跨境电商，更多话语场景下，总以外贸电商以代之。这凸显了当前中国构成跨境电商的产业主体，主要还是在外贸出口类电商。虽然广受关注的进口类跨境电商(海淘)一定程度上更为广大买家关注，但外贸电商领先整体跨境电商市场，这里面，既有整个国内电商产业发展历史原因所致，也是符合中国整体经济大势的必然表现。
跨境电商这行业现在有多火呢? 2013年我国进出口总值首次突破4万亿美元;其中出口2.21万亿美元，进口1.95万亿美元等。当然，中国出口贸易增长长期领先全球增长大势，这些数据是可预期的。不过，当整个国内进出口贸易下的跨境电商时，却重点强调了跨境电商的惊人增速。
万圣节、双十一、感恩节、黑色星期五、网购星期一……一连串海外电商促销节庆让他们不得不“痛苦”地加班熬夜，与此同时节节攀升的业绩也让其获得不少“快乐”。而承载着出口旺季巨大的销售数字背后，最卖力的估计要算物流商了。
整个旺季物流高峰期非常持久，一直从11月1日延续到12月上旬。但过了这个高峰期后也并不代表物流商可以松一口气，因为在接下来的圣诞节促销旺季，物流人还得继续“上路”。
回顾中国电商发展历史，从1999年底开始到今天，国内电商整体发展粗略的可以分成三个模式阶段:第一个阶段是以1999年开始以阿里为主导的B2B模式;第二个阶段是以2003年阿里系(淘宝、支付宝)与eBay鏖战的C2C模式。这个模式下，还有腾讯拍拍和曾经的百度有啊作陪衬;第三个阶段，是从2010年开始，阿里系与京东以及各类垂直类电商正面PK的B2C模式。
但是，在第二和第三个阶段的中间阶段，国内从事出口贸易的厂商，也就是传统B卖家，却以第一个阶段的身份，实现了第四条路径的开辟。这条路，就是这些从事出口的B类卖家，在eBay退出中国C2C市场竞争之后，依托eBay的全球买家平台资源，开始做起直面全球买家的跨境B2C生意。
而外贸电商领域的“大物流时代”，或者说解决以往小包时代成本高昂，配送周期漫长问题的唯一解决方案，就是在海外设立仓库。而选择走海外仓模式，好处很多。不仅以上问题统统不存在不说，还能让卖家在线远程管理海外仓储，保持海外仓储货物实时更新，严格按照卖家指令对货物进行存储、分拣、包装、配送，且在发货完成后系统会及时更新、以显示库存状况。彻底将卖家与物流配送的关系，从卖家被动等待物流公司配送，颠倒为卖家远程操控货物仓储物流配送全流程，主动掌控物流管理链。再说，买家购买的货物从本地发货，更容易受海外买家的信任和购买率的提升，无形中让国内卖家同当地卖家站在同一起跑线上。
从卖家们对“黑五+圣诞节”出口旺季的销售预期上看，出口物流的压力一点都不小。在此前，跨境电商大卖家浩方集团方面透露，今年年末旺季浩方的销量保守估计会翻一倍。
与此同时，今年年末“黑五+圣诞”旺季的目标销量是翻5到8倍。实际上，黑五还没来临之前，价之链的销量已经翻倍了。
而在近一个多月的包裹量数据也直观地印证了跨境物流的忙碌状态。据中国邮政方面透露，在出口电商旺季期间，中国邮政全国单日出口小包量已超过1000万件。在2015年，中邮平均每天的出口小包数量仅有300万。从数字上看，今年中邮旺季比去年日常包裹量翻了好几倍。
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