美国空军的飞行人员，许多参加过第二次世界大战，飞过上千个小时，有空战经验，飞行技术很好。他们经常进行超低空飞行，白天钻山沟，夜间找灯光，猖狂至极，不放过一台车、一个可疑物。我们的后方运输只能在夜间突击进行，使补给工作极为困难。
我们的很多汽车驾驶员虽然参加过解放战争，但却从未见过这种阵势，普遍缺乏夜间闭灯行驶的技术经验。加上道路狭窄、起伏不平，时有弹坑、路障，隆冬季节雪深路滑等因素，撞车、翻车、堵车、挨炸等情况不断发生。不但运输效率低，车辆损失也很大。在我军入朝的头7个半月内，损失汽车3000多台（平均每月400多台）。
战争进入相持阶段后，美侵略空军增至15个联队、5个大队又4个中队，外加海军航空兵4个大队和南朝鲜空军1个团，飞机约1680架。7月和9月又先后由日本调入4个联队又1个中队。其战斗轰炸机和战略轰炸机几乎全部投入了朝鲜战场。
美国远东空军第5航空队司令埃佛勒斯特中将在 “绞杀战”开始时就大言不惭地说：“对铁路实施全面的阻滞突击，将能削弱敌人到如此程度，以致第8集团军发动一次地面攻势即可将其击溃，或者将能使敌人主动把部队撤至满洲境内附近，以缩短其补给线。”
驻在成川香枫山的志愿军后方勤务司令部，正在夜以继 日地指挥后方部队对付特大洪水的破坏，敌人又趁火打劫发起“绞杀战”战役，对我们来说真是雪上加霜。我后方处于最困难、最危急的境地。
7月下旬，朝鲜北部连降大雨，山洪暴发，河水漫溢，泛滥成灾。一般河流水位上涨3~4米，最高达11米。水流速度达到每秒4~6米，最高达7米。洪水所至，交通中断，堤防溃决，房屋坍塌，物资冲走，装备毁坏，人畜伤亡，其水势之猛、之 急，持续时间之长，危害范围之广，为朝鲜近40年来所罕见。
在洪水破坏下，志后的主要物资集散地三登附近变成了 一片汪洋。仓库、医院和高炮阵地全遭水淹，大量的库存物资被冲走，有些待避的汽车也被冲走，露天存放的物资几乎全部被冲。后方几乎所有的公路路面全被冲坏，路基被冲塌，205 座公路桥梁全被冲垮，无一幸免。栗里至逍遥里的沿河公路交通中断20余天。
不少铁路桥梁都是修好了又被冲毁，冲毁了又被修好，反复多次。主要铁路桥如京义线上的大宁江、西清川江、南大同江桥，满浦线明文桥，平元线东大同江、东沸流江桥，均被冲毁，每座桥平均被冲坏3次，东清川江桥先后被冲毁达9次。德池川桥中断通车时间达45天。秃鲁江桥中断达13天。整个铁路运输线被割成数段。能断断续续保持通车的线路，只有价川至新安州、新义州至孟中里、球场至 川、顺川至长林段。
对这次洪水的防汛工作，志后及铁路有部门事先是有准备的。7月初在沈阳召开了防洪会议。但是，由于洪水提前到来，造成巨大的损失。
我作为兼后方勤务司令员，日不能安，夜不能寐，心急焚！为战胜洪水灾害，保证运输畅通，补充前方物资供应和兵员，我和志后其他领导采取了一系列措施。
当时，前方战事甚紧，急需粮弹。只靠后勤工兵部队的几个团抢修被破坏的铁路、公路，再修半年也是修不好的。当时邓华不在前线，回国去了。陈赓已经到了志司，担任第二副司令员，我就找他商量。
我说：“陈司令，修路工程量太大，只靠后勤修，力量不够呀！修得太慢了！”
陈赓问：“你有什么想法？”
我说：“得全军动手才行，除了一线部队，不管是机关也好，部队也好，勤杂人员也好，都要上。另外，朝鲜群众也得上，因为人民军也要补充呀，道路不通，大家都困难呀！”
陈赓听了说：“这个办法不错，开会研究一下吧。”
于是，他组织我们几个领导开了个会。
陈赓让我谈谈具体方案。我说：“统一布置，合理分工。每个军、每个师、每个团明确包哪一段，限期完成。1个月之内无论如何也要全部通车。”
有人觉得工程量太大，不好完成。
陈赓严肃地说：“这同打仗一样，是战斗任务，白天干不完，晚上干，夜以继日，全力以赴。”他对我说：“你把方案起草出来，然后咱们向彭总报告去。
方案起草完了，我送给陈赓看了看，他说：“好！”于是，我们就一路去了彭老总那儿。
彭总看了方案很高兴，说：“我正为运输线发愁呢！这办法好！按这个方案下命令吧！”
9月8日，在志愿军党委会上，彭总又针对这项工作说：“这是战斗任务，所有部队都要集中力量搞。要迅速恢复冲段的公路，要普遍加宽公路，修几条标准公路，有战略价值。”
会后，志愿军二线部队11个军、9个工兵团和志后3个 工程大队，共数十万人，在朝鲜人民军和朝鲜群众的支援下，冒着敌机的轰炸扫射，掀起了一个规模巨大的抢修公路热潮。由于实行了分段包干负责的方法，加快了工程的进度。结果，只用了25天，就把道路全部修通了。
在得到敌人要发起“绞杀战”的情报后，彭总让我到桧仓，我知道彭总要给我交代一下如何对付敌“绞杀战”。
我匆忙赶到桧仓后，彭总一见我就说：“洪大个儿，敌人要把战争转到我们后方了。这是一场破坏与反破坏，绞杀与反绞杀的残酷斗争。前方是我的，后方是你的。你一定要千方百计打赢这场战役。情况随时向我报告。”
我向彭总汇报了后方勤务司令部的作战预案后，彭总说：“好，后方就看你的了！”
我离开桧仓，急忙赶回成川香枫山。
我意识到这是我志愿军的后方铁道部队、工程部队、运输部队、公安部队、高射炮兵、航空兵和兵站、仓库、医院等联合作战，与敌人针锋相对地打的一场大规模的后方反“空中封锁”战役。
反“绞杀战”开始时，正是洪水高峰。敌人趁我们困难之 机，出动其侵朝空军70％以上的飞机，以平均每天32架到64架的大编队出动多次，不分昼夜地轰炸我后方铁路、公路、桥梁和人员、物资、车辆。开始是反复轰炸清川江、肃川江、秃鲁江、德池川和沸流江上未被洪水破坏和正在抢修的铁路桥梁。接着又逐站逐段地轰炸当时还在通车的新安州、西浦、价川“三角地区”的铁路和桥梁。
敌人在轰炸、封锁我铁路线的同时，对我公路线及运输车辆的轰炸破坏亦加剧，白天以战斗轰炸机扫射待避车辆和囤积物资，在重要桥梁、路线上投掷定时炸弹和一触即发的蝴蝶弹及四爪钉，阻止车辆通行。夜间在公路上空投照明弹，用轻型轰炸机分区搜寻目标，进行跟踪追击。他们扬言要摧毀我 “所有的公路交通”和“每条线路上的每辆卡车和每一座桥梁”。
我后方部队在同洪水斗争的同时，想尽一切措施反对敌人对我后方的“绞杀”。后司要求各部队对各种物资紧急隐蔽、疏散、伪装，设置各种假目标，以假隐真，迷惑敌人。
当时各部队创造了许多隐蔽好方法。有的利用地形，在狭窄的山沟、山崖、山脚等处建立仓库，囤集物资，停放车辆，开设治疗所；有的利用地物，在茂密的林荫地区隐蔽人员和车辆；有的利用矿洞、自然洞、隧道和各种掩体。这些地方一般不易发现，即使发现了敌机袭击也比较困难。
我们还在公路沿线两旁修了许多汽车隐蔽部，或干脆就利用路旁山洼的天然洞，一看飞机来了，汽车就钻进隐蔽部，这样白天也可以行车了。
我们在开始利用铁路的隧道、涵洞隐蔽时吃了亏。敌飞行员有经验，从很远的地方就对着洞口飞来，一边飞一边瞄准，到了一定距离，就向隧道里发射火箭弹，然后飞机向上拉高。原来我们觉得隧道很深，让伤员、民工担架队隐蔽在里头。但敌人那个火箭弹可以打进70多米呢。以后，我们就用粗铁轨把隧道封起来，或者拐几个弯砌起很厚的墙，挡住隧道 口，就可以对付他们的火箭弹了。
我们还有意识地设置假目标，使敌机真假难分，诱敌机上当。在库区苫上苇席、草袋子，上面用绿树叶子盖着，一片一片的到处都是。敌机来了以为是物资屯集地，超低空一冲，把树叶子冲掉了，苇席不是露出来了吗？敌机就用汽油弹、用机 枪又是炸又是扫，折腾一阵子，结果什么也没炸到，增加了他们的消耗。
有一次，汽车第4团5连把几辆破汽车做了伪装。 放在较明显的地方，敌机发现后，狂轰滥炸了一阵子。又一次，还是这个团6连修了个假掩体，敌机3架次轮番轰炸扫射很久。有时，晚上还故意点几个灯泡子引诱敌机轰炸、扫射。
过去敌机是发现了目标就炸。后来，敌人怀疑了，派了很多特务来侦察轰炸的效果怎么样。特务报告说，效果很不好，有许多是共军设置的假目标。所以敌机再炸时就犹豫了，先琢磨一下是不是假的。我们就利用他们的这种心理，有时干脆就把汽车打开放在公路中间。敌机以为一定是打坏的，好的绝不敢停在公路上，转几圈就飞走了。我们就是这样真真假假地与敌机作斗争。
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