碧声：伦敦雾的故事

    我对于雾的直观认识，仅限于乡村的白色晨雾，在无风的天气里， 如流泻的白云静静地弥漫，给平凡的景物平添一层朦胧。而我对伦敦的了解，首先是从柯南道尔的小说开始。两种印象结合，想象中的伦 敦便是为乳白色浓雾笼罩下的神秘城市，福尔摩斯和他的助手华生乘 在马车在雾里穿行，揪出隐藏在迷雾中的罪犯。因此，大侦探无案可破时站在窗前感叹“黄雾沿街滚滚而下”，使我略有些不解。我并不 知道，弥漫在十九世纪英国文学史里的浓雾，只对局外的旁观者是美 丽的。

　　　　

　　自有城市开始——甚或自有文明开始——便有了空气污染。做饭 和取暖的炉灶设在室内，吸入烟尘就不可避免。考古证据发现，在诺曼底征服之前，生活在英格兰的盎格鲁－撒克逊人患鼻窦炎的比例很 高，这可能就是室内空气污染严重所致。１３世纪的伦敦，人口迅速 增长，导致燃料短缺，一些工业作坊开始用煤炭取代木材。由于煤炭造成的空气污染比木材严重得多，居民们担心健康受害，进行了抵制 使用煤炭的尝试。１３０６年，爱德华一世颁布了国会开会期间禁止 工场烧煤的法令，据说有工匠因为违反此项法令而被处死。　　

    然而过早出现的环保意识没有能阻止社会发展的需求，煤炭用量 在得到一段时间的遏制后，还是不可避免地大幅度增加了。到１６～ １７世纪，煤炭已经成为工业和家庭广泛使用的燃料，它对环境的最直观影响是使建筑物受损，一位建筑师曾经报告说他在墙上见到过厚 达４英寸的含硫污垢。科学家John Evelyn 于１６６１年出版了史上第一份研究空气污染对居民健康、植物生长和城市建筑之影响的报告。 　　

    煤炭是支持工业革命的核心燃料，经济和技术飞速发展，伴随而 来的是城市污染急剧加重。当时由于工厂大多建在市内，居民家庭又大量烧煤取暖，煤烟排放量更是急剧增加。在无风的季节，烟尘与雾 混合变成黄黑色，经常在城市上空笼罩多天不散，形成曾经客居伦敦 的老舍先生描绘过的“乌黑的、浑黄的、绛紫的，以致辛辣的、呛人的”伦敦雾。 smog（烟雾）一词于１９０５年问世， 特指混合了煤 烟（Soot）或烟尘（Smoke）的雾。 　　

    没人愿意生活在一个烟雾弥漫的城市里。浓雾会妨碍交通，弄脏 衣服，熏黑房子，高浓度的二氧化硫和烟雾颗粒更会危害居民健康。但如果污染是财富的副产品，你将如何选择？伦敦公众虽然抱怨，也 做了一点努力来控制污染（限于当时的技术水平和社会观念，这些努 力有限得微不足道），但他们普遍认为，这个副产品是不可避免的、必须接受的。 　　

    烟雾很快开始显现它的杀伤力。伦敦的冬季相当寒冷，从凄风苦 雨的“魔鬼１１月”开始，居民家庭普遍要烧煤取暖，使烟尘排放量 比平时更高。遇上无风的日子，浓雾能弥漫几天不散，其间呼吸道疾病发病率和死亡人数显著升高。１８７３年１２月７至１３日，一场 大雾笼罩伦敦，造成近千人死亡，这是史载第一桩与烟雾有关的大规 模死亡事件。此时，工业革命正如火如荼。　　

    １８７５年，英国通过了“公共卫生法案”，对污染、职业病等 问题开始系统管理，在各城市设立公共卫生观察员。然而，这并未能 阻止动辄夺去上千条人命的大雾在１８８０、１８８２、１８９１和１８９２年一再重现。１９世纪末期，伦敦每年的“雾日”长达９０ 天左右。由于伦敦在经济、文化、科学、政治方面都有着很高的国际 地位，这冬日破晓呛人的黄雾竟也成了令外人仰慕的景观，许多旅游者专程跑到伦敦来看雾都景色——直至跨越两个世纪仍有我这样不知 内情的福尔摩斯崇拜者来寻找传说中的雨雾之城。 　　

    到２０世纪２０年代，由于英国政府对工业加强管理，煤在工业燃料中所占的比例下降，煤烟污染有所减轻，但并无质的改观。战争 和经济萧条使公众无暇顾及环境问题，也确实限制了工业生产，其间 并无大雾事件的记载。战后重建经济，污染也随之回归，１９４８年，杀人雾使６００多人死亡。

　　　

　　１９５２年１２月４日，一个移动缓慢的高气压滞留在伦敦上空， 导致大气湿度增加、风力微弱，污染物难以扩散，聚集在一起产生化学反应。从５日起，前所未见的浓雾弥漫全城，能见度节节下降。烟 雾还钻进了建筑物，Sadler's Wells 剧院正在上演的歌剧《茶花女》由于观众看不见舞台而被迫中止。电影院里的观众也看不到银幕。街上 行人的衣服和皮肤上沾满了肮脏的微尘，公共汽车的挡风玻璃蒙上烟 灰，只能开着雾灯艰难地爬行。公路和泰晤士河水路交通都几近瘫痪，警察不得不手持火把在街上执勤。患呼吸道疾病的人激增，而浓雾使 救护车根本动弹不得。在此后几天里，市内某些地区的能见度曾经降 到零，人们连自己的脚都看不到。而在此期间，每天仍有１０００吨烟尘粒子、２０００吨二氧化碳、１４０吨盐酸和１４吨氟化物被排 放到无力自我清洁的空气里，还有３７０吨二氧化硫被转换成８００ 吨硫酸。１２月１０日大雾散去，其间死亡人数比平时多出４０００多人，大多数是死于呼吸道疾病和心脏病的老人。数据表明，大雾期 间空气里的二氧化硫含量增加了７倍，烟尘增加３倍，死亡高峰与二 氧化硫及烟尘的浓雾高峰基本一致。这就是著名的“１９５２年伦敦大雾事件”。

　　　

　　　图：１９５２年大雾期间烟尘污染与死亡率数据曲线　　

    这场悲剧终于使英国人痛下决心整治环境。１９５６年，英国政 府首次颁布“清洁空气法案”，大规模改造城市居民的传统炉灶，减 少煤炭用量，冬季采取集中供暖；在城市里设立无烟区，区内禁止使用产生烟雾的燃料；煤烟污染的大户——发电厂和重工业被迁到郊区。 １９６８年又颁了一份清洁空气法案，要求工业企业建造高大的烟囱， 加强疏散大气污染物。１９７４年出台“空气污染控制法案”，规定工业燃料里的含硫上限等。这些措施有效地减少了烧煤产生的烟尘和 二氧化硫污染。１９７５年，伦敦的雾日由每年几十天减少到了１５ 天，１９８０年降到５天，雾都已经名不符实。　　

    但是，故事到此并没有完结。从２０世纪８０年代开始，汽车数 量持续增加，取代煤成为英国大气的主要污染源。起初人们主要关注 汽油的铅污染对人体健康的影响，无铅汽油逐渐受到重视。到８０年代末、９０年代初，汽车排放的其它污染物如氮氧化物、一氧化碳、 不稳定有机化合物也成为密切关注的对象。这些物质在阳光中的紫外 线作用下发生复杂的光化学反应，产生以臭氧为主的多种二次污染物，称为“光化学烟雾”。 　　

    从１９９３年１月开始，所有在英国出售的新车都必须加装催化 器以减少氮氧化物污染。１９９５年，英国通过了《环境法》，要求 制定一个治理污染的全国战略。后者于１９９７年３月份出台，根据国内、欧盟及世界卫生组织的标准，设立了必须在２００５年前实现 的污染控制目标，要求工业部门、交通管理部门和地方政府共同努力， 减少一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、颗粒物、臭氧、苯和１，３－丁二烯等８种常见污染物的排放量。 　　

    ２００１年１月３０日，伦敦市发布了《空气质量战略草案》。 市长肯·利文斯通说，每年英国有２．４万人死于与空气污染有关的 疾病，他将致力于进一步提高伦敦空气质量，消除大气污染对对公众健康和日常生活的影响。目前伦敦大气中的可吸入颗粒物和氮氧化物 含量仍高于国家空气质量目标限定的最高含量，其中分别有７６％和 ７８％来自交通工具。政府将大力扶持公共交通，目标是到２０１０年把市中心的交通流量减少１０％到１５％。并将鼓励居民购买排气 量小的汽车，推广高效率、清洁的发动机技术以及使用天然气、电力 或燃料电池的低污染汽车。 　　

    现在，慕雾都之名而来的人们可能会失望，只有偶尔在冬季或初春寂静的早晨才能看到一层薄薄的白色雾霭，工业时代那棕黄色的伦 敦雾已经成为过去。阳光驱散薄雾后，公园里绿草如茵，空气清明， 让人难以想象当年迷离晦暗的雾中情景。然而，仍有５２％的居民对伦敦的大气质量不满意，５０％的人希望市长把提高空气质量作为优 先处理的事务。虽然雾都从形式上已经不复存在，但它将作为英国文 化的一个象征继续保持对游客的吸引力，而烟雾灾害也将继续留在记忆中提醒伦敦市民，污染并不是我们必须为财富所支付的代价。