2006年世界港口集装箱吞吐量排名以及2006年国内十大货柜港口

2006年世界港口集装箱吞吐量前30名

2006年世界港口集装箱吞吐量排名显现。

值得关注的是中国港口集装箱吞吐量与大家预期的相同，由于中国经济的持续发展，对外贸易的增长与集装箱箱量的增长保持了同步水平，各港集装箱吞吐量都有不凡的表现。特别是青岛港从2005年的第13位上升到第11位，宁波港从15位上升到第13位，广州港从第18位上升到第15位，天津港虽然名次上从16位下降到第17位，但是箱量增长的绝对值达到126.6标箱，增幅高达23.93%，这在前30位港口中也是鲜见的。

按照发展趋势，2007年世界港口集装箱吞吐量排位将有重大变化，上海港有可能从连续四年第三的排位上跃然赶上香港，坐上世界第二位的宝座，青岛港完全有可能进入世界港口集装箱吞吐量排名的前十位。（中港协集装箱分会）

2006年世界港口集装箱吞吐量前30名

单位：万TEU

年份

第一位

第二位

第三位

第四位

第五位

第六位

第七位

第八位

第九位

第十位

2005

新加坡

香港

上海

深圳

釜山

高雄

鹿特丹

汉堡

迪拜

洛杉矶

2319.2

2260.2

1808.4

1619.7

1184.30

947.10

928.70

812.6

761.9

748.46

2006

新加坡

香港

上海

深圳

釜山

高雄

鹿特丹

迪拜

汉堡

洛杉矶

2480.0

2323.4

2171.8

1846.8

1203.0

977.4

960.0

892.3

886.1

846.98

绝对值

160.8

63.2

362.6

227.1

18.7

30.3

31.3

130.4

73.5

98.52

±%

6.93

2.80

20.05

14.02

1.58

3.19

3.37

17.12

9.05

13.16

年份

第11位

第12位

第13位

第14位

第15位

第16位

第17位

第18位

第19位

第20位

2005

长滩

安特卫普

青岛

巴生

宁波

天津

纽约新

广州

丹戎佩

林查班

670.9

648.2

631.0

554.3

519.1

480.1

480.0

468.4

416.9

381.5

2006

青岛

长滩

宁波舟

安特卫普

广州

巴生

天津

纽约新

丹戎佩

不来梅

770.2

729.0

706.8

701.88

660.0

632.6

595.0

512.8

477.0

445.0

绝对值

139.2

58.1

187.7

53.68

191.6

73.3

114.9

32.8

14.41

75.00

±%

22.06

8.70

36.54

8.28

40.91

14.12

23.93

6.83

14.41

20.27

年份

第21位

第22位

第23位

第24位

第25位

第26位

第27位

第28位

第29位

第30位

2005

东京

不来梅

厦门

雅加达

阿尔赫

焦亚陶

吉达

横滨

费利克

巴拿马

375.9

370.0

334.23

328.1

317.96

316.09

287.49

287.32

275.0

271.84

2006

林查班

厦门

东京

丹绒不碌

阿尔赫

大连

横滨

尼赫鲁

科伦坡

费利克

412.3

401.87

366.5

334.6

324.4

321.2

320.00

308.4

307.9

300.0

绝对值

30.8

67.64

-9.40

65.02

6.44

55.70

32.68

50.87

62.38

25.00

±%

8.07

20.24

-2.50

1.98

2.03

20.98

11.37

19.75

25.41

9.09

中国十大货柜港口排名(1)

http://blog.sina.com.cn 2007年11月21日18:00 祭司

受行业关注的中国十大货柜港口排名正式亮相，数据显示前四名的上海、深圳、青岛和宁波（含舟山港）与上年相比，基本保持不变。广州港首次以百万箱增量，超过天津港更上一层楼，排第五名，而天津港排第六位。而表现愈来愈好的连云港自2004年首次进入十大港之列后，去年表现勇猛，首次超过中山港排第九名，其冲刺力锐不可当。

内陆十大货柜港排名揭晓

中国十大货柜港排名中，有能力争占全球十五大货柜港排名，除上海、深圳、香港、高雄港在内，已占四席位。

最新情况是不可忽视青岛港和宁波港（含舟山港），从最新全球主要港口公布数字显示计算，去年排第十三名的是比利时安特卫普港，货柜吞吐量是700万箱，同比上升8%。从而可说明一点，去年要入全球十五大货柜港之列的港口，至少吞吐量要在670万箱以上，始有机会。按此计算，青岛和宁波港（舟山港）均可列入。

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2007年上海港：冲击世界第二胜数几何

最新统计还显示，2006年上海港累计货物吞吐量完成5.37亿吨，集装箱吞吐量完成2171万标准箱，分别同比增长21.2%和20.1%。

目前包括世界前20大航运企业在上海港均己开通航线，今年新增国际航线30条，航班密度达到每月2173班次，其中国际航班978条，航线覆盖范围遍及全球200多个国家和地区的300多个港口，是中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。

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深圳港已成中国最赚钱港口

深圳港2006年全年完成集装箱吞吐量1846.89万标箱，增长14.03%。深圳港已连续4年稳居世界第4大集装箱港口。

2003年，深圳港气势如虹突破千万标箱吞吐量，连超高雄、釜山，进入千万标箱港口序列，并牢牢地占据第四的排位。火箭般的蹿升速度，使深圳港在最短的时间内，取得了最不可能的江湖地位——跨越了初步具备工业港功能、远洋运输港功能和正在形成中的华南地区集装箱干线港功能三个阶段，是世界上当之无愧的发展最快的港口。

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青岛港——创新走进“秒时代”

通过自主创新和管理挖潜，青岛港人用一个青岛港的能力干出了两个青岛港的业绩，全年吞吐量实现2.2415亿吨，同比增长20%，年度增幅达3700万吨；集装箱完成770.2万标准箱，同比增长22.1%。

由此，2006年成为青岛港有史以来发展最快的一年。青岛港集团累计创出新纪录357项，其中20项纪录荣登“中国企业新纪录”。

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优化港口作业机制宁波港集装箱突破700万

12月27日，宁波港2006年集装箱吞吐量突破700万标准箱，比2005年全年净增186万标准箱，同比增幅达35.8%，创年度净增箱量之最。

2006年3月22日，随着中海集运投入宁波港至欧洲航线、9600标准箱的“中海新洛杉矶轮”首航宁波港，再次刷新了靠泊宁波港最大集装箱轮的纪录。

宁波港共新开航线28条，其中远洋干线19条，近洋支线6条，内支、内贸3条。最高月航班数已达到728班。

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广州港创新高吞吐量破3亿吨大关

广州港建设全面提速，货物吞吐量突破3亿吨大关，位居全国沿海港口第三位！据悉，去年是广州港有史以来码头投产数量最多、能力增长最快的一年，马士基、中远、中海、NYK等世界知名航运集团先后加盟广州港，合作参与广州港的建设发展。

数据显示，广州港货物吞吐量已突破3亿吨大关，达到3.02亿吨，集装箱吞吐量突破660万TEU。货物吞吐量稳居全国沿海港口第三位，集装箱吞吐量居第五位。

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天津港再拔北方港口头筹

截至2006年12月17日18点，天津港货物吞吐量完成2.502亿吨，成为我国北方第一个货物吞吐量超2.5亿吨的港口，并提前14天完成全年生产任务，进一步巩固了北方第一大港地位。

目前天津港每年完成煤炭吞吐量都在3000万吨以上，原油和成品油接卸能力已达500万吨。仅京、津、河北和陕西四省市2000年国内生产总值和外贸进出口额分别占全国的12.1%和10.5%。天津港同世界上160多个国家和地区的300多个港口有业务往来。

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厦门港成为大陆对台航运形式最丰富的港口

厦门港口管理局局长王勇军在2006年12月18日接受记者采访时说，近年来厦门对台运输全面拓展，两岸试点直航、中转航运、厦金客货运直航等三种模式的航运取得显著成效。厦门港凭借独特的地缘优势，在国家政策的支持下，已发展成为对台航运形式最为丰富的港口。

2007年厦门市将新建6个港口项目，续建8个港口项目，提升港口水平，巩固枢纽港的地位，这些项目总投资为216亿元，2007年计划投资25亿元。

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大连港创造连续两年增长超2000万吨纪录

中国北方的港口大多数集中在渤海湾，由于港口带动经济繁荣兴旺，所以渤海湾沿岸有“金项链”之称。渤海湾内最大的港口是大连港。大连港地处东北亚，与近邻朝鲜、韩国和日本国之间海上运输十分便捷，与北美、南美和东南亚及世界各地之间的联络也十分频繁。大连港不仅是辽宁省的外贸中心，亦是我国东北地区和内蒙对外贸易的重要港口。大连港是我国东北地区通往我国其它地区和海外的海上大门。大连港是我国五大港口之一，有“北方明珠”之称。

2006年大连港集团吞吐量累计完成14518.8万吨，同比增加2428.1万吨，增长20.1%，实现了年增长连续两年超过2000万吨的纪录。

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连云港中国港口服务排行第一名

中国港口服务排行第一名，中国港口综合竞争力指数排行第九，连云港港給我们带来的永远是惊喜。

2006年，连云港港的吞吐量突破7200万吨，集装箱吞吐量达130万标箱，能够取得如此成绩，与连云港港所具有的忧患意识是分不开的。在港口区位优势并不明显的情况下，连云港港通过加大融资和投资力度，加强功能设施建设，以及利用亚欧大陆桥东部桥头堡的优势，使港口吞吐量迅速增长。新亚欧大陆桥过境集装箱运量一直在全国保持领先地位，占全国新陆桥过境箱运量的90%以上。

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唯一内河港口中山港保持进入国内十强

近日接晓的内陆十大货柜港排名，中山港作为唯一入围的内河港口，集装箱吞吐量突破百万标箱，保持进入了国内十强。

2006年12月19日，记者从中山市交通部门了解到，去年11月中山港完成集装箱吞吐量94506个标箱，年累计完成102万余个标箱，成为广东第3、全国第10个集装箱吞吐量突破100万标箱的港口。

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