美国海军登陆艇
1942年~1945年
由希金斯工业公司制作
产量 - 约23，358 艘
重量 - 8,200kg
全长 - 11.05米
宽 - 3.30米
吃水线 - 0.91m
6-71 格林柴油发动机or霍顿汽油发动机
速度 - 12 节
最大搭载量 - 2700~3700kg车辆或物资
人员 - 最多36人
LCVP的乘务员们
武装 - 2门 - 7.62mm 机枪
希金斯工业公司的总经理安德鲁·希金斯原本是一个木材商，但在事业倒闭后，他投身于走私酒的生意。他亲自制作在沼泽地带或江上容易移动的小艇而流通走私酒，因此也成为了小艇专家。
当时美国海军陆战队正在研究安全、快速登陆敌方海岸的小艇，美国海军建设&修理局（建设&修理局（BuC&R）是不可或缺的美国海军一部分，1862年至1940年为止负责监督海军船舶等的设计、建设、改造、采购、维护和维修。该局还管理了造船厂、修理设施、实验室和海岸）也关注了希金斯的小艇。
1938年美国海军和海军陆战队开始研究希金斯的尤里卡小艇，并在1939年2月在海上进行了实验。
虽然对实验很满意，但问题是利用侧面进行物资和兵力的卸载，连反击敌人的机会都没有。
但一直没有对策的美国海军和海军陆战队却与希金斯签订了船只供应合同。
早期称为LCP的小艇大部分被赠与英国军队。
1937年中日战争中，美国情报部捕捉到日本陆军使用的大发动艇时，希金斯也注意到了大发动艇前门灯。
希金斯开始改良，经过约1个月的改良，制造了3艘有前门灯的小艇，并重新供应给了美国海军。
利用胶合板可以节约费用，同时也可以提高速度，还把把前方的2个机枪座往后移动。
美国海军和海军陆战队于1941年5月26日利用兵力、车辆、物资进行了实验，而且非常满意。
联军在欧洲登陆作战和太平洋全境运用了收到的LCVP 两栖登陆艇。
平时装载在运输船上，登陆开始后利用起重机下水，然后等兵力乘坐后移动的概念。
其实在二战时期，在塞班岛、硫磺岛、冲绳、诺曼底等地经历实战的美国，在发动登陆作战时领悟到了最薄弱的部分。在登陆作战之前，即使进行炮击，也很难充分压制坚固的防御阵地。
结果，在登陆艇突击将兵力投入海边时，在炮击中幸存下来的敌军的反击造成了很多伤亡。特别是登陆后通过沙地时，因为没有掩蔽物，所以会暴露在敌军面前。
美国海军陆战队为了减少登陆作战初期阶段发生的兵力损失，投入了登陆突击装甲车。与登陆艇不同，登陆突击装甲车到达沙地投入兵力时，可以支撑一定程度，进行火力支援。
而且必要时可以直接通过沙地进入内陆。但由于基本上是装甲车，在海上速度非常慢。另外，乘坐的兵力也只有小型登陆艇的一半（18人），而且只能在船坞型登陆舰上投入兵力。
为此，美国海军和海军陆战队在大多数登陆作战中广泛使用了小型登陆艇（LCVP）。小型登陆艇的优点是，可以搭载在多种登陆舰上，可以迅速下水运送兵力、车辆及物资。
但是小型登陆艇的航海速度也只有9节左右，航海距离也比较短。另外，大型登陆艇的大小是很充足，可以运输战车、榴弹炮等重型装备，但速度也只有11节，这一点和小型登陆艇是没什么区别。
到最后，第二次世界大战结束后，LCVP登陆艇供给了法国、荷兰、南非等地。
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