普铁时代，京广线与陇海线两条主动脉在河南省交汇，奠定了河南普铁时代铁路中心的地位；高铁时代，京广高铁、徐兰高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑万高铁、郑阜高铁、京港高铁等线路在河南形成以郑州为中心的“米”字形交通枢纽，奠定了河南中原地区交通枢纽的地位。
而串联起河南省各高铁线路的就是分布在各地的高铁站，来看看河南省的主要高铁站。
周口东站
蓝天白云下的周口东站
周口东站是郑阜高铁的中间站，2019年12月1日投入使用，建筑面积达到3万平方米，可以同时容纳1500人候车，站台规模为3台8线。
洛阳龙门站
复兴号停靠龙门站
2010年2月6日投入使用，是徐兰高铁中间车站，站房面积达到3.2万平方米，站台规模3台7线，洛阳是游客的旅游目的地之一，龙门站有力的支撑起洛阳的旅游业。
商丘站
俯瞰商丘站
商丘站2015年10月开始扩建，目前西成南北站房格局，徐兰高铁、商合杭高铁、京雄商高铁在此交汇，是中国重要的枢纽车站，站房建筑面积2.1万平方米，站台规模9台23线。2021年4月7日创造了4.93万人次该站日最高发送量纪录。
郑州东站
郑州东站
郑州东站是中国特大型铁路枢纽站之一，是中国铁路郑州局集团管辖的高铁特等站，京广高铁和徐兰高铁在此交汇，同时它也是郑开城际、郑济高铁、郑万高铁始发枢纽站，是河南省集铁路、地铁、公交于一体的交通枢纽。
郑州东站2012年9月28日投入使用，总建筑面积达到41.2万平方米，总投资94.7亿元，站台规模16台32线，仅次西安北站位居全国第二。
郑州东站建筑风格有着浓厚的中原文化色，处处体现了“鼎”和“莲鹤方壶”的细节，站房造型为城市之门造型。
郑州南站
主体建筑已完工的郑州南站
郑州南站是新建的高铁站，目前还未投入运营，最新动态是2022年1月已经挂上“郑州南站”站牌，站前工程处于静态验收阶段。站房建筑面积15万平方米，站台规模与郑州东站一样均为16台32线，主要经营郑万高铁、郑阜高铁和郑机城际。站房建筑理念为“龙跃中原、鹤舞九州”，相当大气。未来郑州将形成郑州东站、南站双枢纽格局，中原铁路枢纽将名副其实。
河南省人口数量多，且省内旅游资源较为丰富，这些高铁站有力的保证了旅客的出行需求，同时为河南省的交通枢纽建设发挥了重要作用。
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