生意无非就是买和卖，一边拿货，一边赚钱。自古以来买卖方双就是相爱双杀的欢喜冤家，随着社会的发展，商品的不断丰富，这种博弈也上升到了一个新高度。
人人都说iPhone X贵，数落着这不好那不好，但是一旦推出还是有无数人疯抢；黑国产车的人满天飞，但是正所谓“中国人最懂中国人”，国产品牌近年来的发展有目共睹，抢得了不少市场。
不过买车毕竟不是买手机，购买一辆车往往意味着确立家庭未来几年的出行模式，买家会反复对比再购买，再加上价格不菲和销售环节众多，买车里面的“猫腻”很多，最后也就加剧了车主和4S店之间的博弈。
小懂在平时车主聊天的时候，很多已经买车多年的人其实都有一个困惑：为啥我们提着全款去4S店买车，人家还不愿意？
今天咱们就拿一辆售价20万左右的车举例，看看4S店能从中分走多少“油水”。
一、销售差价
这是最好理解的利润，也就是4S店的车辆售出价减去进货价所得的差额。
但问题在于……随着市场竞争的日益激烈，这部分最正常的利润几乎已经被榨取干净了。甚至可以说，大量4S店都是在平价甚至亏本卖车。
那4S店就钱可赚了么？非也。
二、厂商返利
一般来说，4S并不能决定自己到底能到了什么车型、多少辆车，因为那样4S店肯定只卖容易出货的车型。
为了让4S店搭配销售一些不好销售的车型，厂商会承诺在一辆车卖出后返利给4S店，而这一部分返利是有详细的激励计划的。
比如月度、季度、年度销售奖励等等，厂家还会参考用户对4S店的服务满意度、维修质量反馈等信息，综合制定一个4S店激励计划。可以说，厂商的返利才是4S店最“正常”的利润。
但是这种返利有很大的不确定性，不同品牌不同店面差别很大，所以暂时不做计数。
三、贷款提成
全款买车4S店不是可以更快拿到更多利润么？为什么4S店要“好心”提供免息3年贷款等等优惠政策，甚至设置“全款买车加价3000元”这样的门槛呢？
正所谓买的没有卖的精，4S店强烈要求用户贷款买车，肯定是因为贷款中大有利润可赚。一般来说，4S店的贷款返点都在3%-5%左右。
什么意思呢？就说是如果你贷款买一辆20万的车，按照贷款70%，4S店赚3%的返点来算，那么4S店就能拿到20万元x70%x3%=4200元的提成。如果全款买车呢？请直接支付3000元手续费，弥补4S店的损失！
至于什么免息免手续费么……和银行玩文字游戏，消费者永远只有被戏耍的份。
四、保险提成
想买车不在4S店上保险？做梦去吧！
很多车主为了拿到心爱的车，被“威逼利诱”在4S店上保险的事情数不胜数，即便心里明白自己上保险一年也许只花5000，在这里要花7000 ，但为了尽快提车也只能选择忍受。
其中，4S店能拿到大量保险的提成和返点，极端状况甚至有50%返点的情况发生，所以一辆20万元的车，4S店靠保险赚3000元不算多。
五、礼包费用
付了钱就可以提车走人？没门！
不再出点血，销售人员可不会让你痛快提车的，所以各种名目繁多的加装配置就来了。
迎宾踏板不来一个？发动机护板不装一个？中控屏不换个大的？座椅是不是也……销售人员有的是话术让你就范，一旦你的心中升腾起“反正都来了”的想法，那就等着大出血吧！
一辆20万元的车有的是地方让你花钱，不让你花个1万礼包都不好意思出门，而这些装饰的进价都很低，其中利润至少6000元 。
你以为这些就完了，不不不，在店面上牌照比自己上贵上300元左右算良心价了吧？还有店面会收几千元的“贷款保证金”，收钱容易但退款程序繁琐，甚至有一些车主不堪其扰选择吃哑巴亏，这些钱就直落进了4S店的钱袋……
总之一辆20万元的车，在4S店的“苦情营销”下，至少能榨取出4200 3000 6000 300=13500元以上的利润，这还是在4S店好心没有让你加价提车的情况下……
如果车型热门，那从1万到5万甚至更多的加价都是常见的，没办法，谁让部分国人对于车辆的消费就是这样不理性呢？月入7000元先开上BBA再说，过几年换辆大SUV继续浪，汽车从某种意义上成了“快消品”，炫耀意义远大于实用意义。
所以说一个愿打一个才愿挨，前些天闹得沸沸扬扬的“网络购车”如今已经没人提及，互联网也许可以撼动手机行业，但对于销售模式非常固化、利益关系盘根错节的汽车行业来说，只能说是蚍蜉撼树了吧。
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