衣食住行是人的基本需求，对于出行，我们能够选择的方式很多。
古时候出行，除了走路就是骑马或者坐马车，现在供选择的方式更多了。除了步行，我们还可以坐公交、乘地铁，自己开车，或者骑摩托车、电动摩托车、电动轻便摩托车、电动自行车、自行车。
由于道路情况和收入情况的限制，不同人选择了不同的出行方式。电动自行车以其轻便灵活省力、使用费用低、价格相对便宜、骑行不用驾照等优势，成为很多人的选择。他们利用电动自行车上下班、接送孩子、买菜、送快递等等，有些电动自行车作为交通工具，有些成为谋生工具。因此，不同的用户，对电动自行车提出了侧重点不同的需求。
然而，管理部门将电动自行车定位于自行车和电动轻便摩托车之间，过于理想化地制定了一些标准规则。
新的电动自行车标准规定车速不能超过25km/小时，车重不能超过55kg，电池电压不能大于48V，电动机额定连续输出功率小于400W，必须安装脚踏（脚蹬），等等。
对于这一标准，在执行中产生了很多的意见，很多人有话要说，不知道有人听得进去么。
其实，最关心安全的就是骑车人自己，最有发言权的也是他们。
对于新国标，最大的不满是关于脚踏，也就是脚蹬的规定。新规定电动自行车必须安装脚踏，目的可能是为了在电动自行车没电的时候用人力踩踏，保证电动自行车还能继续骑行。看起来这一规定的出发点是好的，然而，在实际骑行过程中却遇到了很多问题。
以下信息收集于网络：“有电不用蹬，没电蹬不动；骑电动车比去健身房效果好；有些脚踏就是摆设，踩不动；发生碰撞脚踏就会第二次伤害；电动自行车的那个脚蹬子还不如我自行车的脚蹬子结实，完全是摆设，跑起路来转个不停，还打脚和腿；脚踏是很危险的，专家应该是没有骑过；脚踏最不安全，容易挂着东西；脚踏一不留神可以重创自己的脚；脚踏绝对是安全隐患；脚踏功能是个摆设，根本没必要；可以让那些专家去试一下，看他能不能踩的动；纸上谈兵不切合实际。”
其次是关于后视镜和车重、座高的意见， 同样收集于网络：“国标电动车，没有后视镜，没有碟刹，轻飘飘，开路上左右摇摆”；“后视镜才是最重要的，什么座位高度规定完全是扯，人的身高不同怎么能一样”其实，骑车是需要后视镜的，合格的后视镜可以极大地保障骑车人的安全。
对于速度也有很多人不满意25km/小时的时速限制，不过对于车重不能超过55kg的自行车来说，应该是符合实际情况的，毕竟车太轻，速度快了确实也不安全。对于速度有更高要求的可以选择电动轻便摩托车或者电动摩托车，不过那就需要考驾照了。
网友们还有很好的可操作建议：“定规矩的人，应该先骑电动车上半年班，体验一下；新国标应该给生产厂家规定，而不是给使用者规定，有出厂合格证都应该可以合理上路；个人建议出厂就直接上好牌，老百姓买后去车管所登记录入身份信息，可以省去上牌难人员拥挤，减免工作人员工作压力，节省老百姓挂牌排队的时间。”
不知道这些意见，制定规则的人看到了么，你会选择新国标电动自行车么。
联系客服
