看1.4T途安保养说明，要求20000km更换火花塞，双12的时候在网上买了四个NGK双铂金火花塞，￥249.00；更换火花塞专用工具及材料：16mm套筒、高压硅脂、梅花扳手一套（用的是T30，为解决中控台储物盒异响，还用到了其他规格）、8号线（自己制作了点火线圈起子），材料及工具花费40左右（包邮价）。
下面还是边上图边说，希望各位车友能用得到。
主要材料——NGK双铂金火花塞，这次主要为它们服务，将来它们要在十分恶劣的条件下承担更为严酷的工作。
安装说明，虽然就两行字，但必须仔细看，而且要在脑海中预演几回。
全家福（如果有棉签就更好了，不过没有也没关系，总能找到替代品）
工作正式开始，首先打开发动机盖，T30梅花扳手上场，上次保养时工人把螺丝上得太紧了，费了好大力气才拧下来，此步骤非常简单，不多言表。
发动机盖拆下，用抹布擦了擦，可以看到四个点火线圈不规则排列，从左边数第四个周围还有三根碍事的管子。
这就是第四个点火线圈局部，左边这根不太影响，右边两根管子要拔掉才好下手，后来发现那根粗管子的卡子更碍事。
最费劲的是该数如何把点火线圈拔出来，自己用8号线做的起子肯定不如专用的好使，但还是能凑活，后面再说怎么做。
把点火线圈拔出后要把后面的线束拔下来才能将点火线圈完全取出。
第1-3个的线束都很容易拔下来（红圈处使劲压一下，往后一拔就出来了），第四个比较费劲，能够利用的空间实在太小，不过办法总比困难多，相信这也难不倒各位车友。
专用工具，卸火花塞要逆时针，逆时针，逆时针！简单的事情往往最重要，弄错了就完蛋了。
这个步骤要气沉丹田，扎好马步，双肩带动双臂，力量集中在手上——开！，只要松一点，后面就好办了。
这是取出来的第一个火花塞，四个火花塞烧的都差不多，电池盒上是卸下来的点火线圈。大家也看看还能跑多远。目前旧火花塞已存好，以备不时之需。
拆下火花塞后，装上新的，按大众的要求，要在点火线圈绝缘部分涂上高压硅脂（专业名称不记得了，用这个可以替代），起到绝缘作用，防止产生抖动，为保险起见，我在火花塞的陶瓷部分也涂上了。
我没有力矩扳手，按照火花塞说明书上的要求，开始吃劲后，我拧了半圈，力度还是不小的，半圈足够了。
再把线束插好，点火线圈装回，压紧，管子复位，发动机盖板装好。
下面就是和平常开车一样，点火——
制作高压线圈起子的材料，8号线，4.5元包邮（500g），其实3.5的就行，我看这个好看，还是防锈的。
这是做好的起子，实际用起来不是很顺手，需要改进：1、弯头不能大于25mm，20mm最好，手柄处最好缠上胶布（类似羽毛球拍手胶的东西），而且要多缠点，好用劲儿。
如果嫌麻烦，网上买一个吧，应该比这个好用。
这是用完后的样子，准备留在车上，备用。
换过火花塞后一切正常，没有任何顿挫感，后面再观察。
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