常去的爱国主义教育基地是雨花台，那里是纪念遇难共产党人的地方。新中国刚成立不久，人们对于国民党的敌对情绪还没有消除，来中山陵的人远远没有现在这么多”。
自2011年中山陵免费向公众开放后，来此参观拜谒的人数激增。“自开放后，现在工作日的客流量相当于以前周末的客流量，现在周末的客流量相当于以前黄金周的客流量。”卢立菊表示。
中山陵的祭堂与墓室相通，后者现已不向公众开放。政知圈（微信ID：wepolitics）在祭堂看到，工作人员正在为孙中山坐像四周的绿植浇水。祭堂左侧，工作人员正忙着扎花篮，花篮中有黄色、粉色和白色的百合。
祭堂正中，是一尊大理石雕的孙中山先生坐像。
孙中山先生身着长袍马褂，手持一本长卷，凝视着前方。
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