烟大渤海海底隧道方案有望开通，烟台至大连仅40分钟，会成为下一个“长三角”吗？

强烈建议尽快进行前期的地质堪探调查，方案设计等准备工作。

本人提出两种方案，供参考：1，在大连与烟台（或威海市）中间的直线段内，造若干个人工岛，在岛与岛之间架设斜拉索桥（深水区建或主航道上）浅水区域建水泥预应力桥，桥体构造为双层箱式，上层为公路，下层为铁路。每个人工岛要建大一点，必须有观光区，服务区等功能区域，从长远考虑既能通汽车，又能通火车（高铁或动车）。此方案最大的难题（也是缺点）是抗台风共振现象的处理，30万吨级以上的巨轮通过高度，桥体的抗腐蚀处理工艺等。

此方案的优点是：中国的人工建岛工程设备，施工工艺，等技术经验成熟。建桥技术更没问题。相对海底建隧道方案，投资成本低，便于事后维修，养护。

2，海底隧道方案。也是最早提出的方案，也是在大连与烟台或威海中间的直线距离内，挖至少两个独立的隧道，一个是通公路，另一个通火车。最理想的是建三个隧道，一个通火车，另两个单向通汽车。

此方案最大的缺点是，投资巨大，海底构造复杂，施工难度大。最致命的缺点是，一旦地震，战争爆发时敌人可用潜艇破坏后，无法抢修恢复。

优点是：第一方案的所有缺点都不存在。且隐藏性好。

有人还提出了第三种方案，既在建几个人工岛上建公路，在海底建若干段隧道，几进几出，隧道加公路方案等。此方案会破坏渤海洋流，海洋环境，渔业发展等

我所提出的两个案，现在对中国来讲，在资金，技术等方面上都不是问题。

此项工程必须体现国家的大战略发展意志，倾全国之力才能实现。辽宁省和山东省，应多出力，多出钱，配合好国家的发展大战略。

总之，有关部门下决心吧!中国人想干的国家大工程，没有干不成的!也是促进东北老工业基地，快速转型发展，振兴环渤海湾经济区域发展的最后一环。更是促进中国经济全面发展的另一个增长点。

此项大工程一旦完成，东北老工业基地及渤海经济圈一定会成为中国的下一个“长三角'。