本文作者：大兵
“直升机驱逐舰”是个什么鬼？或者叫“准航母”吧——
近日，日本海上自卫队最新的一艘“直升机驱逐舰”完成了为期6个月的“换头”改装，已经为搭载F-35B舰载机做好一切准备，只等飞机交付成为一艘真正的“攻击型航母”…
前言：
其实对于自卫队多年来的“明修栈道，暗渡陈仓”，大部分国人是有清醒认识的，鉴于“加贺”号航母升级后的状况尚未有太多披露，作者本来是想等一段时间再写这个话题；但是看了已有的一些报道，感觉大部分都没说到点子上，还是忍不住侃一侃——
别看海上自卫队在战后被美国人改造成太平洋舰队的从属，主攻反潜和支援护航，但日本对于航母的追求是从来没有放弃过的——毕竟世界上第一艘下水的专门航母就是旧日本海军所属。
▲图为1923年在东京湾试验舰载机起降的“凤翔”号航母。
如果说“榛名”和“白根”两型直升机驱逐舰还算是围绕着反潜任务，多装了几架直升机而已；到了自卫队发展“日向”型“驱逐舰”的时候，欲盖弥彰的心态已昭然若揭：
▲“直升机反潜舰”是冷战时期出现的，针对苏联海军远洋潜艇活动之特殊舰种。
▲海上自卫队发展新一代“直升机驱逐舰”（16DDH）的演变过程。
▲这玩意儿叫“驱逐舰”？
不过平心而论，“日向”级两舰受限于排水量和飞行甲板长度，勉强装上几架像F-35B这样的短距/垂直起降战机意义并不大…就像欧洲一些国家象征意义上的小航母一样，主要作用还是提升了反潜和两栖作战的效率。
“日向”号是旧日本海军英式风格超无畏舰的最后一艘，从此之后日本具备建造和美、英一样顶级战舰的能力；“日向”级“驱逐舰”同样是日本迈出航母化的最后一步…
紧随其后的“出云”、“加贺”两舰表面上看是“日向”级的放大版，但满载排水量已经近3万吨，飞行甲板长248米、宽38米，机库长宽高：125米、21米、7.2米；最关键是更换了方便舰载机调度的第二舷侧升降机。其实不用更换舰艏甲板段，这两艘航母也具备搭载20架左右F-35B的能力，实际上已经是一艘轻型航母了，那个“准”字其实可以去掉！
▲看着像、其实很不一样，中间的是“出云”号，“加贺”号为其二号舰。
▲这是之前美军的F-35B在“出云”号上起降测试。
▲4艘“直升机驱逐舰”在设计之初就考虑了升降机尺寸满足新一代舰载机的需求。
▲舷侧升降机的好处是不占用机库空间，对提升载机量和甲板调度效率都有利。
至于外界疑惑为什么改装的结果不是加装了舰艏滑跃甲板？作者分析有两个原因：
第一，意义不大。F-35B满油满弹的短距起飞距离175米，美军自己4万吨级+的各型两栖攻击舰上都没有滑跃舰艏，一点也不影响战斗力发挥。
▲图为美军最新的“美国”号两栖攻击舰，飞行甲板长257米、宽32米，考虑到内部空间还要留给陆战队员和装备，机库面积可能比“出云”级的还小点。
第二，淡化航母的属性。6个月给“加贺”号换了个艏甲板简直是故意磨洋工——要知道从“日向”号服役到“加贺”号下水，4艘“小航母”自卫队只用了6年时间，而论证这一切是从上世纪50年代开始的…
▲“换头”施工中的“加贺”号，去掉舰艏的过渡区最多给飞行甲板增加两个停机位而已，日本人也不放过！
“加贺”号是旧日本海军第一批真正意义上的舰队航母，太平洋战争的引爆者！
▲1941年12月6日清晨，“加贺”号与其他5艘航母从择捉岛单冠湾出发...
为什么是“加贺”号？因为美国人同意卖F-35B了：
造一艘更大的“船”对日本的工业水平和经济实力来说根本不是问题，关键是舰载机从哪来——这才是航母战斗力的核心要素、假航母和真航母的唯一区别。
▲早在1954年海上自卫队刚刚成立的时候，直升机航母就在规划当中；只不过由于担心美军的反对，加上没有获得固定翼舰载机的渠道而作罢。
有人说：F-35B的短距/垂直起降属性决定了它就不是个正规的舰载机，自卫队“小航母”上的那二十几架战斗力相当有限…
那要看和谁比了。这个地球上目前能把5代机以固定翼弹射起飞/拦阻降落方式搞上航母的只有两家；和这两个顶级大国的航母比， F-35B是差点意思。但和其他家的中型固定翼舰载机航母比，”加贺”号无论是舰载机中队出动率和质量上都不逊色，还有隐身、超巡的代差优势，怎么就“准”了？
▲F-35B总比二十几架这种舰载机的航母强得多吧？
“加贺”号这个舰名选得好——那可曾经是太平洋战场上的死对头！
事实上美国人对“自卫队”这匹曾经的恶狼、战后的小跟班一向是既用且防：
从1951年起陆续签署的《日美新安保条约》、“战时指挥权”密约、《日美地位协定》等，是典型的铁链子拴狼、牢牢攥在手里当＃％使…这一点通过后来自卫队发展先进武器时对资金和技术的釜底抽薪，在“东芝车床事件”、《广场协定》上可见一斑...
▲图为1951年“旧金山会议”后5小时，时任日本首相岸信介签署了《日美安保条约》（第1版）。
可尽管处境尴尬，“小跟班”还是一直在偷梁换柱的积累技术，耐心等待着出现“变化”的机会——
相关介绍请参阅作者往期文章：
这个机会或许就是F-35和“重返亚太”！
此前，航空自卫队已经订购了105架F-35A，并根据技术转让协定由三菱公司在本土组装，目前日本企业在这中的参与度已经达到了60%…但“自卫队”想要的是第4条生产线，是成为F-35项目的第一级合作伙伴，完全能实现对这种飞机的自产。两艘“小航母”改装完成后，42架F-35B的生产必然有相当大部分要回流到日本，事实上离掌握这种飞机又进了一步——当F-35C也可以自造的时候，航母的排水量还会停留在3万以下吗？
▲日本在军备发展上一贯两手准备：上图为自主研发的“心神”验证机，下图是结合了F-35技术的三菱公司5代战机方案。
美国人会同意？此前确实已多次拒绝出口F-22或进一步参与F-35项目。
可当“加贺”号“换头”的时候美国人身体上已经同意了——
“重返亚太”政策喊了十几年，大国海军的装备已经换了一茬，美国人还在一个叫乌克兰的地方忙着呢…这个时候扶持代理势力已经不是愿不愿意的问题，而是放“狼”搏“虎”总比坐视“虎”大的好——站在大洋对岸的立场上：
鹬蚌相争，不管孰优孰劣，只要鹬、蚌不合流，渔翁始终在得利！
▲据说这是美国基于自卫队现有的“出云”级航母，帮助其设计的下一代5万吨弹射航母。
“加贺”号曾在1932年、1937年两度杀向上海吴淞口积累舰载机实战经验，欠下过中国抗战军民的累累血债！
曾经的那艘航母在两个国家都犯下过罪行，但珍珠港、太平洋舰队“尼米兹”号能愉快地与新“加贺”号联合军演，上海会欢迎它的和平访问吗？
与民族情感无关，这叫地缘政治——既依赖同一发展土壤的两个国家，当一方对另一方形成优势时，不管强的一方是否具有侵略性，对弱的一方而言始终是威胁…这样的矛盾和天然对立，只会因一方彻底压过另一方才得以终结。
过程的选择是多样的，但敌对或者说竞争关系从来不会改变！
所以作者不太明白：自卫队的航母“小”、“加贺”号舰载机数量“少”、 F-35B战斗力“有限”等等，才刚强大起来20年的我们有什么可目无下尘的？
“齐有燕、赵相扶以拒秦…韩、魏虽小，六国之弊也…”
虽然苏洵、苏辙父子对天下归一的认识带有文人式的狭隘地域观，今天的国际关系也不是战国时代；但“合纵”、“连横”背后的国家利益驱使，老祖宗早在2000多年前就看明白了！
自卫队的“准航母”变身，是“双眼皮割得好不好”、“整形医院水平怎么样”——这么简单的问题吗？
（本期完）
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