中国八纵八横高速铁路网（12）-呼南通道

2016年7月，发改委、交通部、中国铁路集团有限公司联合发布了《中长期铁路网规划》，“八纵八横”高速铁路网由此诞生。并规定了高铁线路建设标准:人口稠密、经济发达、连接大城市的线路可采用350km标准；区域铁路连接线路原则上采用250km标准；城际铁路原则上采用200km及以下标准。

呼南通道北起内蒙古自治区呼和浩特市，南至广西壮族自治区南宁市，是一条贯穿我国中部的一条高铁通道。

图中绿色线路就是呼南通道

该通道大部分线路已通车或即将通车，但全线有部分路段还存在争议点，比如襄阳至常德段，这是连接湖北湖南两省的高铁线路，目前出现了两种方案，即东线走荆州方案，西线走宜昌方案，这个要等十四五规划出来后正式确定。下面结合组成该通道的高铁线路来谈谈该通道目前的现状。

张呼高铁

设计时速和运营速度均为250km，呼和浩特至乌兰察布段是呼南通道组成段。

集大原高铁

集大原高铁位置图

全长296km，2021年11月正式开工建设，预计2026年通车，连接乌兰察布市、大同市、原平市，设计时速250km。

大西高铁

大同至西安的高铁线路，原平西站至太原南站约110km为呼南通道组成部分，2018年9月28日该段开通运营，设计时速和运营速度均为250km。

太焦高铁

太焦高铁线路图

全长358km，连接太原市与焦作市，设计时速和运营速度均为250km，在这里呼南通道要分成两个走向。

豫西通道（焦作、洛阳、南阳西线方案）

呼南通道在河南省的两个走向

由于河南省争取到了豫西通道，使得呼南通道在河南境内西成了双通道，即除了焦作-郑州-平顶山-南阳主通道外，还形成了焦作、洛阳-南阳的西线方案。豫西高铁通道目前在前期规划验证阶段。

郑焦城际

这段是呼南通道主通道，连接郑州市与焦作市，全长78km。

郑渝高铁

连接郑州市与重庆市的高铁线路，也可以叫郑万高铁，万州至重庆用的是既有线路。郑州至襄阳段389km是呼南通道组成部分，于2019年12月1日开通运营，设计时速350km，目前运营速度310km。

襄常高铁

呼南通道各高铁组成情况

襄阳至常德的高铁线路，该段目前有争议点，不过襄阳至荆门这段不会变，已开工建设，设计时速350km。

常益长高铁

该条高铁2017年12月26日开工建设，常德至益阳段为呼南通道组成部分，设计时速350km。

益娄高铁

该段全长99km，设计时速350km，在娄底与沪昆高铁相联。

娄邵铁路

娄底至邵阳间的快速铁路，设计时速200km，预留了250km提速改造条件。

邵永铁路

连接邵阳与永州，全长96km，设计时速350km，目前暂未开工。

衡柳铁路

广西省内衡柳铁路与柳南客专走向

2013年12月28日开通运营，永州至柳州段是呼南通道组成部分，该段全长362km，设计时速和运营速度均为200km。

柳南客专

全长225km，连接柳州市与南宁市，是广西省第一条城际高速铁路，设计时速和运营速度均为250km。

呼南通道全长约2300km，串联起内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6省区，该通道建成后，游客领略内蒙古大草原到广西喀斯特地貌变化只需要10小时。