肯尼迪航天中心目前主要由四个部分组成:工业区、39号发射中心和它的两个发射场LC-39A和LC-39B、飞行器组装建筑物和参观者中心。
工作区由装配车间、控制中心、气象中心、新闻工作区组成。控制中心是发射的神经枢纽，气象中心负责提供实时的卫星气象云图、风速等数据，供控制中心参考。
发射控制中心
装配车间则负责装配火箭或航天飞机，装配完成后，由履带车拖到发射架上。
装配好的航天飞机由爬行者运输车送往发射场
发射架位于距离工作区3公里之外的大西洋畔，两座发射塔分别标号“A”和“B”。
39号阵地的A、B双塔
除支援设施和管理总部外在工业区内还有国际空间站的太空站制造设备。
发射控制中心
39号发射中心一开始是为阿波罗计划建立的，39号发射中心共耗费了8亿美元。它包括一个能够同时组装4个土星5号火箭的组装建筑物，一个能够运输5440吨的运输设施，一个136米高的服务结构和一个控制中心。
航天中心核心区域
整个建设于1962年11月开始，发射场于1965年10月完工，组装建筑物于1965年6月完工，基础建设与1966年底完成。从1967年到1973年从39号发射中心共发射了13枚土星5号火箭。
装配好的土星五号要出门远行了
其东部是工场和控制中心。其北边是维护降落的航天飞机的宇宙飞船处理厂。
航天飞机装配中
吊装航天飞机作业
这个装配作业的难度相当高
中心的大建筑是飞行器组装建筑物，其中有组装四种不同火箭（包括土星5号运载火箭）和航天飞机的外部燃料箱和固态火箭推进器的装置。
组装大楼
组装建筑物的南边是最低的工场建筑。这里有组装航天飞机火箭的设施。整个组装建筑物高160米，面积为218x158米。
从土星五号到SLS，火箭的外观似乎由筒入繁了
建筑物内的1号和3号组装台位于建筑物的东边，2号和4号位于西边。由于实际上进行的发射次数比计划的要少，2号组装台只被使用过一次，而4号组装台从未被使用过。
SLS装配中
SLS装配中
SLS底部
土星五号组装中
今天建筑物西部的一边被用作仓库。建筑物的大门有139米高，由七个门板组成，每个门板可以单个地向上提起。
装配大楼真宏大
1976年庆祝美国建国200周年时建筑物的南墙被画上了一面64x33.5米大的美国国旗。旗上的每个条与一辆公共汽车一样宽。由于建筑物内没有空调装置，过去外面阴雨时建筑物内的顶部会形成雨云，后来建筑物内加入了抽干器后这个问题才被解决。
装配大楼标准照
从组装建筑物有两条通向发射场A（在南边）和发射场B（在北边）的6千米长的路。这两条路是给运输组装好的火箭或航天飞机的爬行者运输车用的。
巨大的爬竹者象一只钢铁巨龟
肯尼迪航天中心共有两辆爬行者运输车，每辆重2721吨，载物面积为40x35米。
钢铁巨龟行动迟缓，估计司机都要开睡着了！
它们是世界上第二大的可转向的车。它们的速度为1.6千米/小时，因此从组装建筑物到发射场它们需要5小时的时间。
体形巨硕的土星五号
对当时的技术来说将110米高的土星5号火箭站立着送到发射场，而且还克服了5%的坡度爬到发射场上，是非常了不起的技术成就。
土星五号进入发射阵地
航天飞机进入发射阵地
LC-39发射场有两个发射塔架LC-39A和LC-39B，它们被交替使用，它们就在大西洋岸边几米的地方。它们互相之间的距离为2.7千米。
从大西洋方向回望
两架整装待发呈现航天飞机高光时刻
今天的航天飞机比当时的土星5号火箭低得多，因此它们被截短了。今天它们的高度为81.3米（避雷针没有计入）。
整装待发
为了防止整个设施和正在起飞的航天器在被发射时所造成的声波摧毁，在起飞后几秒钟内向发射场的下部喷射一百多万立升水。虽然如此在土星5号发射时，约20千米以外的泰特斯维尔，还常常有窗户被震破。
航天飞机专用塔架很复杂
发射场东北和西北角上是圆柱体的氢和氧燃料仓，每个仓可以容纳330万立升冷凝液态的燃料。为了防止爆炸的危险，航天飞机的外部燃料箱，在起飞前不久才能被填满。
航天飞机着陆设施位于组装建筑物西北约3.2千米处，它主要由一条4572米长和91米宽的跑道组成。
航天飞机主降落机场
成功返回
通过一条柏油路它与宇宙飞船处理厂相连。假如航天飞机不在肯尼迪航天中心降落的话它会被一架波音747背付运送到肯尼迪航天中心，然后直接在跑道上从飞机背上卸下来。
托运转场中
战机开道，航天飞机表示接待规格很满意！
这样着陆相当考验飞行技术吧
到家了，该下飞机了
吊装时可得万般小心，航天飞机身子骨老金贵了！
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