简介
1982年，苏联政府决定开始研究作战战术预警机。计划制造一架性能不逊色于美国E-2C的飞机。使用这种飞机将为苏联航空解决战术作战任务提供重要支持。
在考虑了技术方案后，飞机的设计于1983年第一季度开始。苏联部长会议关于建造 An-71 预警机的决议是在 1985 年签署的。 1984年1月9日，三架原型机同时开工，其中两架可以飞行，一架为静力测试机。
第一架 An-71 于 1985 年第二季度交付。最初，它是由第四架实验型An-72组装而成，当时该机已经有很长的飞行时间并进行了一次紧急着陆，之后就不再使用。该飞机的机身比系列飞机短，并配备了 An-72 的系列雷达和超大的鼻锥，因此该船具有特征性的“鹈鹕喙”。第二架An-71于1985年4月进行静力测试，并于5月开始，随后进行了全面测试。第三架 An-71 由An-72改装而成，于 1985 年第四季度交付。
在建造和测试的同时，还进行了无线电工程综合体及其组件的开发。在工作过程中，随着开发过程中确定了新的操作要求，相继创建了三个 RTK 样本。第一个样品的重点是雷达部分的功能，位于机身的第一和第三舱内。第二个样本的创建是由于需要改进RTK的雷达和计算部分，之后设备被安装在机身的三个舱室中。操作员工作的自动化程度以及解决战术问题时扩展功能的要求不断提高，导致了第三种 RTK 模型的出现，它是在飞行测试期间的休息期间安装在 An-71 上的。
1982-83 年。安东诺夫设计局还考虑了舰载预警机的选择，并开展了将An-71改装为舰载机的工作。1984年，制定了一项技术方案，其中提出了一种舰载机的版本，在尾部额外安装一台RD-36A助推发动机，以提高飞机的推重比。由于飞机高度较高且停放时无法降低，An-71无法进入航母机库，认为在陆基飞机的基础上开发舰载飞机是不合适的，因此随后苏联继续致力于在另一个设计局的基础上创建舰载版本
An-71 原型机于 1985 年 7 月 12 日进行了首次飞行
据国防部和航空工业部研究所介绍，执行战术任务时使用An-71有助于将战斗机的战斗力提高2.5-3倍。该飞机还可用于非军事目的，例如转发有关空中情况的信息、识别空中和地面物体、控制未开发地区的空中交通以及进行搜索行动。An-71系统不需要使用特殊的维护设备，并且允许飞机在远离主基地的地方运行长达30天。
原定1985年秋天要安装到机上，由维加电子军工集团负责设计的圆形复数雷达雷达并没有完成，直到了2010年才完成一个测试样品
探测和跟踪距离最远为350公里，高度为0米至30公里。最多可同时跟踪 120 个目标。
An-71 在第一架飞机上总共执行了 387 次飞行（650 个飞行小时），在第三架飞机上执行了 362 次飞行（380 个飞行小时）。1990年底，An-71计划因缺乏资金而暂停
基本参数
机组： 6人
长度： 23.50 m
翼展：31.89 m
高度: 9.20 m
翼面积： 98.60平方米
重量：空机： 19760 公斤
最大起飞重量： 32100公斤
引擎：
主机D-436K
数量： 2
推力：最大： 2×7500 kgf
加速发动机RD-38A
数量： 1
推力：最大： 1×2900 kgf
最高速度： 650公里/小时
巡航速度： 530公里/小时
升限： 10,800 m
巡逻时长： 5小时
以下为YY
要赶在苏联解体的时间点前装备舰载固定翼预警机，就算YY也只能是安-71比较靠谱
1. 安-72已经量产，安-71的3架原型机都是安-72改装的，基本平台扎实，而雅克-44只有全尺寸模型，远没有安-71成熟
2. 加装加力发动机后在甲板上滑跃起飞是没有问题的
3. 高度问题可以长期系留甲板
4. 机翼折叠也不是难事
5. 32米的翼展虽然过于庞大但运作还是没有问题的
6. 雷达的拖延只能降低要求或用老型号
7. 经济和解体问题只能靠上帝解决
关于模型
1. 取模型，各部分重新排列组合
2. 折叠机翼，并封闭机翼切断处（YY）
3. 窗户镂空，添加雷达操作台
4. 添加起落架放下和护板打开状态
5. 添加发动机叶片和喷嘴
6. 添加反推打开状态
7. 替换掉驾驶员
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