1954年7月1日,日本政府决定将警察预备队与海上保安厅海上警备队整合成立防卫厅。同时,在防卫厅下设立航空自卫队,它的成立象征以往分属于陆海军的航空队正式成为独立空军。
虽然因为战后宪法的规定而不能称作为日本空军,相对于大国而言虽有不足,但除去法律层面的限制与预算运用的限制,在实际上装备与训练与世界各国的空军并无多大的差异性,空自训练精锐、技术先进,再加上与美军有相当密切的交流,使得日本航空自卫队成为东亚地区的一支重要空中武力。自苏联解体后,随着攸关日本海空交通线之台海问题与中日领土争议升温,日本的空防重心从北方南移至九州与琉球群岛以加强地区防卫力量。
2006年3月27日,日本自卫队成立统合幕僚监部(相当于总参谋部),取代过去的统合幕僚会议(相当于参谋长联席会议),开始执行新的作战体系。此前,陆海空三个自卫队分别由各自的幕僚长(相当于参谋长)分别进行指挥,同时辅助防卫厅长官工作。在新的体系下,陆海空各部队的幕僚长将辅佐统合幕僚长(总参谋长)指挥部队[2]。
2020年1月5日,日本《读卖新闻》称,日本政府正展开协调,将“航空自卫队”改名为“航空宇宙自卫队”,最快将于2021年度实现更名。该报指此举旨在明确宇宙空间也是防卫领域的一部分,强化太空防卫能力[3]。
飞机 | |
电战机 | E-2鹰眼式空中预警机、E-767、EC-1、YS-11EA、YS-11 EB |
战斗机 | F-15J鹰式战斗机、F-2战斗机、F-35A闪电II战斗机 |
直升机 | UH-60J黑鹰直升机、CH-47契努克 |
侦察机 | RQ-4全球鹰侦察机 |
教练机 | 川崎T-4教练机、T-34初级教练机 |
运输机 | C-1运输机、C-130H力士运输机、YS-11P、C-2运输机、波音777-300ER |
空中加油机 | 波音KC-767J、KC-130H |
机场防御队用刺针导弹
F-15J战斗机于百里空军基地
F-2战斗机在基地的停机坪
自制的F-2B战斗机
F-15J战斗机由美国授权生产
C-1运输机为日本自制
KC-767J空中加油机
RF-4EJ侦察机
配备于三泽基地的F-35A战斗机
爱国者导弹与雷达车
飞机类型 | 飞机名称 | 架数 |
战斗机 | F-15J/DJ | 200 架(原213架,13架已毁损) |
F-35A 闪电II (Lightning II) | 21 架 (订购105架,1架已毁损)[9] | |
F-35B 闪电II (Lightning II) | 0 架 (订购42架) | |
F-2A/B | 91 架(原98架,7架已毁损) | |
空中预警机 | E-2C 鹰眼 (Hawkeye) | 10 架 |
E-2D 鹰眼 (Hawkeye) | 3 架 | |
E-767空中预警机 | 4 架 | |
运输机 | C-1 | 9 架 |
C-130H 力士 (Hercules) | 13 架 | |
C-2 | 17 架 | |
波音777-300ER | 2 架 | |
U-4 | 5 架 | |
空中加油机 | KC-130H空中加油机 | 3 架 |
KC-767空中加油机 | 4 架 | |
波音KC-46 | 1 架 | |
教练机 | T-7初级教练机 | 49 架 |
T-4高级教练机 | 196 架 | |
T-400 | 13 架 | |
运输直升机 | UH-60J 黑鹰 (Blackhawk) | 41 架 |
CH-47J(LR) 契努克 (Chinook) | 15 架 | |
电战机 | EC-1 | 1 架 |
YS-11EA | 2 架 | |
YS-11 EB | 4 架 | |
RC-2 | 1 架 | |
救难搜索机 | U-125A | 26 架 |
飞行检查机 | U-125 | 2 架 |
セスナ サイテーション・ラティチュード | 3 架 | |
无人机 | RQ-4B | 0 架 |
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