海湾战争表明了军事事务中的一次革命，并引起了政治思想上的第二次革命。这两场革命一起是采购足够数量的洛克希德·马丁公司波音F-22A猛禽战斗机的最佳理由。
幸运的是，实现这种空中主导地位的手段就在眼前。如果美国有勇气和意愿购买足够的洛克希德·马丁公司波音F-22猛龙，并承担持续努力训练其部队的使用，美国空军将能够在几个小时内实现世界任何地方的空中主导地位。一个如此幸运到有能力制造出像F-22这样的高级飞机的国家，当然也必须有智慧和勇气来购买足够数量的飞机。
接下来的文字叙述明确地揭示了为什么F-22是一种如此强大的武器。
关于F-22猛禽的进化过程的说明
自1913年以来，洛克希德·马丁公司（由洛克希德飞机公司和马丁·玛丽埃塔合并而成）设计、开发和生产了一长成功的军用战斗机。这些飞机包括二战中的P-38闪电战斗机、朝鲜战争中的F-80流星战斗机和F-104战斗机越南战争中的星际战士。F-80和F-104是洛克希德传说中的臭鼬作品的产品，还有U-2龙夫人、SR-71黑鸟和惊人的F-117夜鹰。
洛克希德公司还赢得了艰苦战斗的先进战术战斗机（ATF）比赛，现在已经转变为重要的F-22猛禽计划。
洛克希德·马丁公司/波音F-22A猛禽被正式列为空中主导战斗机，旨在增强美国空军的战术能力，特别是其空战司令部（ACC）。它正在被精心开发，首先补充，然后取代波音（前麦道）F-15C鹰空中优势战斗机。当F-22猛禽在2004年实现其预期的初始运行能力（IOC）时，F-15的C版，自1980年代早期开始运行，将已经运行了20多年。毫无疑问，猛禽将成功取代美国空军的F-15C“鹰”——目前世界上以空中为主的战斗机。
F-22猛禽非常聪明，在整体性能和操作性上无与伦比，是一种非常致命的战鸟。在理想的情况下，配备单门20毫米火神炮用于近距离空战，多达6枚雷达制导和两枚热寻导弹用于超越视觉射程（BVR）工作，一个F-22理论上可以在一次战斗任务中击落8、9甚至10架敌方战斗机。
在一次空对地出击中，装备了两架1000磅级波音（原麦道）GBU-32联合直接攻击弹药（JDAM）卫星制导智能炸弹，可能的圆形误差（CEP）小于15米（当前），约6米（预计），一只单独的猛禽可以摧毁15英里外的两个战略目标。它具有超巡航能力，可以以超音速飞行[马赫数超过Mn 1.0+，高达Mn 1.5]，而不使用它的后燃烧器。这样的速度将使它在几分钟内远离被摧毁的目标。如果需要更快的速度，它可以点燃后燃烧器，并以超过两倍的速度逃脱。
先进的战术战斗机计划
苏联战斗机的威胁已经与我们达到了基本的技术平等。我们绝不能允许他们或其他任何人统治未来————国防部长切尼
1985年10月8日，美国空军向业界发布了正式的提案请求（RFP）文件，征求了ATF计划的演示和验证（Dem/Val）阶段的承包商计划。技术提案将在60天内提交，而成本和价格提案将在75天后提交。ATF SPO的官员收到了答复，并在6个月的来源选择过程中进行了评估。这将7个ATF设计概念的数量缩小到5个，剔除了格鲁曼和罗克韦尔。
Dem/Val阶段包括工程数据评估、风洞测试、模型检查、子系统测试、循环人员模拟和维护演示，导致适合两架竞争的ATF飞机的全面开发（FSD）的详细设计。他们最终将在一场激烈的飞行比赛中相互竞争。
联合部队
先进技术集成过程的天文数字开发成本使得竞争的风险如此之高，以至于制造商被迫合作分担ATF的开发费用、生产和利润。两个承包商团队：洛克希德/波音/通用动力和诺斯罗普/麦道公司。这些团队合作协议包括ATF的后续设计、制造、测试和支持，即获胜的机身承包商将是主承包商，而队友将是主承包商。
新的ATF飞机配备了两台P&WYF119-PW-100发动机；2号飞机将配备两台GE YF120-GE-100发动机。
1990年7月7日，YF-23A开始了一系列低、中速滑行测试，以评估前轮转向、刹车、控制感觉和其他标准测试。在接下来的8月27日，诺斯罗普公司的首席试飞员 A. 保罗·梅茨在7点15分起飞后，成功地在EAFB完成了YF-23A的50分钟的首次飞行当地时间上午，飞机在8：05降落前达到海拔25000英尺，最高时速0.70锰在首次飞行中对基本子系统进行了功能检查。飞行结束后，梅茨说：“飞机飞行得非常干净，比我们预期的要干净得多。在高潮中，我使用的能量比我预期的要少得多，护航飞机在后燃烧器上，只是为了和我呆在一起——我的起落架放下。它似乎有大量的多余推力，而这正是我们想要的这架飞机。”
第二架通用动力的YF-23A在1990年10月26日进行了首次飞行，诺斯罗普试飞员吉姆·桑德伯格控制。飞行持续了44分钟，飞机的高度达到了15000英尺，时速为360英里。
四天后，也就是10月30日，P&W-poweredYF-22A首次从帕尔姆代尔飞往爱德华兹——一个14分钟的测试跳跃，由洛克希德公司的试飞员汤姆·摩根菲尔德驾驶。在飞机的速度达到每小时360英里和10000英尺的高度后，这次飞行达到了顶峰。比赛认真进行；两支队伍都驾驶了两个原型机，每架都有一个竞争的引擎。
为了满足1983年9月ATF规划者列出的相同规格，7个ATF机身承包商在机翼面积、扫掠和一般尺寸方面提出了基本相似的设计。洛克希德公司和诺斯罗普公司的设计可能是最不同的，YF-23A看起来苗条，几乎感性，而YF-22A看起来更短，有棱角的肌肉。yf-22a的角度性提供了一种隐形的质量，并源于其F-117隐形战斗机的祖先。
YF-22A
洛克希德公司YF-22A的特点是一个单座座舱，覆盖着一个大型、高能见度的舱盖。这两个发动机紧密地安装在38英尺长的机身中心线上，机身最宽20英尺宽。这些发动机由菱形的进气口提供动力。有三个内部武器舱：一个在机身的两侧，另一个安装在中心线的腹部。飞机有两架固定的、向外倾斜的垂直稳定器，带有大面积的后缘尾舵，以及两个全可移动的尾翼，可作为水平稳定器和升降机（稳定器）。它的全可移动的紧密耦合稳定器与非常薄的半梯形机翼一致，实际上是重叠的。
诺斯罗普/麦克唐奈道格拉斯YF-23A ATF原型机在1990年夏天编队飞行。YF-23As的特点是全移动的v尾车。这一独特的特性有助于减少飞机的雷达横截面，同时消除了不必要的机械设备和传统水平尾翼的重量。(USAF/HO.)
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