文 | 小智
试驾是选车过程中有一个重要环节。在购买之前，去试一试心仪的车很有必要，俗话说百闻不如一见，百见不如一试嘛。
作为普通消费者，到了4S店，该如何利用好这十几分钟，顶多半小时的试驾体验，得出此车好不好的结论呢？下面小智就与大家做些分享（本文不涵盖越野试驾注意事项，敬请谅解）
首先，建议大家可以将试驾过程分为两大部分：日常驾驶模式和激烈驾驶模式。
日常驾驶模式，就是按照你熟悉的开车习惯来驾驶车辆，感受车辆的舒适性、平顺性和便利性；激烈驾驶模式，就是模拟在突发的紧急情况下的驾驶，感受车辆的动力性、操控性、稳定性和安全性。
快上车，我们准备出发！
4S店试驾一般都会先会安排试乘，销售顾问先开，你坐副驾驶位。当然如果你想体验后排的乘坐舒适性，可以提出要求坐在后排。试乘过程中，陪驾人员会介绍试驾路线和车辆有关的一些信息，以及试驾时需要注意的事项。注意听讲，这对你接下来自己试驾时的操作和行车安全有帮助。不明白的及时提问。
试乘完毕，轮到你试驾了......
先不要急于开动车辆。可以将车辆先熄火，然后把座椅、内外后视镜、方向盘都调到自己觉得舒适的状态，感受坐姿舒不舒服、视野好不好、中控按钮是否易于触及和操作，是否符合“操纵便捷、设计合理”的要求。这点很重要，因为车子买回去以后你天天开，如果人体工学设计不好，功能按键操作不顺手，那就会很受罪。
接下来，系上安全带（注意一下安全带抽拉是否轻柔顺畅，锁扣是否方便），启动车辆。先别急着开动，观察一下转速表是否稳定，原地怠速半分钟到1分钟左右，看怠速时发动机转速在什么位置？位置最好低于800转/分钟。低于800转，会相对来说省油一些。
此时，可以逐渐松开刹车，看看车辆在D挡蠕动的速度，有快有慢，看你喜好。然后就可以给油开动车辆了。
日常驾驶模式试驾
先按照自己平时开车的习惯和节奏来驾驶，这样一方面可以快速适应一下车辆，熟悉一下油门、刹车、转向、底盘等机械部件的大致性格特点，要知道市区中速行驶是车辆日常行驶多数时候的状态，所以这个状态表现是否平稳从容至关重要。
这时候需要测试以下几点：
1
正常加速
循序渐进的踩下油门，看车辆加速情况，升挡过程是否有顿挫，大概多少转时升挡，升挡的转速越高油耗也会相应较高，反之则较低。在安全的情况下，尝试超车，感受车加速时的动力表现。
2
正常刹车
在不同速度之下踩下刹车，感受刹车灵敏度，刹车力度是否随着你踩下的深度而循序渐进。同时感受刹车时车身是否稳定，点头情况是否严重。
3
正常变道
在保证安全和不违规的情况下，多做几次变道动作，看方向盘的指向是否准确，是否顺滑，车身是否能够很好的跟随并保持良好的稳定性。在行车过程中，轻轻地、小幅度地晃动一下方向盘，看看车头能否随着方向盘发生晃动，以及反应的快慢程度，反应快当然就很灵敏，如果没有反应，就说明该车的方向有较大旷量。
4
正常过弯
在红绿灯路口左转或右转，可以根据不同的路况采用不同的速度转弯通过，看车身的侧倾是否严重，稳定性是否良好，方向和车辆的循迹性是否准确。
5
感受底盘
最好能够在平整的路上和颠簸的路上都试一试，感受底盘的舒适性，尤其在颠簸路面上，经过坑洼、减速带时悬挂是否能够很好的过滤颠簸和震动，保证良好的驾乘舒适性。当然，不同定位的车型会有不同的调校，如果你测试的是一款运动型车，那么对于舒适性就不能要求太高。
6
原地掉头
感受一下方向盘重量以及转弯半径大小。
7
倒车入位
感受一下倒车过程是否顺畅，内外后视镜视野如何，如果有倒车雷达和倒车影像也顺便可以感受一下是否好用。
另外，如果可以的话，找一条车流量大的路段，跟着前车走走停停，模拟真实拥堵驾驶环境，充分测试油门与刹车是不是灵敏，开起来是不是顺畅。很多车油门调得不好，轻踩不怎么动，油门稍微深点车又往前冲，在跟车和等红绿灯的时候会很不爽，一来不舒服，二来容易被人加塞，三来还会有一定的危险性。
激烈驾驶模式试驾
如果路况和交通状况允许，接下来可以激烈一些驾驶，听一下发动机声音与转速提升是否线性，车辆低速时急加速是否给力，中高速再加速是否依然有力，深一脚浅一脚油门是否带来严重顿挫，还有就是方向盘的指向性和虚位情况，紧急变线时车辆的稳定性，以及大动态下的底盘反应是否灵敏，悬挂支撑是否到位，座椅是否能提供足够支撑等等。
具体可以做以下几个规定动作：
1
急加速和急停
快速且线性的深踩油门感受车辆直线加速能力，速度能上到多少取决于道路情况，条件允许的话把车速拉到100公里/小时，然后一脚踩死刹车，直到完全停止。一看刹车的灵敏性，二看车辆点头现象严不严重，三看刹车距离，四看车身是否稳定。好的刹车和底盘加上好的调校能很好抑制点头，将刹车力更多分配给后轮，同时ABS等电子稳定系统介入合理，车身能够保持很好的稳定性，刹车距离也会较短。测试刹车时，还建议尝试用不同力度踩踏刹车板，看刹车反应是否能和制动踏板的力度保持一致。
2
蛇形绕桩
在无人无车的地方，保持一定的速度，做蛇形绕桩动作，或进行紧急变线，看车身的响应速度及其稳定性如何。这时候ESP通常会介入给需要的轮子施加刹车力，防止车辆失控。同时，这还可以试出方向盘的虚位大小，家用车的虚位一般以3°-5°比较好。虚位太小方向太灵敏，直线开不直，要不停地修正，累且危险；虚位太大，则指向模糊，不利于精准控车。快速蛇形绕桩还能感受底盘支撑的软硬，抓地力强弱（轮胎对抓地的影响也很大）；
3
高速过弯
有条件的话，快速通过弯道处，测试底盘的响应速度和抓地力以及车辆的侧倾是否严重。如果感觉车尾外甩明显，则抓地较差，车尾外甩不明显，则抓地较好。一般独立后悬挂的抓地会好于扭力梁非独立后悬挂的车，但也不绝对。
4
悬挂软硬测试
试驾中，最好选择两种路况，一是平坦的道路，测试汽车的流畅性能。二是选择较为颠簸的路况，测试车辆的减震性能和悬挂的软硬。较软的悬挂有利于更好地减震，提高乘坐舒适性；较硬的悬挂则有利于提高车辆的操控性能，尤其是弯道性能。
啰嗦了一堆，记不住也没关系，这里小结一下：在不同路况下，通过对车辆转向、油门、刹车和档位的各种操作，去感受车辆的加速、制动、操控、稳定性和驾乘舒适性，可以分日常驾驶和激烈驾驶两种模式来分别体验。对于普通驾驶者，试驾过程中安全第一最重要，条件不允许或者技术没把握，就不要进行激烈驾驶了。切记！！！
最后再提醒一下对于车辆静音性比较看重的小伙伴，试驾过程中别忘了听各种噪音。比如发动机噪音、路噪、胎噪、空调噪声，以及是否有异响。
本文介绍的试驾方法只能作为一个基本指导，每个人的驾驶习惯都不太一样，有的车我说好开，你说不好开，试驾感受是一件挺主观的事情。所以买车之前最好试驾，亲身感受比看别人给你的试驾报告更靠谱。
试驾完毕，问问自己，这车在各种情况下好不好开？如果是好开、顺手，那就好！如果是随心所欲那就完美了！否则，就是不太尽如人意。
祝大家通过正确的试驾，选到自己心仪的爱车。欢迎底部评论区交流提问，喜欢这篇文章点赞转发也是极好的。
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