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2017.10.27 广东

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变化不止于表面 马自达CX-4 2.5L四驱无畏版

腾讯汽车  2017-10-25

近年来SUV市场的热度一直有增无减,越来越多的年轻人将SUV作为第一辆车的购买选择,个性的外观、不错的空间和较高的通过性都是他诱人的地方。而芸芸众车当中,马自达“魂动”的外观设计和独树一帜的“创驰蓝天”技术给人留下了深刻的印象,旗下CX-4车型更是对“魂动”概念做了更进一步的升级,加上“轿跑SUV”的设计定位,让其同时拥有了SUV的力量感与轿跑的时尚与动感。

2018款马自达CX-4外观和内饰造型没有太多改变,但是在配置上有着很大提升,其中全套的i-activsense马自达智能安全辅助系统是新车最大亮点之一,该系统在原有车型的基础上增加了LDWS车道偏离预警系统、HBC远近光自动切换系统、MRCC自适应巡航、SBS中高速自动刹车系统。而GVC加速度矢量控制系统的加持,能够在弯道内根据驾驶员操作以及车辆状态,提升车辆行驶舒适性。

外观

相比老款车型,2018款马自达CX-4外观整体变化不大,其采用了“KOERU越”概念车与“魂动”设计的理念,整体视觉效果年轻、时尚,也更符合时下的审美。大尺寸的前格栅外围以粗壮的镀铬饰条包裹,使车头更具力量感。四条横幅式进气格栅连接Logo,显得非常精致。前大灯造型简洁、犀利,内部采用了远近一体式LED大灯,日行灯的半圆设计也是点睛之笔。

车身侧面线条的设计灵动多变,圆滑流畅的腰线搭配逐渐收窄的车窗和溜背式的造型,让整辆车看起来更具活力。双色外后视镜造型棱角分明,并集成了三角形的LED转向灯,立体感很强。具备电动调节、折叠和加热功能。门把手采用了与车身同色的设计,配备了无钥匙进入和一键启动功能,让用车变得更加方便。19寸的双五幅花瓣式造型的铝合金轮毂极具美感,采用了优科豪马轮胎,规格为225/55 R19。

尾部造型更加饱满运动,后备厢上的镀铬饰条把两侧尾灯连为一体,配合双边单出的排气,使车尾运动范儿十足。狭长的尾灯和前大灯的设计遥相呼应,尾灯所使用的LED光源在夜间行车时可以拥有很高的辨识度。后保险杠底部采用大面积无漆护板,有效避免小刮擦对车漆的损伤。倒车雷达配合后摄像头,让停车泊位变得更加简单。马自达CX-4的车身长宽高分别为4633/1840/1535mm,轴距为2700mm。

外观总结:2018款马自达CX-4在外观方面变化不大,其沿用了KOERU越概念车与“魂动”设计的理念,提升了时尚动感的视觉效果。细节方面的设计也体现了设计者的用心。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

内饰

马自达CX-4的内饰设计相比上一代车型变化不大,整体风格偏于简约,中控台采用大量的软性材质,并搭配银色饰板来强调动感与精致。仪表盘采用传统的机械式与液晶屏结合的显示方式,黑底白字易于读取,两侧侧屏幕可以显示丰富的车辆信息和驾驶辅助系统状态。三幅式方向盘采用真皮包覆,多功能键可控制自适应巡航、蓝牙电话以及多媒体系统。换挡拨片的加入让驾驶更富有乐趣。

HUD抬头显示为车辆增添了科技感,同时也让车主在行车时对车速的判断更加直观简单,以便控制车辆的驾驶状态。7英寸的多媒体显示屏采用悬浮式设计,屏幕并不算大,但功能很丰富,CarPlay、百度Carlife、WiFi等功能一应俱全。空调控制区采用旋钮搭配按键的控制方式,高配车型配置双温区自动空调,并且配备了前排座椅加热功能。挡把后方的控制区设置了电子手刹、AUTOHOLD以及多媒体控制键,不仅释放了车内空间而且操作非常方便。扶手箱内部空间并不算大,不过配置很丰富,设置了SD卡槽、AUX接口、12V电源插口以及两个USB接口,方便外部设备接驳。全景天窗依旧没有配置,这实在有点小遗憾,毕竟现在这个级别的车型大部分已经都配备了。后排设有独立的空调出风口,并可调节风量大小,对于后排乘客的照顾还是非常周到的。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

座椅采用真皮包裹,内部填充物软硬适中,支撑性及舒适性还不错。前排座椅配有电动调节和腰部支撑功能。后排座椅设有三个独立头枕和宽大的中央扶手,可以进一步提高后排乘客的乘坐舒适性。后备厢空间十分规整,标准容积为400L,后排座椅可以按比例放到,能够有效提升空间的延展性。

内饰总结:内饰设计没有任何改变,但全新升级第五代悦联五代多媒体系统具有CarPlay、CarLife、3D地图、更多App等功能。除此之外,新车还配备全新设计的真皮方向盘和仪表盘、新款ADD彩色抬头显示器、提供黑棕/白色内饰两种内饰配色,以此提升车辆的竞争力。

动力

动力方面,新车依然延续了上一代车型的动力配置,2.5升自然吸气发动机最大功率192马力/6100rpm,峰值扭矩252牛米/4000rpm;2.0升自然吸气发动机最大功率158马力/6400rpm,峰值扭矩202牛米/4000rpm。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。悬架结构上,采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合形式,属于这一级别常见的悬挂组合。

总结:2018款马自达CX-4作为一款定位于“轿跑SUV”的新车型,确实具有浓郁的运动风格。而科技配置的加入为其提升了性价比。动力方面虽然未做改变,但创驰蓝天技术在这个级别的车型里也是有自己的独到之处。总体来看,这款新车还是符合大众的审美和实际需求的。

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