目前市面上有很多配有S挡的自动挡车主，当时许多车主从新车到手开到车子报废可能都没挂过S挡。难道这S挡就是个摆设？可是老司机却不这么认为，如果油价不高，他们宁愿天天用S挡跑。

一、所谓S挡

首先，我们不能搞混了，所谓的S挡，并不说SNOW（雪）或者SLOW（慢），而是指SPORT（运动）。所以别再胡闹说S挡是什么“爬坡档”、“雪地模式”了，人家是【运动模式】。

挂了S挡后，车子进入运动模式，变速箱可以自由换挡，但换挡的时机会延迟，使得发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位、高转速行进，从而获得较大的扭力输出和加速度。

打个比方，一般D挡的时候，当发动机到达1500转~2000转左右的时候，就会自动升档。但S挡为了获取更大的输出，发动机可能要到3000转才会升档。

二、S挡跟D挡有啥不同？

如果你日常都是“一个D挡走天下”的主，已经习惯了发动机在D挡时候的声音，那可能挂上S挡后第一反应就是，啊列，发动机声音变大了。

上一点其实我们就说清楚了S挡跟D挡之间最大的不同：升档转速。为了给车主更强劲的动力和加速感，S挡增加了发动机节气门打开的幅度，让进气增多喷油增多，以此增加动力。此外，因为低档位高转速带来的更高的扭力输出，所以车子加速更加有劲。

首当其冲的当时是超车！因为S挡可以在短时间内增加动力，超车时候挂S挡的话提速就会比D挡快得多，所以超起车来更加爽快！

其次是爬坡的时候用。尤其是比较长比较陡的坡，如果用D挡总有点不够劲的感觉，这时候使用S挡就不会有这样的感觉。

还有就是下坡的时候，如果挂S挡下长坡，因为发动机有反向制动，反而比D挡来的安全，不会有越下坡越刹不住车的感觉。

不过S挡对于爬坡和下坡的作用，只适用于部分没有L挡也没有1挡、2挡、3挡的自动挡车型。

夏天开空调的时候。夏天行驶中开着空调，需要耗费车子正常运转的一部分能量，这时候D挡会有点被分走了动力的感觉，而这时候开S挡因为高转速带来的高动力就能刚好弥补了这部分“被分走”的动力。

除此之外，S挡也是清理发动机积碳的小能手。S挡下，发动机压力增加高速运转温度也增高，所以能清除发动机里的积碳。因此，想清理积炭的车主偶尔可以跑跑S挡。

还有如果有人想到赛道上尝试下漂移，那也把S挡开起来吧！

S挡有很多适用的场景，但是其油耗比D挡要多也是不争的事实。

首先，起步的时候尽量别用S挡。起步的时候用D挡，会在正常该升档的时候升档，但是用S挡起步就是活活在增加油耗让车子难受。

其次，高速巡航的时候也别挂S挡。S挡会保持在3挡一下，上不到6挡。也就是最多能开到90公里/每小时，而且这时候伴随着的将是发动机转速进入红区的声音。这样的折腾，发动机可是很“蓝瘦香菇”的。

还有就是需要多留意下变速箱的磨损程度，比起D挡来，S挡对变速箱的负荷要大得多。

不同的行驶环境，车子本身都设计好了不同的“攻略”以更好地应对。我们都知道D挡开起来简单，但真的不是所有地路况都能D挡来应付的。

简单来说，P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡被设计师应用在车上肯定不是摆设，所以如果扪心自问是个爱车人士的话，还是得多研究研究不同挡位的具体使用环境才对，不然不是浪费了吗？

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