离心式冷水机组属于蒸气式压缩制冷，低温低压的制冷剂气体进入压缩机，经压缩后成为高温高压的气体，由压缩机排出后进入冷凝器，在冷凝器内与冷却水进行热交换。经过冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体，经膨胀阀节流降压降温后进入蒸发器。制冷剂在蒸发器内蒸发气体，同时利用蒸发潜热将冷冻水温度降低，供给系统的末端。制冷剂气体进入压缩机开始下一个循环。
冷水机的制冷剂系统管路工作流程图如下所示：
压缩机吸气管路：蒸发器→压缩机吸气口；
压缩机排气管路：压缩机排气口→冷凝器（排气管上有排气止逆阀)；
主供液管路：冷凝器→主膨胀阀→蒸发器（主膨胀阀控制供液量)；
先导阀供液管：冷凝器→膨胀阀（根据吸气过热度调整先导阀供液量，从而控制主膨胀阀的供液量)。
排气喷液管(喷液降噪作用）:冷凝器底部→压缩机排气；(球阀，过滤器，电磁阀)制冷剂液滴会吸收声能，从而降低压缩机整体声能，同时它也会降低排气过热度。
电机喷液管(电机冷却作用）:冷凝器底部→压缩机电机;(球阀，电磁阀，干燥过滤器，针阀，止逆阀)制冷剂进入电机腔中，以冷却电机绕组。
电机回液管：压缩机电机→蒸发器; ( 干燥过滤器)；
回气管(平衡管) ：油泵顶部→压缩机吸气。
润滑油系统供给主电动机、压缩机各轴承及增速箱齿轮润滑所必须的润滑油。油箱内的润滑油被内置油泵加压后进入油冷却器，润滑油在这里被冷却至一定的温度（35 ℃～50℃）后，通过油过滤器，然后供给各个轴承。为尽可能减少润滑油泄入主电动机继而进入 蒸发器内，在电机轴两端的轴承内侧均装有梳齿密封，并通入从压缩机蜗壳来的高压气体封油。
油路系统为机组压缩机提供润滑并带走热量；利用油压推动导叶活塞， 控制导叶开启和关闭从而控制负荷。
供油管 ：油泵（供油截止阀）→压缩机（油过滤器）；
回油管 ：压缩机低速齿轮箱→油泵（回油截止阀） ；
高速齿轮箱→油冷板换；
油冷板式换热器：
进水管：电磁阀；
出水管：水量调节阀；
文中离心压缩机采用独立的油泵供油， 油泵由电机、 加热器、 油分离器组成， 油经过过滤器后进入压缩机，供油温度取决于油冷却器的冷却效果，水量调节阀控制油温在（35 ℃～50℃）
离心机组上各处管道都有温度传感器及压力传感器，通过检测管道的温度以及压力值来判定机组的运行状况。
在冷水机组在容器（如蒸发器、 冷凝器和油泵） 上均安装有安全阀， 以便容器内压力过高时向大气释放， 减低容器压力。安全阀的安装为双安全阀设计， 调整三通截止阀阀杆， 可证一个阀维修时， 另一个阀工作。
热力膨胀阀的功能
节流降压： 当高压常温的制冷剂液体流过膨胀阀后， 变成低温低压的制冷剂液体流入蒸发器迅速蒸发， 从而实现向外界吸热的目的。
控制流量：膨胀阀通过感温包感受蒸发器出口处制冷剂过热度的变化来控制阀的开度， 调节进入蒸发器的制冷剂流量，供液量与蒸发器的热负荷相匹配。当蒸发器热负荷增加时阀开度也增大， 制冷剂流量随之增加， 反之， 制冷剂流量减少。
控制过热度：膨胀阀具有控制蒸发器出口制冷剂过热度的功能， 既保持蒸发器传热面积的充分利用，又防止吸气带液损坏压缩机的事故发生 。
回油截止阀： 压缩机齿轮箱底部回油至此。
供油截止阀： 供油管路与板换换热后， 供至压缩机。
油压调节阀： 通过调节机油在油泵内的旁通量， 调节供油压力。
回气截止阀： 制冷剂气体由此回到压缩机吸气口。
离心压缩机控制逻辑说明：
关于离心压缩机控制逻辑此前我们发过文章已经详细说明，故本文不在重复，有需要了解的朋友，点击下方链接：
离心压缩机的工作原理与控制逻辑详解
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